Jei vakare grįžtant namo kelkraštis ar pėsčiasis išnyra iš tamsos tik paskutinę akimirką, kaltas gali būti ne nuovargis, o žibintų sureguliavimas. Lapkritį tamsa užklumpa dar darbo valandomis. Artimosios šviesos dabar šviečia beveik kiekvienoje kelionėje, todėl net nedidelis šviesos pluošto nuokrypis kasdien atima metrus kelio, kurių tiesiog nematote.
Jei pluoštas nukreiptas per žemai, kelią galite matyti net perpus trumpiau, nei reikalauja minimumas. Per aukštai – akinate kiekvieną priešpriešiais važiuojantį. Abi bėdos ypač būdingos senesniems automobiliams su halogeniniais žibintais, kurių netrūksta ir Lietuvos keliuose.
Tik kas trečias automobilis šviečia taip, kaip turėtų
Lenkijos Automobilių transporto institutas (ITS) šį rudenį vėl priminė nemalonų skaičių: tinkamai sureguliuotus žibintus ten turi tik maždaug kas trečias automobilis. Instituto ekspertas dr. Paweł Dziedziak, kurį cituoja portalas „Autokult“, teigia, kad keturios iš dešimties dažniausių priežasčių, dėl kurių automobilis neišlaiko techninės apžiūros, susijusios su išoriniu apšvietimu. Priežastys – proziškos. Įtrūkę gaubtai, vanduo žibinto viduje, kreivai įstatytos lemputės, nehomologuoti šviesos šaltiniai ir savavališki pakeitimai.
Problema ypač būdinga senesniems automobiliams. To paties ITS tyrimo duomenimis, 98 % vairuotojų teigia patiriantys akinimą nuo priešpriešiais važiuojančių automobilių, o 40 % savo pačių šviesas laiko per silpnomis. Prieštaravimas? Nebūtinai. Vieno automobilio pluoštas gali būti nukreiptas per aukštai, kito – per žemai, ir abu vairuotojai bus teisūs.
40 metrų minimumas ir sustojimo kelias
Kitas ITS ekspertas dr. Piotr Kaźmierczak primena minimalius nuotolius: tolimosios šviesos turi apšviesti kelią bent 100 m, asimetrinės artimosios – bent 40 m. Šiuolaikiniams žibintams įprasta 60 m ir daugiau. Kraštutiniais atvejais, instituto duomenimis, realus artimųjų šviesų nuotolis siekia vos 20 m.
Kodėl 40 m nėra atsitiktinis skaičius, parodo paprastas skaičiavimas. Važiuojant 50 km/val. greičiu (apie 13,9 m/s), per vieną sekundę, kol vairuotojas sureaguoja, automobilis nuvažiuoja beveik 14 m, o stabdant sausu asfaltu 7 m/s² lėtėjimu – dar apie 14 m. Iš viso apie 28 m. Keturiasdešimties metrų nuotolio pakanka, dvidešimties – jau ne.
Užmiestyje vaizdas kitoks. Važiuojant 90 km/val. greičiu, tas pats skaičiavimas duoda maždaug 70 m, taigi net tvarkingos artimosios šviesos neparodo viso kelio, kurio prireiktų sustoti, o šlapia danga šį atstumą dar pailgina. Kas naktį lijant yra važiavęs užmiesčio keliu – tas žino.
Kada žibintų sureguliavimas tampa dideliu trūkumu
Lietuvoje leistinas artimųjų šviesų pokrypis nustatytas Techninių reikalavimų sąrašo 4.15 papunktyje. Jis matuojamas nepakrautame automobilyje, kai vairuotojo vietoje sėdi vienas asmuo. Kai žemiausias sklaidytuvo kraštas yra žemiau nei 0,8 m nuo žemės, leistinos ribos – nuo -0,5 iki -2,5 % (4.15.1 papunktis).
Atrodo, maži skaičiai. Tačiau jei žibintas yra maždaug 65 cm aukštyje, ribinė šviesos linija kelią pasiekia apytiksliai už 65 m, kai pokrypis -1 %, ir vos už 26 m, kai jis -2,5 %. Abu variantai formaliai tvarkingi, nors matomumas skiriasi pustrečio karto.
Jei pokrypis išeina už ribų, Tikrinimo pozicijų ir trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 4.1.2 a punktas tai vertina kaip didelį trūkumą (DT). Pagal Techninės apžiūros tvarkos aprašo 24 punktą apžiūros ataskaita su tokiu trūkumu nesuteikia teisės dalyvauti viešajame eisme, o 25 punktas, išskyrus jame numatytas išimtis, pakartotinei apžiūrai skiria vieną mėnesį. Didelis trūkumas yra ir nenumatytas šviesos šaltinis, kai žibintas ir lemputė nesuderinami (4.1.4 c punktas), pavyzdžiui, LED lemputė halogeniniame žibinte, kuriam ji neskirta.
Techninių reikalavimų sąrašo 4.22 papunktis reikalauja, kad gamintojo įrengtas šviesos lygio reguliavimo įtaisas veiktų, o rankinį būtų įmanoma valdyti sėdint vairuotojo vietoje. Apžiūroje pakrauto automobilio šviesų nepamatysite, nes matuojama tuščiu. Gal ir smulkmena – ratukas prie šviesų jungiklio, kol pilna bagažinė nepakelia pluošto tiesiai į priešpriešiais važiuojančiojo akis.
Ką patikrinti dar šį mėnesį
Dalį darbo galima atlikti patiems vakare, prie garažo vartų ar lygios sienos. Užtenka kelių minučių.
- Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite artimąsias šviesas: abiejų žibintų ribinė linija turi būti vienodo aukščio, o dešinėje pusėje kilti aukštyn, nes žibintai skirti eismui dešiniąja kelio puse.
- Kai bagažinė tuščia, korektoriaus ratukas turi būti nulinėje padėtyje; pakrovę automobilį, pasukite jį pagal gamintojo instrukciją.
- Apžiūrėkite gaubtus: įtrūkimai, drėgmė viduje ir pageltęs plastikas mažina šviesą net su nauja lempute.
- Lemputes keiskite tik gamintojo nurodyto tipo – „patobulinimas“ nenumatytu šviesos šaltiniu apžiūroje virsta dideliu trūkumu.
Tikslų žibintų sureguliavimą atlieka servisas su žibintų šviesos kontrolės prietaisu, o siena garaže parodo tik akivaizdžius nukrypimus. Jei šį sezoną dar renkatės naujas žiemines padangas, žibintų patikrą užsakykite tam pačiam vizitui. Padangos lemia, per kiek metrų sustosite, o žibintai – ar tuos metrus apskritai pamatysite.
