747 kilometrai vienu įkrovimu – tiek realioje kelionėje nuvažiavo naujos kartos elektrinis bavariškas visureigis. „BMW iX3“ nuotolis 55 km viršijo paties automobilio prognozę, tačiau iki tikslo vis tiek pritrūko 23 kilometrų. Šalia važiavęs benzininis jo dvynys finišavo ramiai ir su didele atsarga.
Lietuvos pirkėjui tokie palyginimai vertingesni už katalogo skaičius. Ypač dabar. Nuo lapkričio 1 d. automagistralėse lengviesiems automobiliams leidžiama važiuoti iki 110 km/h, o tai labai artima sąlygoms, kuriomis buvo atliktas šis bandymas.
Bandymas: 770 km be teisės krauti bateriją
Bandymą atliko Australijos „YouTube“ kanalas „Chasing Cars“, o jo rezultatus apžvelgė Lenkijos elektromobilių portalas elektrowoz.pl. Maršrutas – nuo Sidnėjaus iki Byron Bay kurorto, iš viso 770 km (tarp miestų centrų „Google Maps“ skaičiuoja 755 km). Leistinas greitis – iki 100 km/h, kai kuriose atkarpose iki 110 km/h. Abu automobiliai važiavo „Eco“ režimu, kondicionierius veikė taupiausiu nustatymu. Vairuotojai sustodavo pailsėti, bet elektromobilio pakeliui nekrovė.
Varžovai parinkti neatsitiktinai. „BMW iX3 50 xDrive“ turi 345 kW (469 AG) galios, visų ratų pavarą ir 113,4 kWh bateriją, kurios naudinga talpa – 108,7 kWh. Iki 100 km/h jis įsibėgėja per 4,9 s. „BMW X3 M50 xDrive“ varo trijų litrų šešių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi: 326 kW (443 AG) ir 4,4 s iki šimto. Elektrowoz.pl jį vadina daugiausia degalų sunaudojančia šio modelio versija, tad benzininis dvynys į startą stojo toli gražu ne pačia taupiausia forma.
Prognozės, kurios suklydo ta pačia kryptimi
Starte elektromobilio kompiuteris žadėjo 692 km. Realybė buvo geresnė – 747 km. Benzininis automobilis starte rodė 784 km nuotolį, o finiše, įveikęs visus 770 km, dar žadėjo 332 km.
Būtent čia slypi įdomiausia bandymo detalė. Įvertinus finiše likusią atsargą, benzininis visureigis šioje trasoje teoriškai nuvažiuotų apie 1 100 km, o elektromobilis be įkrovimo įveikė apie du trečdalius šio atstumo – tokį santykį skaičiuoja ir elektrowoz.pl. Bet ar galima aklai tikėti benzininio automobilio kompiuterio prognoze? Tai vis dėlto prognozė, ne išmatuotas rezultatas, o faktinių degalų sąnaudų bandymo aprašyme nėra.
Elektromobilio sąnaudas galima apskaičiuoti pačiam. Jei per 747 km buvo išnaudota visa 108,7 kWh naudinga talpa, vidutiniškai jis naudojo apie 14,6 kWh/100 km. Dideliam ir galingam visureigiui tai labai kuklus skaičius. Tai ne nuosprendis elektromobiliui. Tai matematika, kurią verta žinoti prieš perkant. Kaip jis atrodo tarp konkurentų, rodo kitas bandymas. Plačiau – septynių elektrinių visureigių greitkelio testas.
Ką „BMW iX3“ nuotolis reiškia važiuojant iš Lietuvos
Keliu nuo Vilniaus iki Talino – apie 590–600 km. Panašiomis sąlygomis toks maršrutas su atsarga telpa į bandyme pasiektą nuotolį. Tačiau Lietuvoje sąlygos keičiasi kartu su sezonu: lapkričio–kovo mėnesiais automagistralėse lengviesiems automobiliams leidžiama iki 110 km/h, vasarą – iki 130 km/h. Pradedantiesiems vairuotojams visus metus galioja mažesnės ribos.
Tie 20 km/h – ne smulkmena. Oro pasipriešinimo jėga auga proporcingai greičio kvadratui, todėl važiuojant 130 km/h ji maždaug 40 % didesnė nei važiuojant 110 km/h. Žiemą prisideda dar vienas veiksnys – energija salonui ir baterijai šildyti. Kokia temperatūra buvo bandymo metu, šaltinis nenurodo, tad šaltą lapkričio dieną 747 km vienu įkrovimu tikėtis nereikėtų.
Kainų skirtumas ir kam benzininis dvynys dar turi pranašumą
Lenkijoje elektrinis „BMW iX3 50 xDrive“ kainuoja nuo maždaug 72 700 Eur (320 000 zlotų), perskaičiavus pagal lapkričio 4 d. Europos centrinio banko kursą. Benzininis „BMW X3 M50 xDrive“ – nuo maždaug 86 500 Eur. Lietuvoje kainos gali skirtis, tačiau Lenkijos kainoraštyje elektrinis variantas yra ir galingesnis, ir apie 13 750 Eur pigesnis.
Elektrowoz.pl autorius svarsto, kad turėdamas gerokai didesnę, maždaug 148 kWh bateriją, kokią turi „BMW iX5“, elektrinis turėtų galimybę nuotoliu prilygti benzininiam. Tai tik prielaida, ne bandymo rezultatas. Panašus klausimas kyla vertinant ir kitus naujos kartos bavariškus elektrinius visureigius. Plačiau – „BMW iX4“ nuotolis pagal versijas.
Kasdieniam važinėjimui ir daugumai kelionių po Baltijos šalis tokio nuotolio dažniausiai pakanka. O tam, kuris per dieną be sustojimų įveikia 700 km ir daugiau, lemiamas lieka vienas bandymo faktas: benzininis dvynys finišavo su atsarga, kurios, kelionės kompiuterio duomenimis, užtektų daugiau nei 40 % tokio paties kelio.
