Slovakijos parlamentas patvirtino platų Kelių eismo įstatymo pakeitimų paketą. Jei prezidentas Peteris Pelegrinis pasirašys — o greičiausiai pasirašys — naujosios taisyklės įsigalios nuo rugsėjo. Pakete yra kelios priemonės, kurios kitose ES šalyse dar tik svarstomos arba niekada nebuvo svarstytos. Ir viena jų tiesiogiai palies visus, kurie Slovakijoje planuoja eiti per pėsčiųjų perėją su telefonu rankoje.
300 € bauda už greičio viršijimą — kur Slovakija stovi ES kontekste
Vienas svarbiausių paketo elementų — sugriežtintos baudos už greičio viršijimą. Vairuotojai, viršijantys leistiną greitį gyvenamojoje vietovėje daugiau nei 50 km/h, o už jos ribų — daugiau nei 60 km/h, mokės 300 eurų baudą.
Palyginimui: Lietuvoje greičio viršijimas daugiau nei 50 km/h kainuoja nuo 450 iki 550 eurų pagal ANK 416 straipsnį. Latvijoje analogiška situacija — iki 680 eurų. Slovakija šiuo atveju yra švelnesnė nei kaimynės, bet kryptis ta pati: baudos auga visame regione. 2026 m. Lenkija jau įvedė privalomą teisių atėmimą 3 mėnesiams už greičio viršijimą ne miesto zonoje — per pirmąsias dvi savaites teises prarado 509 vairuotojai.
10 km/h pėsčiųjų zonose — trigubai mažiau nei buvo
Iki šiol pėsčiųjų zonose, kuriose ženklai leido transporto priemonių įvažiavimą, leistinas greitis buvo 30 km/h. Nuo rugsėjo — 10 km/h. Tai trigubas sumažinimas.
Tikslas aiškus: pėsčiųjų zonose žmonės juda visomis kryptimis, dažnai su vaikais, nepastebėdami transporto priemonių. 30 km/h — vis dar per ilgas stabdymo atstumas, jei žmogus iššoka iš už kiosko. 10 km/h — stabdymo kelias skaičiuojamas metrais, ne dešimtimis metrų. Lietuva analogiškos normos neturi — gyvenamojoje zonoje leistinas greitis yra 20 km/h, bet atskiro pėsčiųjų zonų greičio limito KET nenumato.
Telefonas perėjoje — Slovakija draudžia pirma
Tai labiausiai diskutuojamas paketo elementas. Naujoji taisyklė draus pėstiesiems naudotis telefonu ar kitais įrenginiais, ribojančiais stebėjimo galimybę, einant per pėsčiųjų perėją. Papildomai — draudžiama staiga išeiti ant perėjos.
Tai pirmas konkretus žingsnis ES šalyje, kuris teisiškai įtvirtina pėsčiojo atsakomybę technologijų naudojimo kontekste. Lietuva šiuo klausimu teisinio reguliavimo neturi — tik rekomendacinio pobūdžio reikalavimas atkreipti dėmesį einant per perėją. Ar tai veiksminga be teisinės bazės — kita diskusija.
Elektriniai paspirtukai: greičio riba — 25 km/h
Slovakija nuo rugsėjo draus naudoti paspirtukus, kurių variklis leidžia viršyti 25 km/h. Greičiau galinčios priemonės keliuose bus nelegalios.
Lietuvoje analogiškas reikalavimas jau galioja — elektrinės mikrojudumo priemonės negali viršyti 25 km/h leistino greičio. Tačiau techninio greičio ribojimo (t. y. paties įrenginio gamybinės greičio ribos) klausimas Lietuvos teisėje nėra atskirai reglamentuotas taip, kaip Slovakija tai daro tiesiogiai.
Alkoholis motociklų keleiviams — draudimas
Vienas mažiau aptartų, bet praktiškai reikšmingų draudimų — draudimas vartoti alkoholį motociklo keleiviui. Nuo rugsėjo Slovakijoje motociklo keleiviai negalės vartoti alkoholio važiuodami. Tas pats galioja vadinamiesiems „beer bike” turistiniams dviračiams — kelių asmenų pedalinėms priemonėms su alkoholio vartojimu kelionės metu.
Lietuva analogiško draudimo motociklų keleiviams neturi — ANK 484 straipsnis reguliuoja neblaivumą viešose vietose, bet keleiviui ant motociklo specialios normos nėra.
Apsisukimas sankryžose — dabar leidžiamas
Vienas palengvinimas vairuotojams: Slovakija panaikina šiuo metu galiojantį draudimą apsisukti šviesoforais reguliuojamose sankryžose. Nuo rugsėjo — leidžiama, jei kelio ženklai nedraudžia.
Lietuva šiuo klausimu lankstesnė — KET leidžia apsisukti sankryžose, kur to nedraudžia ženklai, nepriklausomai nuo šviesoforo. Čia Slovakija tik pasiveja.
Redakcijos vertinimu, Slovakijos paketas yra viena nuosekliausių eismo saugumo reformų regione per pastaruosius dvejus metus. Ypač pėsčiųjų telefono draudimas perėjoje — tai priemonė, kuri Lietuvoje dar tik aptariama akademiniame lygmenyje, o Slovakijoje jau tampa teise. Kiek laiko ES valstybės narės dar lauks viena kitos, spręsdamos problemą, kurią visi mato kiekvienoje sankryžoje?
