Tūkstantis eurų – tiek elektrinis „Kia EV5“ kainuoja daugiau nei įkraunamas hibridinis „Kia Sportage“ olandų lyginamajame teste, kurį elektra laimėjo užtikrintai. Lietuvos salone pradinių kainų skirtumas dešimt kartų didesnis. Ir būtent jis keičia testo išvadą mūsų pirkėjui.
Abu automobiliai – to paties gamintojo šeimos visureigiai su didelėmis bagažinėmis ir erdvia galine eile, o jų įranga skiriasi nedaug. Todėl pasirinkimas tarp „Kia EV5“ ir „Kia Sportage“ hibrido iš esmės yra pinigų klausimas. Kiek kainuoja nusipirkti ir kiek – kiekvienas nuvažiuotas kilometras?
Ką suskaičiavo testuotojai
Nyderlandų leidinio „AutoReview“ teste, kai per metus nuvažiuojama 10 tūkst. km, „Kia EV5“ kilometras kainuoja 0,25 euro. Tai 17 centų mažiau nei įkraunamo hibrido. Per metus susidaro apie 1 700 eurų. Techninės priežiūros išlaidas testuotojai skaičiavo pagal Nyderlandų automobilininkų klubo ANWB duomenis: hibridas su vidaus degimo varikliu per metus kainuoja 96 eurais daugiau, o nuvažiuojant 20 tūkst. km – jau 144 eurais daugiau.
Didesnė rida elektromobiliui tik į naudą. Nuvažiuojant 20 tūkst. km per metus, vien energijai „EV5“ sutaupo iki 1 500 eurų. Testo autoriaus skaičiavimu, privačiam pirkėjui, įvertinus ir nuvertėjimą, elektrinis visureigis per metus nuvažiuojant 10 tūkst. km pigesnis maždaug 10 centų kiekvienam kilometrui. Tūkstančio eurų priemoka tokiu tempu atsiperka maždaug per metus.
Lietuvos kainoraštis keičia lygtį
Spalio pabaigos duomenimis, oficialioje „Kia“ Lietuvos svetainėje „Kia EV5“ su specialiu pasiūlymu kainuoja nuo 47 990 eurų (bazinė kaina – 52 990 eurų), o įkraunamas hibridinis „Kia Sportage“ – nuo 37 990 eurų. Lyginant vienodas GT-Line komplektacijas su priekiniais varančiaisiais ratais, skirtumas mažesnis, bet vis tiek solidus: 50 990 ir 43 281 euras, arba 7 709 eurai.
Tarkime, kad išlaikymo skirtumas Lietuvoje toks pat kaip teste, apie 1 700 eurų per metus. Tada 10 tūkst. eurų priemoka atsipirktų tik po beveik šešerių metų, o GT-Line versijų – po maždaug 4,5 metų. Testo lentelėje sprendimas atrodo akivaizdus. Lietuvos salone – nebe. Ar daug šeimų tą patį naują automobilį laiko ilgiau nei penkerius metus? Be to, lietuviškos elektros, benzino ir serviso kainos su olandiškomis nesutampa, tad šis skaičiavimas – tik orientyras.
Pinigus galima palyginti ir degalais. Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, spalio 22 d. vidutinė benzino A95 kaina siekė 1,938 euro už litrą. Už 10 tūkst. eurų kainų skirtumą tokia kaina galima nupirkti apie 5 160 litrų benzino.
Kur hibridas dar turi kozirių
Pagrindinį „Sportage“ pranašumą testo autorius įvardija aiškiai – gerokai didesnis nuvažiuojamas atstumas. Lietuvos kainoraštyje „EV5“ su 81,4 kWh baterija nurodoma WLTP rida siekia iki 530 km, o keturiais ratais varomų versijų – 484–491 km. Hibridui užtenka kelių minučių degalinėje.
Tiesa, kainoraštyje nurodytos 2,6–2,9 l/100 km sąnaudos pasiekiamos tik reguliariai kraunant bateriją. Nekraunamas įkraunamas hibridas virsta sunkiu benzininiu visureigiu. Plačiau – įkraunamo hibrido sąnaudos be krovimo. Tie, kurie renkasi tarp skirtingų „Sportage“ pavarų, ras daugiau „Kia Sportage“ versijų ir kainų palyginimo.
Važiuojant skirtumų irgi yra. Abu automobiliai sureguliuoti standokai, bet ne nepatogiai. „EV5“ kiečiau reaguoja į trumpus nelygumus, o jo vairas mažiau tiesioginis nei „Sportage“. Kita vertus, elektrinė pavara tylesnė ir tolygesnė, o be centrinio tunelio priekyje erdviau.
Kam elektra atsipirks, o kam – ne
Ilgai laikantiems automobilį svarbi ir garantija. „Kia“ Lietuvoje automobiliui suteikia 7 metų arba 150 tūkst. km garantiją, o aukštos įtampos baterijai garantuoja bent 70 proc. talpos 8 metus arba 160 tūkst. km. Šešerių metų atsipirkimo laikotarpis į šias ribas telpa.
Elektrinis variantas logiškas tiems, kurie per metus nuvažiuoja 20 tūkst. km ir daugiau, gali krauti namuose ir neplanuoja automobilio keisti anksčiau nei po penkerių–šešerių metų. Mažai važinėjantiems ir dažnai į tolimas keliones vykstantiems įkraunamas „Sportage“ Lietuvoje lieka pigesnis sprendimas – jei tik baterija reguliariai kraunama.
Redakcijos vertinimu, olandų išvada „elektra pigesnė“ be lietuviško kainoraščio patikros klaidintų pirkėjus. Kol importuotojo kainos tarp šių dviejų modelių skiriasi 10 tūkst. eurų, „Kia EV5“ – ne savaime suprantamas pasirinkimas kiekvienai šeimai, o pirkinys tiems, kurių rida tokią priemoką tikrai padengs.
_Automesse_Ludwigsburg_2025_DSC_2532.jpg){kind=link}