Automobilis išrenkamas pagal kainą, ridą ir nuotraukas. Bandomasis važiavimas – kelios minutės tiesia gatve. Pirmas parkavimas atbuline eiga parodo, ko skelbimas nepasakė. Matomumas iš vairuotojo vietos – savybė, kurios neįrašysi į skelbimą ir nepataisysi servise, todėl automobiliai su geru matomumu nusipelno atskiro dėmesio, ypač kai biudžetas ribotas.
Penki pigūs miesto modeliai, kuriuose sėdima aukščiau, o langai didesni nei įprasta, telpa į maždaug 6 300 Eur biudžetą. Tačiau Lietuvoje vien kėbulo formos neužtenka: viena stiklo detalė gali lemti, kad po techninės apžiūros tokiu automobiliu važiuoti nebebus galima.
Stačias kėbulas mato daugiau nei madinga linija
Sąrašą sudarė Ukrainos automobilių portalas „AutoPortal.ua“. Visi penki pasiūlymai – benzininiai, su mechanine pavarų dėže, o nurodyti metai rodo, kurių laidų automobilius realu rasti už maždaug 6 300 Eur (7 000 JAV dolerių). Perskaičiavus pagal lapkričio 3 d. Europos centrinio banko kursą (1 euras – 1,1179 JAV dolerio), riba – 6 262 Eur. Kainos paimtos iš Ukrainos rinkos, tad Lietuvos skelbimuose jos gali skirtis.
Bendras vardiklis – aukšta sėdėsena, statūs langai ir kompaktiškas kėbulas. Ar tai skamba senamadiškai? Galbūt, bet kai atbulinės eigos kameros nėra, belieka tai, ką matai pro stiklą ir veidrodėlius. Skelbime nurodoma galia, rida ir komplektacija, o apie galinio lango dydį – nė žodžio.
Mechaninė dėžė tokio amžiaus automobiliui greičiau pliusas nei minusas: mažiau sudėtingų mazgų, kurie gali sugesti. Plačiau – patikimiausios automatinės dėžės.
Penki automobiliai su geru matomumu
„Suzuki Splash“ (2008–2014)
Aukšta sėdėsena padeda matyti, kas vyksta priekyje, tačiau mažas galinis stiklas trukdo parkuotis atbuline eiga. Ieškoti verta 1,2 l benzininio su mechanine dėže. Apžiūrint automobilį, būtina paklausyti, ar nebilda galinė pakaba.
„Fiat Panda II“ (2003–2012)
Stačiakampis kėbulas ir papildomi šoniniai langeliai gerina vaizdą aplink automobilį. Siūloma versija – 1,2 l atmosferinis variklis su mechanine dėže. Britų automobilininkų organizacijos RAC apžvalgoje šių variklių konstrukcija vadinama patikrinta, o modelio patikimumas – apskritai geru.
„Nissan Tiida I“ (2007–2011)
Aukštas stogas ir dideli langai užtikrina šviesų saloną ir gerą apžvalgą. Ukrainos skelbimuose 2007 m. versija su 1,6 l varikliu ir mechanine dėže siūloma ir už maždaug 4 500 Eur.
„Suzuki Ignis“ (2003–2008)
Aukšta sėdėsena ir kompaktiškas kėbulas palengvina manevrus ankštose vietose. Tinkamas variantas – 1,3 l benzininis su mechanine dėže; 2005 m. automobiliai tuose pačiuose skelbimuose kainuoja apie 4 500 Eur.
„Daihatsu Sirion II“ (2005–2010)
Kompaktiškas penkių durų kėbulas su dideliais langais – patogus mieste. 2006–2007 m. 1,3 l versijos su mechanine dėže siūlomos už maždaug 3 500–4 250 Eur, o RAC modelio patikimumą vertina teigiamai. Viena pastaba: „Daihatsu“ iš Europos rinkos pasitraukė 2013 m., tad australų „CarsGuide“ perspėjimas, kad atsarginių dalių gali tekti paieškoti, aktualus ir čia.
Keturi iš penkių modelių – japoniški. Plačiau – japoniški varikliai ir didelė rida.
Lietuvoje matomumą tikrina ir techninė apžiūra
Gera kėbulo geometrija nieko neverta, jei ankstesnis savininkas užklijavo tamsias plėveles. Techninių reikalavimų sąrašo 3.2.4 papunktis nustato, kad stiklų, patenkančių į priekinį 180° vairuotojo matymo lauką, šviesos laidumas turi būti ne mažesnis kaip 70 proc. Išimtis – turint vidaus reikalų ministro nustatyta tvarka išduotą leidimą. Per mažas šviesos laidumas techninėje apžiūroje vertinamas kaip didelis trūkumas.
Gal ir smulkmena – tamsus langas. Kol stotyje neišgirstate žodžių „didelis trūkumas“. Pagal Techninės apžiūros tvarkos aprašo 24 punktą tokia rezultatų ataskaita nesuteikia teisės dalyvauti viešajame eisme, o 25 punktas pakartotinei apžiūrai skiria vieną mėnesį nuo automobilio pateikimo apžiūrai dienos.
Kitas spąstas – maži apvalūs veidrodėliai aklajai zonai. Neretas juos užsiklijuoja tikėdamasis geresnio vaizdo, tačiau Techninių reikalavimų sąrašo 3.3.3 papunktis draudžia ant privalomų veidrodžių atspindimųjų paviršių tvirtinti pašalinius objektus, tarp jų ir papildomus veidrodžius. Statramsčių sukuriamos nematomos zonos, beje, reikalavimų nepažeidžia: 3.1.1 papunktis jas išskiria iš draudžiamų kliūčių.
Ką patikrinti sėdus už vairo ir kas laukia šių modelių
Šaltinio autorius pataria matomumą vertinti tik asmeniškai: susireguliuoti sėdynę ir veidrodėlius, tada pažiūrėti, ką užstoja kėbulo statramsčiai. Ta pačia proga verta įvertinti stiklų tamsumą ir veidrodžių būklę. Tai užtrunka kelias minutes, o ne mėnesį iki pakartotinės apžiūros.
Redakcijos vertinimu, renkantis pigų miesto automobilį matomumas turėtų būti tikrinamas taip pat atidžiai kaip rida ar rūdys – ridą dar galima pasukti, o stogo aukščio ir langų ploto niekas nepakeis. Jauniausiems sąrašo automobiliams jau 12 metų, seniausiems – 23. Naujų tokių nebegaminama, tad pasiūla tik trauksis, o tvarkingų egzempliorių su nesugadintais stiklais teks ieškoti vis ilgiau.
