JK vyriausybė 2025 m. lapkritį paskelbė tai, ko elektromobilių savininkai labiausiai bijojo: nuo 2028 m. balandžio kiekvienas nuvažiuotas kilometras elektromobiliu bus apmokestintas. Ne degalų mokestis, ne registracijos rinkliava — o mokestis tiesiogiai pagal odometrą. Ir konsultacinis procesas, kuris turėjo formuoti galutines taisykles, jau užsidarė.
Įstatymas dar nepriimtas. Bet kryptis — aiški.
Kaip sistema veiks: išankstinis mokėjimas ir metinis tikslinimas
Naujasis mokestis vadinamas „Electric Vehicle Excise Duty” (eVED). Jo logika skiriasi nuo visko, prie ko vairuotojai įpratę. Degalų mokestį moki prie kolonėlės — automatiškai, negalvodamas. eVED veikia kitaip: kiekvienų metų pradžioje įvertini numatomą ridą ir moki mokestį iš anksto. Metų pabaigoje — arba per MOT techninę apžiūrą — pateiki tikrąjį odometro rodmenį. Skirtumas tarp sumokėto ir realaus — grąžinamas arba papildomai išieškomas.
Tarifas: 3 pensai už mylią (apie 9 euro centų už km) elektromobiliams, 1,5 penso už mylią (~4,5 ct/km) įkraunamiems hibridams (PHEV). Vairuotojas, nuvažiuojantis apie 16 000 km per metus, sumokės apie 300 svarų sterlingų (~360 €) papildomai — be standartinio kelių mokesčio VED, kuris elektromobiliams nuo 2025 m. jau yra 200 svarų per metus.
Mokestis skaičiuojamas pagal automobilio odometrą — įskaitant mylias, nuvažiuotas už JK ribų. Jei važiuojate elektromobiliu po Europą ir grįžtate su papildomais 3 000 km odometro — jie irgi įeis į mokesčio bazę.
Odometras kaip mokesčio pagrindas: spragos ir apsaugos
JK vyriausybė pati pripažįsta akivaizdžią problemą: odometrą galima manipuliuoti. Tai žinoma seniai — naudotų automobilių rinkoje ridų keitimas yra nusikaltimas, tačiau techniškai įmanomas. Mokesčiui grindžiant odometro rodmeniu, paskata manipuliuoti auga.
Gynybos mechanizmas — kryžminė MOT patikra. DVLA (Vairuotojų ir transporto priemonių licencijavimo agentūra) sukurs sistemą, kur deklaruotas metinis rodmuo lyginamas su MOT protokolų istorija. Automobiliams, jaunesniems nei treji metai ir neprivalantiems MOT, numatyta atskira akredituota ridų tikrinimo procedūra.
Ar to pakaks? Ekspertai abejoja. Tačiau vyriausybė pabrėžia: sekimo įrenginiai (GPS, telematics) automobilyje nebus reikalaujami. Tai buvo vienas opiausių klausimų konsultacijos metu — privatumo aspektas.
Biudžeto skaičiai ir OBR perspėjimas
Jungtinės Karalystės biudžeto atsakomybės biuras (OBR) įvertino: eVED 2028–2029 m. surinks apie 1,1 mlrd. svarų, 2030 m. — jau 1,9 mlrd. Tačiau toje pačioje ataskaitoje įspėjama: mokestis sumažins elektromobilių paklausą. Kiek — priklausys nuo galutinių tarifų ir vartotojų reakcijos.
Tai yra paradoksas, kurį JK vyriausybė pripažįsta atvirai: valstybė nori, kad žmonės pirktų elektromobilius, ir tuo pat metu įveda mokestį, kuris pirkimą daro mažiau patraukliu. Išeitis — kompensacinė priemonė: nauja Electric Car Grant subsidija iki 3 750 svarų nusipirkus tinkamą elektromobilį, pratęsta iki 2030 m.
Ar tikrai subsidija kompensuoja mokestį? Tik iš dalies — subsidija mokama vieną kartą perkant, mokestis — kasmet.
Ką tai reiškia lietuviams JK ir Lietuvoje
Lietuviai, gyvenantys JK ir ten registravę elektromobilius, eVED mokės lygiai taip pat kaip vietiniai vairuotojai — jokios pilietybės išimties nenumatyta. Jei automobilis registruotas JK, mokestis galioja.
Lietuva šiuo metu eVED analogo neturi. Tačiau kontekstas panašus: elektromobilių skaičius Lietuvoje sparčiai auga, degalų akcizo pajamos ilgalaikėje perspektyvoje mažės. Klausimas „kaip valstybė kompensuos prarastas pajamas iš EV vairuotojų” — tik laiko klausimas ir Lietuvoje.
Kol kas Lietuva siūlo priešingą logiką: APVA subsidijos perkant naują elektromobilį, kai kuriose savivaldybėse — nemokamas parkavimas, atleidimai nuo kelių mokesčio. Tačiau JK modelis rodo, kur šis kelias galiausiai veda.
Redakcijos vertinimu, eVED principas — mokėk pagal tai, kiek važiuoji — yra logiškesnis nei fiksuotas metinis mokestis. Tačiau odometro manipuliavimo rizika ir užsienio mylių įtraukimas į bazę rodo, kad sistema dar neišbaigta. Konsultacija užsidarė kovo 18 d. — galutinis įstatymas laukiamas vėliau 2026 m. Kaip jis atrodys, priklauso nuo to, ką vyriausybė išgirdo iš vairuotojų ir pramonės.
