Jei prieš žiemą dairotės elektrinio visureigio su visais varančiaisiais ratais, naujausias „Subaru Solterra“ testas jums aktualus. Atnaujintas modelis ištaisė didžiausias ankstesnės versijos bėdas: kuklią galią, trumpesnį nuotolį, o kai kuriose rinkose ir aukštą kainą. Vienas skaičius vis tiek liko kuklus. Būtent jis lemia, kam šio automobilio geriau nepirkti.
Ką atnaujinimas pakeitė po kėbulu
Čekų leidinys „Garáž.cz“ išbandė atnaujintą „Subaru Solterra“ su dviem elektros varikliais, po vieną kiekvienai ašiai. Bendra galia išaugo nuo 217 iki 343 AG, t. y. daugiau nei pusantro karto. Iki 100 km/val. dabar įsibėgėjama per 5,1 s, anksčiau prireikdavo 6,9 s. Baterija padidėjo nuo 71,4 iki 73,1 kWh, o WLTP nuotolis siekia iki 511 km, 55 km daugiau nei ankstesnės versijos. Bandytos „Touring“ versijos su 20 colių ratais deklaruojamas nuotolis mažesnis – 471 km.
Leidinys tikisi, kad vidutinės sąnaudos bus apie 15–17 kWh/100 km vietoje ankstesnių 18–20 kWh. Tai prognozė, ne testo matavimas. Kėbulas tapo standesnis, iš naujo suderinti vairas, pakaba ir stabdžiai, o rekuperacijos lygius galima keisti svirtelėmis už vairo. Salone yra naujas ekranas su draugiškesne programine įranga ir perdaryta konsolė, kurioje šalia vienas kito telpa du telefonai su belaidžiu įkrovimu.
Įkrovimas – skaičius, kuris liko kuklus
Ar visi pakeitimai vienodai reikšmingi? Ne. Didžiausia nuolatinės srovės įkrovimo galia yra 150 kW, ir „Garáž.cz“ ją vadina vis dar gana kuklia. Gamintojas tai kompensuoja optimizuota įkrovimo kreive ir baterijos paruošimu prieš krovimą: leidinio teigimu, efektyvus greitasis įkrovimas net žiemą trunka trumpiau nei pusvalandį. Lietuvos importuotojo duomenimis, nuo 10 iki 80 % baterija pasikrauna maždaug per 28 minutes.
Kintamąja srove, „Garáž.cz“ duomenimis, galima krauti iki 22 kW galia. Paprastas skaičiavimas: tuščiai 73,1 kWh baterijai su 22 kW įkrovikliu teoriškai prireiktų apie 3,3 val., su 11 kW – apie 6,6 val., neįskaičiuojant nuostolių. Namuose per naktį to užtenka su kaupu. Kelyje viskas kitaip. Kas bent kartą laukė laisvos greitojo krovimo stotelės pakeliui į pajūrį – tas žino. Plačiau – elektrinio visureigio įkrovimas ilgoje kelionėje.
Žiemai ir bekelei – rimtesnis, nei rodo išvaizda
Artėjant šalčiams svarbiausia naujovė gali būti ne galia, o naujas, efektyvesnis šilumos siurblys, kuris turėtų mažinti efektyvumo nuostolius šaltyje. Prošvaisa – 211 mm, įveikiamos brastos gylis – 500 mm, o „X-Mode“ režimas pritaiko pavaros elektroniką prie dangos. Dėl trumpų iškyšų įvažiavimo kampas geras, tačiau ilgesnė ratų bazė riboja rampos kampą. Lietuvos importuotojas nurodo, kad automobilis gali tempti iki 1,5 t priekabą.
„Garáž.cz“ rašo, kad ilgainiui šis elektrinis modelis turėtų pakeisti „Subaru Forester“. Tai aiškus ženklas, kuria kryptimi juda markė. Plačiau – benzininių „Subaru“ modelių ateitis Europoje.
Kaina: Čekijoje krito, Lietuvoje verta pasitikslinti
Čekijoje bazinė versija kainuoja apie 45 900 Eur (1,12 mln. Kč), įskaitant apie 1 600 Eur akcijos nuolaidą. Sumos perskaičiuotos pagal spalio 7 d. ECB kursą – 24,427 Kč už eurą. Leidinio duomenimis, tai maždaug 20 500 Eur mažiau nei ankstesnė kaina, o brangiausios versijos telpa į maždaug 53 200 Eur.
Lietuvoje importuotojas kovą skelbė pradinę 43 900 Eur kainą, tačiau tai buvo pasiūlymas, galiojęs iki 2026 m. kovo 31 d., todėl dabartinę kainą reikia tikslintis salone. Nuo 2026 modelio metų taikoma „Subaru Safe“ garantija – iki 10 metų arba 200 tūkst. km. Ji pratęsiama, kai automobilis aptarnaujamas įgaliotame „Subaru“ servise. LRT skelbė, kad 2026 m. APVA kvietime gyventojams už naują elektromobilį numatyta 5 tūkst. Eur išmoka. Ar kvietimas dar atviras ir ar konkretus automobilis atitinka sąlygas, verta pasitikrinti apva.lt.
Kam šio visureigio geriau nepirkti
Jei didžioji dalis jūsų kilometrų – ilgos kelionės greitkeliais su keliais greitaisiais krovimais per dieną, 150 kW riba bus jaučiama dažniausiai. Tokiu atveju prieš perkant verta palyginti konkurentų realų įkrovimo laiką nuo 10 iki 80 %. Tiems, kurie kraunasi namuose, žiemą važinėja į sodybą žvyrkeliais ir nori nuolatinės keturių ratų pavaros, atnaujinta versija tapo gerokai įtikinamesnė. Redakcijos vertinimu, atnaujinimas pataisė svarbiausias ankstesnės versijos silpnybes, o greitasis įkrovimas liko pagrindine vieta, kur kompromiso neišvengsite.
