Nuo 2027 m. sausio 1 d. Lietuvoje pradės veikti elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“. Ji pakeis dabartinį vinječių modelį ir leis kelių mokestį skaičiuoti pagal faktiškai nuvažiuotą atstumą.
Planuojama, kad naujoji sistema padės surinkti apie 110 mln. eurų kelių infrastruktūrai gerinti. Tai būtų daugiau nei 1,5 karto daugiau nei šiuo metu kasmet surenkama iš vinječių.
Kodėl atsisakoma vinječių?
Dabartinė vinječių sistema paremta leidimu naudotis mokamais keliais tam tikrą laikotarpį. Tačiau toks modelis ne visada tiksliai atspindi, kiek konkreti transporto priemonė iš tikrųjų naudojasi kelių tinklu.
„Via Toll“ sistema veiks pagal kitą principą – mokama bus už realiai nuvažiuotus kilometrus mokamuose magistraliniuose ir krašto keliuose. Tai reiškia, kad kelių naudotojo mokestis taps proporcingesnis faktiniam naudojimuisi infrastruktūra.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžia, kad Lietuva pereina prie modernesnio kelių apmokestinimo modelio, kuris jau taikomas daugelyje Europos valstybių. Pasak jo, surinktos lėšos turės grįžti į kelių būklės gerinimą ir eismo saugumą.
Kam bus taikoma „Via Toll“ sistema?
Naujoji elektroninė kelių rinkliava bus aktuali ne visiems lengvųjų automobilių vairuotojams. Sistema pirmiausia skirta komerciniam transportui ir autobusams.
„Via Toll“ bus taikoma šių kategorijų transporto priemonėms:
- M2 kategorijos transporto priemonėms;
- M3 kategorijos autobusams;
- N1 kategorijos krovininėms transporto priemonėms;
- N2 kategorijos vidutinio svorio krovininiam transportui;
- N3 kategorijos sunkiasvoriams vilkikams ir sunkvežimiams.
„Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas teigia, kad perėjimas prie apmokestinimo už nuvažiuotus kilometrus leis užtikrinti teisingumo ir proporcingumo principą. Kitaip tariant, daugiau mokės tie, kurie mokamais keliais naudojasi dažniau ir intensyviau.
Kiek pinigų planuojama surinkti?
Šiuo metu Lietuvoje iš vinječių kasmet surenkama apie 70 mln. eurų kelių naudotojo mokesčių. Vis dėlto dalis pažeidėjų ilgą laiką išvengdavo atsakomybės dėl nepakankamai efektyvios kontrolės.
Įgyvendinus naujas priemones, išplėtus kontrolės kamerų tinklą ir sustiprinus pažeidimų administravimą, tikimasi reikšmingo pajamų augimo.
Prognozuojama, kad 2027 m. kelių rinkliavos pajamos gali siekti apie 110 mln. eurų. Tai reiškia, kad kelių infrastruktūros finansavimas iš šio šaltinio galėtų išaugti daugiau nei 1,5 karto.
Kur bus panaudotos surinktos lėšos?
Papildomos „Via Toll“ pajamos papildys Valstybinį kelių fondą. Šis fondas nuo 2026 m. veikia kaip ilgalaikis finansavimo šaltinis svarbiausiems kelių infrastruktūros projektams.
Fondo lėšos gali būti naudojamos:
- valstybinės reikšmės kelių remontui;
- kelių rekonstrukcijai;
- aplinkkelių statybai;
- krašto kelių atnaujinimui;
- tiltų tvarkymui;
- eismo saugumo priemonėms diegti.
2026 m. Valstybiniame kelių fonde numatyta beveik 180 mln. eurų. Šias lėšas administruoja „Via Lietuva“, atsakinga už biudžeto planavimą, projektų finansavimą, atsiskaitymus rangovams ir atskaitomybę.
Mažesnė rinkliava – žemės ūkiui ir netaršiam transportui
Naujoji sistema turėtų skatinti verslą atnaujinti transporto parką. Numatyta, kad mažesnė rinkliava bus taikoma žemės ūkio transportui ir mažiau taršiems vilkikams.
Toks modelis siejamas ne tik su kelių finansavimu, bet ir su aplinkosaugos tikslais. Kuo transporto priemonė mažiau tarši, tuo palankesnės sąlygos jai gali būti taikomos.
Transporto ekspertų vertinimu, tokia sistema gali paskatinti vežėjus greičiau investuoti į modernesnius sunkvežimius, kurie mažiau teršia aplinką ir dažnai yra ekonomiškesni eksploatuoti.
Kaip veiks atsiskaitymas?
„Via Toll“ kuriama kaip skaitmenizuota ir automatizuota sistema. Mokestis bus nustatomas pagal nuvažiuotą atstumą, o naudotojui nereikės pačiam sudėtingai skaičiuoti rinkliavos.
Planuojama, kad transporto priemonių valdytojai galės naudotis patogiais skaitmeniniais įrankiais, įskaitant mobiliąją programėlę. Prieš sistemos startą turėtų būti paskelbtos išsamios instrukcijos, praktiniai gidai ir atsakymai į dažniausiai užduodamus klausimus.
Visa svarbiausia informacija apie projekto eigą skelbiama „Via Lietuva“ kanaluose ir specialiame projekto puslapyje.
Kodėl tai svarbu visai Lietuvai?
Nors „Via Toll“ tiesiogiai palies komercinio transporto ir autobusų valdytojus, jos poveikį turėtų pajusti visi eismo dalyviai. Didesnis ir stabilesnis kelių finansavimas reiškia daugiau galimybių remontuoti prastos būklės kelius, tvarkyti tiltus ir diegti saugumo priemones.
Lietuvoje kelių būklė jau ne vienus metus kelia diskusijų tiek vairuotojams, tiek savivaldybėms, tiek verslui. Todėl papildomas ilgalaikis finansavimo šaltinis gali tapti svarbiu žingsniu siekiant kokybiškesnės infrastruktūros.
Lietuva ruošiasi ES pokyčiams
Perėjimas prie elektroninės kelių rinkliavos taip pat padės Lietuvai pasirengti būsimam Europos Sąjungos reguliavimui. Nuo 2030 m. kelių apmokestinimas pagal faktiškai nuvažiuotą atstumą turėtų tapti privalomas ES valstybėse.
Ši taisyklė taikoma Europos Sąjungos šalims. Lietuvos nacionalinė tvarka pereinamuoju laikotarpiu gali skirtis.
Pažangią elektroninę kelių rinkliavos sistemą Lietuvoje diegia tarptautinė bendrovė „Kapsch TrafficCom“, kurios sprendimai veikia daugelyje Europos šalių, įskaitant Lenkiją, Austriją, Šveicariją, Prancūziją, Ispaniją, Portugaliją, Bulgariją ir Skandinavijos valstybes.
Ką turėtų žinoti vežėjai?
Transporto įmonėms ir autobusų parkams artėjantis pokytis reiškia, kad reikės pasiruošti naujam mokėjimo modeliui. Svarbu sekti oficialią informaciją, įvertinti galimą poveikį veiklos sąnaudoms ir iš anksto pasiruošti skaitmeninių įrankių naudojimui.
Didžiausias pokytis bus tas, kad mokestis taps tiesiogiai susietas su realiu kelių naudojimu. Tai gali būti palanku tiems, kurie mokamais keliais važiuoja rečiau, tačiau intensyviai juos naudojančioms įmonėms išlaidos gali keistis.
Kaip vertinate tokį pokytį? Ar mokestis už faktiškai nuvažiuotus kilometrus yra teisingesnis nei vinjetės? Pasidalykite savo nuomone komentaruose.
