Elektromobilių įkrovimas Lietuvoje vis dažniau tampa ne atskirai planuojama užduotimi, o įprastos dienotvarkės dalimi. „Elektrum Lietuva“ užsakymu liepą atliktos apklausos duomenys rodo, kad vairuotojai automobilius krauna rečiau, tačiau įkrovimą planuoja sąmoningiau ir vis dažniau derina su darbu, apsipirkimu ar kitomis kasdienėmis veiklomis.
Keičiasi ir reikalavimai viešajai infrastruktūrai. Vairuotojams svarbi ne tik įkrovimo stotelės galia, bet ir jos vieta, prieinamumas, aiški kaina bei paprastas atsiskaitymas.
Dauguma elektromobilių naudojami kasdienėms kelionėms
Apklausos duomenimis, 57 proc. elektromobilių vairuotojų savo automobiliu daugiausia važinėja mieste arba gyvenamojoje vietovėje. Dar 22 proc. respondentų elektromobilį dažniausiai naudoja kelionėms tarp miestų.
Tai svarbus pokytis vertinant viešojo įkrovimo infrastruktūros poreikį. Stotelės reikalingos ne tik prie pagrindinių Lietuvos magistralių ar ilgesnių kelionių maršrutuose. Vis daugiau reikšmės turi įkrovimo vietos Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir kituose miestuose – prie prekybos centrų, biurų, sporto klubų bei kitų objektų, kuriuose automobiliai natūraliai stovi ilgesnį laiką.
„Viešasis įkrovimas nebėra siejamas vien su ilgesnėmis kelionėmis – vis dažniau jis tampa kasdienio judėjimo dalimi“, – sako „Elektrum Lietuva“ Plėtros vadovas Paulius Jankauskas.
Pasak jo, vairuotojams svarbu turėti galimybę automobilį įkrauti ten, kur jie ir taip sustoja dienos metu. Todėl plėtojant infrastruktūrą svarbios tampa ne tik magistralės, bet ir patogios vietos miestuose.
Kasdien elektromobilį krauna ketvirtadalis vairuotojų
Apklausa atskleidė ir pasikeitusį įkrovimo dažnį. Kasdien arba beveik kasdien elektromobilį kraunančių vairuotojų dalis per metus sumažėjo nuo 29 iki 25 proc.
Tuo pačiu metu padaugėjo žmonių, kurie automobilį krauna kelis kartus per savaitę arba dar rečiau:
- kasdien arba beveik kasdien – 25 proc.;
- 2–3 kartus per savaitę – 30 proc.;
- rečiau nei kartą per savaitę – 9 proc.
Prieš metus 2–3 kartus per savaitę automobilį kraudavo 28 proc. respondentų, o rečiau nei kartą per savaitę – tik 4 proc.
Tokį pokytį galima sieti su geresniu kelionių ir įkrovimo planavimu bei didesnėmis šiuolaikinių elektromobilių baterijomis. Jei kasdien nuvažiuojamas palyginti nedidelis atstumas, automobilio nebūtina jungti prie įkroviklio kiekvieną vakarą.
Viešosios stotelės vis tiek naudojamos dažnai
Rečiau kraunamas automobilis nereiškia, kad viešoji įkrovimo infrastruktūra praranda svarbą. Apklausos rezultatai rodo priešingą tendenciją – 62 proc. respondentų viešuoju įkrovimo tinklu naudojasi bent kartą per savaitę.
- 16 proc. viešose stotelėse kraunasi kasdien arba beveik kasdien;
- 18 proc. – 3–4 kartus per savaitę;
- 28 proc. – bent kartą per savaitę.
Viešasis įkrovimas gali būti ypač svarbus daugiabučių gyventojams, kurie neturi nuosavos automobilio stovėjimo vietos arba galimybės joje įrengti įkrovimo prieigos.
Tokiu atveju įkrovimo stotelės prie prekybos centrų, darboviečių ir kitų kasdien lankomų vietų leidžia elektromobilį įkrauti tuo metu, kai automobilis ir taip nėra naudojamas.
Namų įkrovimo prieigą turi 24 proc. apklaustųjų
Apklausos duomenimis, privačią elektromobilio įkrovimo prieigą namuose šiuo metu turi 24 proc. respondentų. Dar 30 proc. teigia planuojantys ją įsirengti per artimiausius 12 mėnesių, o 20 proc. – vėliau.
Tai rodo, kad namų įkrovimas ir viešosios stotelės neturėtų būti vertinamos kaip konkuruojantys sprendimai. Daliai vairuotojų namų įkroviklis gali padengti didžiąją kasdienio energijos poreikio dalį, tačiau viešosios stotelės suteikia papildomo lankstumo.
„Namų ir viešasis įkrovimas nėra vienas kitą pakeičiantys modeliai – priešingai, jie papildo vienas kitą“, – teigia P. Jankauskas.
Viešoji infrastruktūra išlieka reikalinga ilgesnėse kelionėse, neturint galimybės krauti automobilio namuose arba tais atvejais, kai energijos atsargas reikia papildyti greičiau.
Programėlė patogi įkrovimui pradėti, kortelė – atsiskaityti
Įdomių skirtumų apklausa atskleidė vertinant įkrovimo sesijos pradėjimą ir atsiskaitymą. Net 68 proc. elektromobilių vairuotojų patogiausiu būdu pradėti įkrovimą laiko mobiliąją programėlę.
Tačiau atsiskaitymui programėlę rinktųsi tik 31 proc. respondentų. Daugiau nei pusė – 52 proc. – labiausiai norėtų už įkrovimą mokėti banko kortele. Dar 30 proc. rinktųsi „Google Pay“ arba „Apple Pay“.
Rezultatai rodo, kad elektromobilių vairuotojams svarbus pasirinkimas. Programėlė gali būti patogi ieškant stotelės, tikrinant jos užimtumą, galią ar kainą, tačiau atsiskaitymo metu dalis žmonių pageidauja įprastų mokėjimo būdų.
Ko vairuotojai tikisi iš įkrovimo stotelės?
Augant elektromobilių ir įkrovimo stotelių skaičiui, vairuotojų poreikiai tampa konkretesni. Vien fakto, kad tam tikroje vietoje yra įkroviklis, nebepakanka – svarbu, kad paslauga būtų patogi ir jos sąlygos būtų aiškios dar prieš pradedant įkrovimą.
Vairuotojui aktuali kelių pagrindinių dalykų kombinacija:
- ar įkrovimo prieiga šiuo metu laisva;
- kokia maksimali stotelės įkrovimo galia;
- kiek kainuoja įkrovimas;
- kiek maždaug gali trukti sesija;
- kokiais būdais galima atsiskaityti;
- ar stotelė yra patogioje kasdienio maršruto vietoje.
„Elektromobilių vairuotojų lūkesčiai tampa vis konkretesni, o patys vairuotojai – reiklesni. Matome, kad jiems svarbu ne funkcijų gausa, o galimybė greitai ir aiškiai gauti esminę informaciją“, – sako P. Jankauskas.
Įkrovimas tampa panašesnis į kasdienę rutiną
Apklausos rezultatai leidžia matyti platesnę elektromobilių naudojimo tendenciją. Vairuotojams kaupiant daugiau patirties, įkrovimas vis rečiau suvokiamas kaip veiksmas, kurį būtina atlikti kiekvieną dieną.
Vietoje to vertinamas būsimas maršrutas, likęs baterijos įkrovos lygis ir galimybės automobilį prijungti prie stotelės ten, kur vairuotojas vis tiek planuoja praleisti tam tikrą laiką.
Tokiam modeliui svarbi įvairi infrastruktūra: nuo privačių įkrovimo prieigų namuose iki viešųjų stotelių gyvenamuosiuose rajonuose, prekybos centrų aikštelėse ir pagrindiniuose tarpmiestiniuose maršrutuose.
Kaip dažnai kraunate savo elektromobilį – kasdien ar tik kelis kartus per savaitę? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose.
