„Imsiu bazinę versiją – jos ir užteks.“ Taip skaičiuoti pradeda ne vienas naujo automobilio ieškantis pirkėjas. Naujojo „Peugeot E-408“ kaina kaimynų rinkoje jau paskelbta, tačiau kainoraščio išnašoje elektrinio fastbeko prieinamumas planuojamas tik nuo 2027 m. antrosios pusės. Kol kas jis – tik kainoraščio eilutės su išnaša.
Lenkijoje elektrinis 408 kainuoja nuo maždaug 45 200 eurų. Lietuvos pirkėjui šie skaičiai svarbūs dėl dviejų priežasčių. Jie rodo, kokio lygio kainų galima tikėtis regione, o vietinė APVA išmoka elektromobilio ir įkraunamo hibrido palyginimą gali apversti aukštyn kojomis.
Trys versijos, vienas 213 AG variklis
Lenkiškame kainoraštyje, galiojančiame nuo 2026 m. spalio 8 d., elektrinis E-408 siūlomas trijų komplektacijų. Pavara visur ta pati: 157 kW (213 AG) elektros variklis, sukantis priekinius ratus. Skiriasi tik įranga, apdaila ir kaina.
- Allure Plus – apie 45 200 eurų (199 150 zlotų);
- GT Plus – apie 48 600 eurų (213 900 zlotų);
- GT Exclusive – apie 49 800 eurų (219 100 zlotų).
Perskaičiavus pagal spalio 30 d. Europos centrinio banko kursą (4,4038 zloto už eurą), skirtumas tarp pigiausios ir brangiausios versijos siekia apie 4 500 eurų (19 950 zlotų). Tai kataloginės kainos su PVM, be nuolaidų ir subsidijų. Kai E-408 2024 m. pirmą kartą pasirodė Lenkijos rinkoje, jis turėjo tik dvi komplektacijas – Allure ir GT. Dabar dviejų versijų pavadinimuose atsirado žodis „Plus“. Tokią pat pavadinimų logiką „Peugeot“ taiko ir mažesniam modeliui. Plačiau – mažesnio krosoverio „Plus“ versijos.
Elektrinis E-408 – tik 2027-ųjų antroje pusėje
Po kainoraščio lentele pateiktoje išnašoje nurodyta, kad elektrinės versijos prieinamumas planuojamas tik nuo 2027 m. antrosios pusės. Skaičiuojant nuo lapkričio pradžios, laukti teks beveik aštuonis mėnesius, o jei pristatymai prasidės tik metų pabaigoje – daugiau nei metus.
Įdomu palyginti su Vokietija. „InsideEVs“ duomenimis, ten atnaujinto E-408 bazinė Allure versija kainuoja 46 300 eurų – tiek pat, kiek prieš atnaujinimą. Lenkiška Allure Plus pigesnė apie 1 100 eurų, nors komplektacijos ne visiškai sutampa, o PVM tarifai skiriasi: Lenkijoje jis siekia 23 %, Vokietijoje – 19 %. Ar verta laukti elektrinio E-408, jei automobilio reikia jau kitą pavasarį?
Ką gauna pirkėjas už 45 tūkst. eurų
Technikos atnaujinimas beveik nepalietė. Gamintojo duomenimis, E-408 turi 58,2 kWh naudingos talpos bateriją ir pagal WLTP ciklą nuvažiuoja iki 456 km. Greitojo įkrovimo galia – iki 120 kW, kintamąja srove automobilis kraunamas 11 kW galia. Naujovė – V2L funkcija: prie įkrovimo lizdo prijungus adapterį, galima maitinti išorinius prietaisus iki 3,5 kW galia.
Čekų portalo „fdrive.cz“ teste per 762 km vidutinės sąnaudos siekė 15,8 kWh/100 km, o greitkelyje važiuojant apie 130 km/val. greičiu – 16–17 kWh. Testuotojai realų nuotolį vasarą vertina maždaug 350 km mišriu režimu ir kiek daugiau nei 300 km greitkelyje. Jie pastebėjo ir tai, kad įkrovimo galia krenta greitai: esant 36 % įkrovos, stotelė rodė tik apie 90 kW. Važiavimo vienu pedalu nėra, o elektrinė versija negali tempti priekabos. Plačiau – šeimos elektromobilio 1 400 km testas.
Peugeot E-408 kaina prieš įkraunamą hibridą: Lietuvoje lemia išmoka
Lenkiškame kainoraštyje įdomiausia ne pati elektrinio 408 kaina, o jos santykis su įkraunamu hibridu. 240 AG įkraunamas hibridas su Allure Plus komplektacija kainuoja apie 43 200 eurų (190 100 zlotų). Elektrinis tos pačios komplektacijos variantas brangesnis vos apie 2 100 eurų (9 050 zlotų). Pigiausias 408 su 145 AG hibridine pavara kainuoja nuo maždaug 35 500 eurų (156 200 zlotų).
Lietuvoje šią lygtį keičia Aplinkos projektų valdymo agentūros (APVA) kompensacija. Gyventojui, įsigijusiam naują grynąjį elektromobilį, skiriama 5 000 eurų, jei automobilis jo vardu įregistruotas ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d., o nuo pirmosios registracijos praėjo ne daugiau kaip 6 mėnesiai. Įkraunamiems hibridams ši parama netaikoma. Jei Lietuvoje kainų skirtumas būtų panašus kaip pas kaimynus, išmoka jį padengtų daugiau nei dvigubai.
Kompensacijų kvietimas paskelbtas dar vasarą. Elektrinis E-408 – vis dar su išnaša. Lietuviškos kainos ir komplektacijos gali skirtis, todėl lenkiški skaičiai yra orientyras, o ne pasiūlymas. Kitose rinkose 408 šį rudenį brango. Plačiau – prancūziškų modelių kainų pokyčiai.
Ką šie skaičiai reiškia ateinantiems metams
Redakcijos vertinimu, elektrinį E-408 skelbti kainoraštyje su ilgo laukimo išnaša – labiau rinkodaros žingsnis nei realus pasiūlymas. Kainos atrodo patraukliai, bet iki 2027 m. antrosios pusės jos – tik orientyras. Atnaujinimas baterijos, variklio ir įkrovimo galios nepakeitė, todėl kaina išlieka pagrindiniu E-408 argumentu.
Per artimiausius metus paaiškės, ar tokia strategija pasiteisins. Iki 2027 m. antrosios pusės elektromobilių pasiūla šioje klasėje spės pasikeisti, o Lietuvoje lemiamas veiksnys gali būti ne kainoraštis, o tai, ar APVA kvietime tuo metu dar bus lėšų.
.jpg){kind=link}