Ilgaamžiškiausios automobilių markės vėl japoniškos – pirmąsias keturias vietas užima „Toyota“, „Lexus“, „Honda“ ir „Acura“. Bet žinomiausias japoniškas modelis „Toyota Corolla“ apie 400 000 km ribą pasiekia ne dažniau nei vidutinis automobilis. Tokius duomenis šių metų rugsėjį paskelbė amerikiečių automobilių paieškos platforma iSeeCars, išanalizavusi daugiau kaip 395 mln. automobilių. Naudoto automobilio pirkėjui čia naudingiausias ne pats lyderių sąrašas. Svarbiau, ką skaičiai pasako apie konkrečius modelius ir ridą.
Ką iš tikrųjų skaičiavo tyrimas
Gedimų per pirmuosius trejus metus tyrimas neskaičiavo. Jis vertino, kokia tikimybė, kad automobilis nuvažiuos 250 000 mylių, – perskaičiavus tai yra apie 402 000 km. Kiekvienam modeliui ir jo kartai nustatyta vidutinė rida kiekvienais eksploatacijos metais, o iš šių duomenų apskaičiuota, kokia dalis automobilių tą ribą pasieks. Markės rezultatas – jos modelių vidurkis, sveriamas pagal tai, kiek kiekvieno modelio važinėja keliuose.
Gedimų dažnis ir ilgaamžiškumas – ne tas pats. Plačiau – patikimiausių markių reitingas.
Keturios lyderės ir didžiulis atotrūkis
iSeeCars duomenimis, iki šios ribos vidutiniškai nuvažiuoja 5,4 proc. automobilių. „Toyota“ rezultatas – 19,7 proc., tai daugiau nei tris su puse karto viršija vidurkį. Iš 33 markių vidurkį lenkia vos penkios:
- „Toyota“ – 19,7 proc.;
- „Lexus“ – 14,4 proc.;
- „Honda“ – 13,3 proc.;
- „Acura“ – 9,5 proc.;
- „GMC“ – 5,8 proc.
Šeštoji „Mazda“ (5,3 proc.) vidurkį beveik pasiekia. Iš europietiškų markių geriausiai pasirodė „Mercedes-Benz“ ir „Volvo“, surinkusios po 2,6 proc. „Volkswagen“ gavo 1,5 proc., „BMW“ ir „Audi“ – po 0,5 proc., o „Jaguar“, „Mini“ ir „Maserati“ – 0,0 proc. Korėjietiškų „Kia“ ir „Hyundai“ rezultatas – po 0,8 proc.
Ar tai reiškia, kad vokiškas automobilis – blogas pirkinys? Nebūtinai. iSeeCars analitikas pažymi, kad žemą „Porsche“ rezultatą (0,3 proc.) lemia ne prasta kokybė, o tai, kad savininkai šiais automobiliais mažai važinėja. Kadangi metodas remiasi rida, panaši išlyga gali galioti ir kai kurioms kitoms prabangioms markėms. Kita vertus, to paties analitiko teigimu, prabangos statusas savaime ilgaamžiškumo neužtikrina.
Europoje žinomi modeliai – toli nuo rekordų
Modelių sąrašo viršūnėje – „Toyota Sequoia“ (42,3 proc.), „Lexus LS“ (38,8 proc.) ir „Toyota 4Runner“ (33,1 proc.). „Sequoia“ ir „4Runner“ Europoje oficialiai neparduodami, tad Lietuvoje jų pasitaiko nebent atvežtų iš JAV. Didžiausią ridą paprastai sukaupia dideli visureigiai ir pikapai: jais dirbama, jie reguliariai prižiūrimi, o didelis variklis dirba mažesne santykine apkrova.
Pažįstamesnių modelių rezultatai kuklesni. Hibridinis „Lexus RX“ surinko 28,9 proc., hibridinis „Toyota Highlander“ – 20,7 proc., „Honda Civic“ – 15,0 proc., „Honda CR-V“ – 12,7 proc., „Toyota Prius“ – 11,5 proc. „Toyota RAV4“ tenka 7,9 proc., o „Toyota Corolla“ rezultatas lygus vidurkiui. Kai kuriais atvejais hibridinė versija gerokai lenkia įprastą: „Lexus RX“ be hibridinės sistemos surinko 12,8 proc., „Highlander“ – 12,3 proc. Vienintelis europietiškas modelis tarp 27 ilgaamžiškiausių – „Mercedes-Benz G klasė“ (17,3 proc.).
Tiesa, vertinti JAV rinkos automobiliai, o jų varikliai ir komplektacijos ne visada sutampa su europinėmis versijomis.
Ilgaamžiškiausios automobilių markės ir pirkimas Lietuvoje
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje ilgą laiką populiariausios vokiškos markės, todėl daliai pirkėjų šie rezultatai nuskambės nemaloniai. Bet statistika rodo tendenciją, o ne konkretaus automobilio ateitį. „Toyota“ pranašumą iš dalies lemia ir tai, kad jos modelius net po kelių dešimtmečių nesunku remontuoti, nes atsarginių dalių pasirinkimas platus.
Serviso istorija svarbesnė už markės vidurkį. Automobilis, nuvažiavęs 200 000 km ir turintis visą serviso istoriją, gali būti geresnis pirkinys nei nežinomos praeities egzempliorius su „100 000“ km odometre. Jei serviso knygelės neprašysite, nesistebėkite, kai pirmoji sąskaita servise suvalgo visą sutaupytą sumą. Plačiau – automobilių po 200 000 km apžiūros rezultatai.
Perkantiems automobilį iš JAV šie skaičiai aktualiausi, nes apskaičiuoti būtent pagal tos rinkos duomenis. Vis dėlto nemaža dalis tokių automobilių atkeliauja iš draudimo aukcionų po eismo įvykių, o tada svarbiau, kaip jie buvo atremontuoti, nei vieta reitinge. Plačiau – iš JAV atvežtų automobilių apgadinimai.
Dar viena išlyga – naujesnių automobilių elektronika. Radarai, kameros ir internetu veikiančios paslaugos ilgainiui gali tapti sunkiau sutaisomos nei mechaninės dalys, todėl ankstesnių kartų rezultatai naujiems modeliams ne visada tinka.
Ką rodo net geriausias rezultatas
Tyrimo rekordininkė „Toyota Sequoia“ surinko 42,3 proc., vadinasi, net jos atveju daugiau nei pusė automobilių 400 000 km nepasieks. Lyderės „Toyota“ vidurkis – mažiau nei kas penktas automobilis. Markė šansus padidina, bet ridą galiausiai nuvažiuoja konkretus automobilis, o jos ilgį lemia, kaip jis buvo prižiūrimas.
