Įsijungus muzikos grotuvą „Android Auto” ekrane, vairuotojas pastebi kažką neįprasta – albumo viršelis persikėlė į dešinę pusę, o fone atsirado jo išplaukusi, sulieta versija. Kairėje – stačiakampiai valdymo mygtukai suapvalintais kampais. Tai ne klaida ir ne atskiro telefono ypatybė, o palaipsniui platinamas naujas grotuvo dizainas, kurį per pastaruosius mėnesius vis daugiau vairuotojų aptinka savo automobiliuose. Kas bent kartą bandė vairuodamas persijungti tarp dainų senojo dizaino sąsajoje – tas žino, kaip svarbu, kad dažniausiai naudojami mygtukai būtų po ranka, o ne išsibarstę per visą ekraną.
Kas konkrečiai pasikeitė
Naujasis grotuvas veikia nepriklausomai nuo to, kurią muzikos programėlę vairuotojas naudoja – tai galioja ir „Spotify”. Pasikeitė ir progreso juosta: grojant ji įgauna bangos formą ir ją galima patogiai vedžioti pirmyn ar atgal, o sustabdžius muziką ji virsta paprasta tiesia linija. „Spotify” atveju po viršeliu dešinėje pridėtas trumpinių rinkinys svarbiausioms funkcijoms – kartojimui, atsitiktiniam grojimui ir dainos pridėjimui prie mėgstamiausių. Anksčiau dalis šių nustatymų buvo išsibarstę abiejose ekrano pusėse, dabar dažniausiai naudojami valdikliai sutelkti vienoje vietoje.
Kodėl vieni jau mato, o kiti dar ne
Ar jau matote šį dizainą savo automobilyje? Jei ne – nesijaudinkite, priežastis ne gedimas. Diegimas vyksta laipsniškai ir priklauso nuo naudojamos „Android Auto” versijos bei telefono modelio – dalis vartotojų šį vaizdą matė dar anksčiau, testuodami beta versijas, tačiau dabar pakeitimas pasiekia jau platesnę auditoriją, įskaitant ir Lietuvos vairuotojus. Kadangi tai serverio pusės atnaujinimas, o ne atskiro programėlės leidimo diegimas, naujo grotuvo gali sulaukti net ir nesiimant jokių papildomų veiksmų telefone. Vienintelė sąlyga – įdiegta pakankamai nauja „Android Auto” versija; senesnę versiją naudojantys vartotojai pakeitimo gali dar nematyti, kol atnaujinimas prie jų neprisijungs eilės tvarka.
Ar tai keičia, kaip saugu naudotis grotuvu vairuojant
Naujas dizainas savaime nekeičia to, ką galima daryti vairuojant – jis tik pertvarko esamus valdiklius. Lietuvoje, kaip ir kitose ES šalyse, KET reikalauja, kad vairuotojas nesinaudotų rankomis laikomu telefonu vairuodamas, o „Android Auto” sistema kaip tik ir sukurta tam, kad muziką ar navigaciją būtų galima valdyti neišimant telefono iš kišenės ir nesiblaškant nuo kelio. Didesni, aiškesni mygtukai teoriškai turėtų palengvinti trumpą žvilgsnį į ekraną, o ne jį pailginti – bet geriausia praktika lieka ta pati: koreguoti muziką prieš pajudant arba saugiai sustojus. Ekrano dizainas gali sumažinti akių nukrypimo laiką, bet jis niekada nepakeičia paprasčiausios taisyklės – žvilgsnis į kelią svarbesnis už tobulą grojaraštį.
Tai tik pradžia didesnių pokyčių
Grotuvo pertvarka – palyginti nedidelė dalis to, kas laukia „Android Auto” artimiausiu metu. Planuose – didelis „Google Maps” sąsajos atnaujinimas su naujomis animacijomis, spalvomis ir žemėlapio elementais. Taip pat žadama galimybė žiūrėti vaizdo įrašus stovint, įskaitant „YouTube” ir „Netflix” turinį. Ilgainiui sistema turėtų integruotis ir su pačios transporto priemonės funkcijomis – FM radiju bei klimato kontrole – panašiai, kaip jau veikia „Android Automotive” pagrindu sukurtose sistemose.
Kol didieji pokyčiai dar tik ruošiami, grotuvo dizainas – pirmas apčiuopiamas ženklas, kad „Google” toliau investuoja į „Android Auto” patirtį, o ne palieka ją nesikeičiančią metų metus…
