Visiškai įkrautas akumuliatorius, ilga kelionė ir galvoje vienas klausimas – ar pakaks iki kito įkroviklio? Elektromobilių vairuotojai šį nerimą pažįsta geriau nei bet kas. „BMW iX4“ nuotolis, kurį gamintojas paskelbė Europos rinkai, į jį atsako įspūdingu skaičiumi – iki 828 km pagal WLTP ciklą.
JAV rinkai spalio pradžioje pagal kitą metodiką skelbti duomenys buvo gerokai kuklesni. Europiniai skaičiai atsako į tai, ko ten trūko: kuri versija tokį atstumą įveikia, kiek kilometrų prarandama kitose ir kiek už papildomą nuotolį tenka primokėti.
Kuri versija iš tiesų žada 828 km
Rekordinis skaičius priklauso tik vidurinei versijai. Europoje kupė visureigis pradedamas siūlyti dviem variantais, o galingiausias atkeliaus vėliau. BMW preliminariais duomenimis, versijos atrodo taip:
- iX4 40 xDrive – 374 AG, 520 Nm, 82,6 kWh naudingosios talpos baterija ir iki 638 km pagal WLTP;
- iX4 50 xDrive – 469 AG, 645 Nm, 108,7 kWh baterija, 0–100 km/val. per 4,9 s ir iki 828 km;
- iX4 M60 xDrive – 612 AG, 875 Nm, 0–100 km/val. per 3,9 s ir iki 777 km, rinką pasieks 2027 m. pavasarį.
Tarp bazinės ir vidurinės versijos – 190 km skirtumas. Jį daugiausia lemia apie trečdaliu talpesnė baterija, o ne variklis. Nyderlandų „Autoblog“ duomenimis, 50 xDrive sveria daugiau nei 2 300 kg, tad tokio nuotolio jis pasiekia ne mažu svoriu, o efektyvumu.
Kodėl kupė važiuoja toliau už giminingą iX3
„BMW iX4“ yra naujojo iX3 kupė versija, abu modeliai gaminami toje pačioje BMW gamykloje Debrecene, Vengrijoje. Pasak „Autoblog“, stogo linija nuožulnesnė, automobilis 4 cm žemesnis, o oro pasipriešinimo koeficientas sumažėjo nuo 0,24 iki 0,23. Popieriuje vien aerodinamika prideda apie 23 km nuotolio.
Už tai sumokama bagažine. Jos tūris sumažėjo 30 litrų – iki 490 litrų, nulenkus galines sėdynes – 1 600 litrų, dar 58 litrai telpa po priekiniu dangčiu. Keturi centimetrai stogo – 23 km kelio. Trisdešimt litrų bagažinės – kaina už juos. Plačiau – elektrinio kupė visureigio premjera.
Ką 828 km reiškia už laboratorijos ribų
WLTP nuotolis matuojamas laboratorijoje, maždaug +23 °C temperatūroje. Padalijus 108,7 kWh iš 828 km, gaunama apie 13,1 kWh/100 km. Tačiau gamintojo skelbiamos 50 xDrive WLTP sąnaudos – 15,7–19 kWh/100 km. Nesutapimas paaiškinamas paprastai: oficialios sąnaudos skaičiuojamos nuo elektros tinklo, kartu su įkrovimo nuostoliais.
Amerikiečių rinkai, kur taikoma kita, paprastai griežtesnė metodika, skelbiama iki 428 mylių, arba apie 690 km. Giminingo iX3 rezultatai realiame kelyje taip pat kuklesni už katalogą: britų „What Car?“ palyginamajame teste apskaičiuotas jo realus nuotolis siekė apie 681 km. Tai buvo geriausias rezultatas tarp keturių testuotų visureigių, bet vis tiek mažesnis už oficialų. Kiek tokia technika gali nuvažiuoti specialiu bandymu, rodo rekordinis „BMW i3“ važiavimas.
O kaip sausio rytą magistralėje? Tarkime, žiemą važiuojant greitkeliu sąnaudos pakiltų iki 22 kWh/100 km – tai pavyzdinis skaičius, ne matavimas. Tada 108,7 kWh baterijos pakaktų maždaug 490 km. Apie 310 km kelionė iš sostinės į uostamiestį vienu įkrovimu įveikiama su atsarga, tačiau kelionei ten ir atgal be sustojimo jau neužtektų. Bazinei 40 xDrive tomis pačiomis sąlygomis liktų apie 375 km.
Įkrovimas, kainos ir kada laukti pirkėjams
Modelis sukurtas pagal 800 voltų architektūrą. Gamintojo duomenimis, 50 xDrive priima iki 400 kW nuolatinės srovės galią, o baterija nuo 10 iki 80 % įkraunama per 21 minutę. Bazinė versija priima iki 300 kW. Svarbu žinoti, kad tokią galią išnaudoti galima tik tinkamoje greitojo įkrovimo stotelėje, o mažesnės galios įkroviklis laiką prailgins kelis kartus. Visos versijos parengtos dvikrypčiam įkrovimui.
Lietuvos kainoraščio dar nėra, todėl orientyrais lieka kitos Europos rinkos. Vokietijoje 40 xDrive kainuoja 70 900 eurų, 50 xDrive – 75 900 eurų. Ispanijoje M Sport komplektacijos kainuoja atitinkamai 71 850 ir 78 200 eurų. M60 kainos gamintojas dar neskelbia. Pirmieji automobiliai Europos klientus turėtų pasiekti 2027 m. kovą.
Redakcijos vertinimu, Lietuvos pirkėjui 50 xDrive yra logiškiausias pasirinkimas: kai žiemos šalčiai nuotolį nukerpa labiausiai, papildomi kilometrai naudingesni už papildomas M60 sekundes. Vokiškame kainoraštyje 190 km papildomo WLTP nuotolio kainuoja 5 000 eurų – maždaug 26 eurus už kilometrą, kurį pirkėjas gauna jau pirmąją dieną.
