Jei šią savaitę stovite prie pernykščių padangų sandėliuke ir galvojate, kad jos dar vieną žiemą ištemps, verta stabtelėti. Nusidėvėjusios žieminės padangos gali kainuoti ne tik baudą. Kai paaiškėja, kad jos turėjo įtakos eismo įvykiui, didelę dalį nuostolių gali tekti padengti pačiam vairuotojui – net ir turint kasko draudimą.
Iki 2026 m. lapkričio 10 d. liko vos kelios dienos. Nuo šios datos iki kovo 31 d. vasarinėmis padangomis važiuoti draudžiama, o lengvųjų automobilių žieminių padangų protektorius turi būti ne mažesnis kaip 3 mm. Tačiau draudimo bendrovės atstovas primena, kad teisės aktų minimumas dar nereiškia, jog padangos ištvers visą žiemą.
Ką nuo lapkričio 10-osios reikalauja taisyklės
Pagal KET 230 punktą nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti motorines transporto priemones ir priekabas su vasarinėmis padangomis. Mopedams, motociklams, triračiams ir keturračiams taikoma kitokia tvarka: vasarinės padangos jiems draudžiamos gruodžio–vasario mėnesiais, o kitais mėnesiais – kai bent dalis važiuojamosios dalies apsnigta ar apledėjusi.
Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktis automobiliams, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, šiuo laikotarpiu nurodo naudoti žiemai skirtas padangas, pažymėtas „M+S“, „*“ arba Aukštikalnių simboliu. Lengvųjų (M1 klasės) automobilių protektoriaus rašto gylis žiemos sezonu turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm, kitu metų laiku – 1,6 mm (5.7.1 papunktis).
Už vairavimą, kai padangos neatitinka nustatytų techninių ar naudojimo reikalavimų, ANK 415 straipsnio 2 dalis numato baudą vairuotojams nuo 50 iki 100 eurų. Gal ir smulkmena. Kol nepaaiškėja, kad bauda buvo pigiausia visos istorijos dalis.
Kodėl 3 mm dar negarantuoja saugios žiemos
„Swedbank“ draudimo bendrovės Klientų aptarnavimo ir žalų administravimo departamento vadovas Laimonas Garbenčius atkreipia dėmesį, kad formaliai tinkamos padangos dar nebūtinai atlaikys visą sezoną. Nusidėvėjęs protektorius blogiau sukimba su šlapia ar apsnigta danga, todėl ilgėja stabdymo kelias. Ilgai naudojama guma praranda elastingumą. Tokias padangas ir pradurti ar prakirsti lengviau.
„Net jei padangos iš pirmo žvilgsnio atrodo tinkamos, svarbu atkreipti dėmesį į jų bendrą būklę“, – sako L. Garbenčius. Jo teigimu, ypač atidūs turėtų būti tie, kurie žiemą dažnai važinėja užmiesčio keliais.
Bet ar 3 mm, išmatuoti lapkričio pradžioje, liks 3 mm ir kovą? Protektorius dyla visą sezoną, todėl ties riba esančios padangos įpusėjus žiemai gali jau nebeatitikti reikalavimų. Daugelis iš mūsų tai darė: pažiūrėjome į padangą, pamatėme raštą ir nusprendėme, kad dar pavažiuos.
Ką rodo žalų statistika
„Swedbank“ duomenimis, pernai bendrovė užfiksavo beveik 160 draudžiamųjų įvykių, susijusių su pažeistomis padangomis, ir kasko klientams išmokėjo beveik 77 000 eurų. Padalijus sumą iš atvejų skaičiaus, vidutiniškai vienam įvykiui tenka apie 480 eurų. Dauguma žalų neviršija 1 000 eurų. Pavieniais atvejais jos siekė 4 200–4 400 eurų.
Daugiausia padangų pažeidžiama balandį ir spalį, kai orai būna nepastoviausi. Sandėliuke padanga gali atrodyti kaip nauja. Ant ledo ji elgiasi pagal savo tikrąjį amžių.
Nusidėvėjusios žieminės padangos ir draudimo išmoka
Galiojantis draudimas suteikia ramybės jausmą, bet pareigos rūpintis automobiliu jis nepanaikina. „Galiojantis draudimas nėra priežastis mažiau rūpintis automobilio technine būkle“, – pabrėžia L. Garbenčius.
Privalomojo draudimo atveju draudikas atlygina žalą nukentėjusiajam, tačiau kai kuriais atvejais gali reikalauti, kad kaltininkas išmokėtą sumą grąžintų. Kasko atveju žala vertinama pagal eismo įvykio aplinkybes ir sutarties sąlygas. Jei paaiškėja, kad avarijai įtakos turėjo nusidėvėjusios padangos, didelę dalį nuostolių vairuotojui gali tekti padengti pačiam.
Kiekvienas atvejis vertinamas individualiai, todėl iš anksto pasakyti, kokią dalį nuostolių teks padengti patiems, neįmanoma. Užtat aišku, kad bandymas sutaupyti padangų sąskaita gali baigtis gerokai didesne sąskaita nei naujas komplektas.
Ką patikrinti dar prieš montuojant
„Jei padangų būklė kelia abejonių, ją reikėtų patikrinti dar prieš jas montuojant“, – pataria L. Garbenčius. Prieš važiuodami į servisą, apžiūrėkite bent šiuos dalykus:
- protektoriaus gylį keliose padangos vietose – lengviesiems automobiliams žiemą jis turi būti ne mažesnis kaip 3 mm;
- padangų šonus: ar nėra įtrūkimų, iškilimų ar kitų matomų pažeidimų;
- ar protektorius dyla tolygiai – netolygus dilimas gali rodyti netinkamą ratų suvedimą arba pakabos problemas;
- pagaminimo datą ir tai, kaip padangos buvo laikomos, nes net mažai naudotų padangų savybės laikui bėgant keičiasi.
Pagaminimo data nurodyta ant padangos šono, šalia kitų žymėjimų. Plačiau – žieminių padangų žymėjimas ir amžius.
Jei bent vienas iš šių punktų kelia abejonių, sprendimą priimkite dabar, o ne po pirmojo slydimo. Laiku pastebėtas nusidėvėjimas padeda išvengti ir pavojingų situacijų kelyje, ir papildomų išlaidų, kurių draudimas gali nepadengti.
