Šie automobiliai nuvažiuoja daugiau kilometrų nei bet kuris naujausias elektromobilis su garantija – bet Lietuvos „Autoplius” skelbimuose už juos prašoma suma neretai lygi kelių mėnesių algai. Ekspertai sudarė penketuką modelių, galinčių be kapitalinio remonto įveikti daugiau nei 800 tūkst. km. Įdomiausia dalis – kodėl tokia ilgaamžė technika kainuoja taip pigiai.
Penketukas ir kodėl jie ten atsidūrė
Pirmoje vietoje – „Toyota Land Cruiser”, seniai tapęs patikimumo sinonimu dėl gebėjimo ištverti sunkiausias eksploatavimo sąlygas. Antra – „Mercedes-Benz W124″, kurį daugelis markės gerbėjų vadina vienu geriausių bet kada sukurtų modelių: tvirta mechanika ir stiprūs varikliai leidžia nemažai daliai egzempliorių jau viršyti 800 tūkst. km ribą. Trečioje vietoje – „Toyota Corolla”, nepriklausomai nuo kartos laikoma vienu patikimiausių masinės gamybos automobilių pasaulyje. Penketuką užbaigia „Mercedes-Benz W123″ ir „Volvo 240″ – abu tapę legendomis dėl paprastos konstrukcijos, aukštos surinkimo kokybės ir gebėjimo įveikti milžiniškas ridas be esminių gedimų.
Kodėl jie tokie pigūs Lietuvoje
Bet ar tai reiškia, kad šie automobiliai – idealus pirkinys visiems? Ne visai. Žema kaina Lietuvos rinkoje atsiranda ne dėl prastos kokybės, o dėl amžiaus: šie modeliai gaminti nuo aštuntojo iki dešimtojo dešimtmečio, todėl net geriausios būklės egzemplioriai jiems jau 30–45 metai. Rinkoje jie konkuruoja ne su naujais automobiliais, o su kitais senais automobiliais – o senumas visada spaudžia kainą žemyn, nepriklausomai nuo techninės būklės.
Kas yra bandęs rasti dalį senam „W123″ ar „Volvo 240″ Lietuvoje, tas žino – originalios dalys dažnai jau nebegaminamos, jas tenka ieškoti specializuotuose forumuose, klubuose ar užsienio sandėliuose. Tai ir kaina, ir laikas, kurio dauguma pirkėjų šiandien tiesiog nesitiki investuoti į kasdienį automobilį.
Ką realiai reiškia tokį automobilį turėti dabar
Techninė apžiūra Lietuvoje senesniems nei 25 metų automobiliams dažnai vertinama kaip istoriniam transportui – tai gali reikšti kitokias emisijų ir saugos normų taikymo taisykles nei naujesniems automobiliams, priklausomai nuo konkretaus modelio statuso. Prieš perkant verta iš anksto pasitikslinti VĮ „Regitra” ar konkretus egzempliorius atitinka reikalavimus registruoti kaip retro transporto priemonę – tai gali paveikti tiek draudimo kainą, tiek metinį kelių mokestį.
Draudimo bendrovės tokiems automobiliams dažnai siūlo specialius, pigesnius KASKO tarifus, nes rizika, susijusi su nedidele rinkos verte, yra žema – tačiau remonto darbų kaina servise gali netikėtai išaugti, jei mechanikas nėra dirbęs su tokia technika anksčiau. Verta iš anksto susirasti servisą, specializuojantis būtent senesniais Vokietijos ar Švedijos automobiliais, o ne bandyti taisyti pirmame pasitaikiusiame autoservise.
Kam šis pasirinkimas iš tikrųjų tinka
Sunku nepastebėti, kad šis penketukas tinka ne kiekvienam – tai ne pirmasis automobilis studentui ar šeimos antrasis auto kasdieniam važinėjimui į darbą. Tai pasirinkimas žmogui, pasiruošusiam investuoti laiką į priežiūrą ir dalimis mainais gaunančiam mechaninį paprastumą, kurio šiuolaikiniai automobiliai su gausybe elektronikos jau nebeturi. Jei ieškote tokio automobilio, prieš pirkimą visada verta pasikviesti nepriklausomą mechaniką, besispecializuojantį konkrečioje markėje – net legendinis patikimumas neapsaugo nuo dešimtmečius trukusio aplaidumo, jei ankstesnis savininkas juo nesirūpino.
