Prasidėjus lapkričiui, sutemsta dar gerokai iki penktos vakaro – kaip tik tada, kai sankryžose įsibėgėja vakarinis piko metas. Žalias signalas sankryžoje tamsoje atrodo kaip startas, tačiau KET 161 punktas jį riboja: pirmiausia praleidžiami iš sankryžos dar išvažiuojantys automobiliai, įvažiavę savo krypties žaliu, ir pėstieji, kurie baigia pereiti važiuojamąją dalį. Tik tada galima judėti.
Tamsoje pėsčiąjį, likusį perėjos viduryje, ar automobilį, dar sukantį kairėn, pamatyti sunkiau. Todėl įprotis pajudėti tą pačią akimirką, kai šviesoforas perjungia spalvą, šiuo metų laiku tampa ypač rizikingas.
Ką iš tiesų sako KET 161 punktas
Punkto tekstas trumpas. Įsijungus leidžiamajam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, išvažiuojančioms iš sankryžos važiuojamųjų dalių sankirtos numatyta kryptimi, jeigu jos manevrą pradėjo, kai jų krypties signalas buvo leidžiamasis. Taip pat privalu praleisti baigiančius pereiti važiuojamąją dalį pėsčiuosius.
Ką reiškia „duoti kelią“, KET 3.2 papunktis apibrėžia griežtai: nepradėti važiuoti ir nedaryti jokio manevro, kuris priverstų kitus eismo dalyvius keisti judėjimo kryptį arba greitį. Neužtenka „suspėti pro šalį“. Jei sankryžą baigiantis kirsti vairuotojas dėl jūsų stabdė ar suko vairą, pareigos neįvykdėte.
Kas dar lieka sankryžoje, kai jums užsidega žalias
Dažniausiai tai kairėn sukantys automobiliai. Vairuotojas įvažiavo žaliu, sankryžos viduryje praleido priešpriešinį srautą ir išvažiuoja tik tada, kai signalas jau pasikeitė. KET 162 punktas jam tai leidžia: įvažiavęs pagal leidžiamąjį signalą, jis gali važiuoti numatyta kryptimi, kad ir koks signalas degtų išvažiuojant. Išimtis viena – jei prieš sankryžos viduje esančius šviesoforus yra „Stop“ linija ar ją žymintis kelio ženklas, paisyti reikia kiekvieno šviesoforo.
Užtrunka ir tiesiai važiuojantys. Jei sankirtos ilgis – 30 metrų, o automobilis ją kerta 20 km/val. greičiu (apie 5,6 m/s), jam prireikia maždaug 5,4 sekundės. Be to, KET 29 ir 166 punktai leidžia važiuoti toliau vairuotojui, kuris užsidegus geltonam galėtų sustoti tik staigiai stabdydamas. Sankryža akimirksniu neišsivalo niekada. Kita pusė – įvažiavimas: jei už sankryžos stovi kamštis, joje įstrigti draudžia KET 160 punktas. Plačiau – kada draudžiama įvažiuoti į sankryžą.
Kas yra stovėjęs pirmas prie šviesoforo, kai iš galo jau pypina, – tas supranta. Bet ar už susidūrimą atsakys tas, kuris pypino? Ne. Atsakys tas, kuris pajudėjo.
Pėstieji, kuriems žalias jau užgeso
Pėsčiasis, kuriam užsidegė geltonas, iš perėjos neišgaruoja. KET 46 punktas nurodo: užsidegus geltonam signalui, pėstieji privalo baigti pereiti važiuojamąją dalį arba sustoti saugumo salelėje. KET 45 punktas nespėjusiems pereiti nurodo stovėti saugumo salelėje ar ties linija, skiriančia priešingų krypčių srautus, ir baigti eiti tik įsitikinus, kad saugu.
Plačioje gatvėje pėsčiasis gali žengti į jūsų juostą jau degant žaliam, ir pagal KET 161 punktą pirmenybė lieka jam. Tamsiai apsirengusį žmogų, išnirusį iš už stovinčio autobuso, lapkričio vakarą pamatyti sunkiausia. Plačiau – kada pajudėti, kai pėsčiasis perėjoje.
Žalias signalas sankryžoje ir bauda pagal ANK
Atskiro straipsnio būtent KET 161 punkto pažeidimui ANK neturi – tokie atvejai patenka į bendresnes 417 straipsnio dalis. Reikalavimo duoti kelią pradedant važiuoti nevykdymas pagal 3 dalį užtraukia 60–90 eurų baudą, o 8 dalis leidžia papildomai atimti teisę vairuoti nuo vieno iki trijų mėnesių.
Su pėsčiaisiais pakopos dvi. Vairuotojų pareigų pėstiesiems nevykdymas pagal 417 straipsnio 1 dalį užtraukia 30–90 eurų baudą. Jei vairuotojas nesustojo prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalaujama, taikoma 4 dalis: 60–90 eurų bauda ir galimas teisės vairuoti atėmimas nuo vieno iki šešių mėnesių.
Laimėtos dvi sekundės. Prarastas – vakaras prie sudaužyto automobilio laukiant pareigūnų. O jei susidūrėte su pėsčiuoju, kalba jau nebe apie baudas.
Pajudėti iš karto – brangiausia sekundė sankryžoje
Susidūrimas „pajudėjau iš karto“ paprastai prasideda vienodai: pirmoje eilėje stovintis vairuotojas žiūri į šviesoforą, o ne į sankryžą. Užsidega žalias, koja jau ant akceleratoriaus, o iš šono dar išnyra kairėn sukęs automobilis. Paaiškinimas „degė žalias“ čia nepadeda, nes KET 161 punktas pirmenybę aiškiai palieka išvažiuojančiam.
Užsidegus žaliam, pirmiausia permeskite žvilgsnį per sankryžą – į kairę, į dešinę ir į perėją, į kurią sukate. Tai užtrunka sekundę ar dvi. Ignoruoti šį įprotį – kelias ne tik į baudą, bet ir į susidūrimą, kuriame kaltininku greičiausiai būsite pripažinti jūs, nors ir važiavote žaliu.
