Perkantiems įkraunamą japonišką krosoverį šeimai – testuotojai įvardijo, ko teks netekti

Visa darbo savaitė mieste – tik elektra. Vakarais baterijoje dar lieka 30–40 proc. energijos. Benzinas bake išbūna didžiąją savaitės dalį.

Taip „Toyota C-HR PHEV“ kasdienybę aprašo čekų portalo „Auto.cz“ testuotojai, išbandę brangiausią „Tokyo Edition“ versiją. Įkraunamas hibridas su 13,6 kWh baterija ir 223 AG bendra galia mieste iš tiesų gali važinėti beveik be degalų. Tačiau testas parodė ir tai, ko pirkėjas, ypač vežiojantis šeimą, gali pasigesti.

Elektra mieste, benzinas – ilgesnėms kelionėms

Po variklio dangčiu – 2 litrų benzininis keturcilindris (112 kW) ir 120 kW elektros variklis, varomi priekiniai ratai. Iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 7,3 s. Gamintojo duomenimis, vien elektra galima nuvažiuoti apie 66 km.

Vairuotojas renkasi iš keturių jėgainės režimų: tik elektra, automatinis, energijos taupymo ir baterijos krovimo benzinu. Testuotojų patirtimi, kasdien automobilis daugiausia važiuoja elektra, o benzininis variklis dažnai net neįsijungia. Mieste testo sąnaudos siekė 17,5 kWh/100 km, užmiestyje – apie 5 l/100 km benzino, o greitkelyje – šiek tiek mažiau nei 7 l/100 km.

Baterija kraunama kintamąja srove iki 6,6 kW galia, visiškai įkrauti užtrunka mažiau nei 2,5 val. Visa ši logika veikia tik tada, kai automobilį yra kur reguliariai įkrauti. Plačiau — įkraunamo „Mitsubishi Outlander“ testas.

Kiek 100 km kainuoja Lietuvoje

Spalio 27 d. LEA duomenimis, vidutinė 12 mėnesių fiksuotos kainos vienos laiko zonos elektros plano kaina siekė 0,318 Eur/kWh. Pagal testo sąnaudas mieste 100 km elektra kainuotų apie 5,6 Eur. Lapkričio 2 d. vidutinė 95 benzino kaina, LEA duomenimis, buvo 1,902 Eur/l, tad užmiestyje, kur automobilis naudojo apie 5 l/100 km, tas pats atstumas kainuotų apie 9,5 Eur. Elektra – maždaug 1,7 karto pigiau, nors lyginamos skirtingos sąlygos (miestas ir užmiestis), o į skaičiavimą neįtraukti įkrovimo nuostoliai.

O jei didžioji dalis kilometrų – greitkelyje? Ten sąnaudos artėja prie 7 l/100 km, o 100 km kainuoja apie 13 Eur. Užtat 43 l bako užmiestyje teoriškai pakaktų maždaug 860 km, greitkelyje – daugiau nei 600 km, neskaičiuojant elektra nuvažiuojamo atstumo. Panašiai greitkelyje taupumą praranda ir kiti hibridai. Plačiau — hibridinio „Toyota RAV4“ sąnaudos greitkelyje.

Kur testuotojai rado trūkumų

Erdvė gale ir bagažinė

Nuožulnus stogas – C-HR vizitinė kortelė, tačiau už jį mokama erdve. Virš galvos gale lieka 930 mm (priekyje – 1030 mm), o bagažinės tūris – vos 296 l. Įkraunamo „Kia Sportage“ bagažinė didesnė 244 l, „Peugeot 3008“ – 224 l. Tai ne priekaištas dizainui. Tai liniuotės rodmenys. Testuotojai dar pažymi prastą vaizdą įstrižai atgal.

Pakaba, triukšmas ir asistentai

Pakaba kieta, su pasyviais dažniui jautriais amortizatoriais, todėl kelio nelygumai jaučiami. Greitkelyje girdėti padangų ir oro triukšmas, o stipriau paspaudus akceleratorių variklis garsiai įsisuka. Saugos sistemos veikia gerai, bet kartais per daug ryžtingai – ypač automatinis stabdymas parkuojant.

Kaina ir konkurentai

Čekijoje pigiausias C-HR su 1,8 l hibridine jėgaine kainuoja apie 33 500 Eur, bazinė įkraunama versija – apie 40 500 Eur, o testuota „Tokyo Edition“ – apie 49 300 Eur (1 192 400 Čekijos kronų; sumos perskaičiuotos pagal ECB kursą – apie 24,2 kronos už eurą). Skirtumas tarp bazinės ir brangiausios įkraunamos versijos – apie 8 800 Eur.

Už šią sumą gaunami matriciniai LED žibintai, projekcinis ekranas, panoraminio vaizdo kameros, skaitmeninis galinio vaizdo veidrodis, panoraminis stogas ir JBL garso sistema. Testuotojai giria patogias priekines sėdynes ir 18 fizinių mygtukų po centriniu ekranu. Euro NCAP įvertinimą – penkias žvaigždutes – įkraunama versija perėmė iš 2024 m. testuoto C-HR.

Pagrindiniai konkurentai Čekijos rinkoje:

• „Cupra Formentor e-HYBRID“ – nuo apie 45 100 Eur, bagažinė 345 l;
• „Peugeot 3008 PHEV“ – nuo apie 43 400 Eur, bagažinė 520 l;
• „Kia Sportage PHEV“ – nuo apie 44 600 Eur, bagažinė 540 l.

„Auto.cz“ duomenimis, panašiai įrengtos konkurentų versijos kainuoja apie 54 400–59 700 Eur, tad turtingiausia C-HR komplektacija klasėje nėra brangiausia. Lietuvoje kainos skirsis, todėl Čekijos skaičiai tinka tik santykiniam palyginimui. Plačiau — „BYD Atto 2“ ir „Toyota C-HR“ palyginimas.

Kam „Toyota C-HR PHEV“ tinka

„Auto.cz“ išvada tiesi: tai nėra universalus šeimos krosoveris. Labiausiai jis tiks vienam žmogui ar porai, kurie gali reguliariai krauti bateriją, dažniausiai važinėja mieste ir stilių vertina labiau nei praktiškumą. Tokiam vairuotojui benzinas tikrai lieka atsarga ilgesnėms kelionėms.

Redakcijos vertinimu, įkraunamą C-HR verta svarstyti tik turint nuolatinę įkrovimo vietą ir trumpus kasdienius maršrutus. Šeimai, kuri gale dažnai veža suaugusiuosius ar daug bagažo, tą pačią sumą protingiau skirti erdvesniam konkurentui.