Kada paskutinį kartą girdėjote, kaip automobilio dugnas brūkšteli per žvyrkelio kuprą? Universalai su didele prošvaisa ir paaukštinti hečbekai skirti tiems, kuriems visureigio nereikia, bet įprastas automobilis kelyje į sodybą jau per žemas. Lapkritį šis klausimas aktualiausias: po rudens liūčių vėžės gilesnės, o pirmasis sniegas duobes paslepia.
Keturi čia aptariami modeliai skiriasi ne tik kaina. Tarp jų prošvaisų – daugiau nei 5 cm skirtumas, o vieno naujo jau nebenusipirksite.
Kas ketvirtas valstybinio kelio kilometras – be asfalto
„Via Lietuva“ duomenimis, iš daugiau nei 21 tūkst. km valstybinės reikšmės kelių apie 5 250 km tebėra su žvyro danga. Tai maždaug ketvirtadalis viso tinklo. Asfaltavimo programa numato išasfaltuoti apie 750 km, tačiau tai užtruks ne vienerius metus, o iki daugelio sodybų dar veda ir vietiniai keliukai.
Prošvaisa – tai atstumas nuo žemiausio dugno taško iki kelio. Perskaičiavus pagal gamintojų nurodytus skirtumus, paprasto „Dacia Sandero“ prošvaisa siekia apie 133 mm, įprastos „Škoda Octavia Combi“ – apie 146 mm. Pakrautas automobilis nusileidžia dar žemiau. Ar tokio tarpo užtenka gilioms vėžėms po savaitės lietaus?
Nuo 161 iki 213 mm: ką siūlo kiekvienas
„Subaru Outback“
Aukščiausiai iš ketverto sėdi „Subaru Outback“: gamintojo specifikacijose nurodyta 213 mm prošvaisa esant nuosavai masei. Visų ratų pavara jame standartinė, todėl aukštis derinamas su sukibimu. Bėda kita. „Electrek“ duomenimis, Europoje „Outback“ bus pirmasis „Subaru“ modelis, kurio prekyba nutraukiama dar šių metų pabaigoje (kai kurie leidiniai nurodo 2027-ųjų pabaigą), o nuo 2028 m. markė čia žada pardavinėti tik elektromobilius.
„Volvo V60 Cross Country“
Švedų universalas atsilieka vos 3 mm: „Volvo“ techninėse specifikacijose nurodyta 210 mm. Palyginti su įprastu „Volvo V60“, kėbulas pakeltas iki 75 mm, pridėta nuolatinė visų ratų pavara ir bekelės režimas. Antroji šio modelio karta pristatyta 2018 m., todėl naudotų rinkoje jau galima rasti ir pirmųjų metų egzempliorių. Plačiau – švediško universalo ateitis.
„Dacia Sandero Stepway“
Pigiausias ketverto narys siūlo 174 mm – maždaug 41 mm daugiau nei paprastas „Sandero“. Varomi tik priekiniai ratai, tad aukštis padeda pervažiuoti kupras, bet ne ištrūkti iš purvo. Kai kuriuose šaltiniuose nurodoma ir 201 mm, nes vienur matuojamas tuščias, kitur pakrautas automobilis. Plačiau – „Sandero Stepway“ ir krosoverio palyginimas.
„Škoda Octavia Scout“
Čia laukia paradoksas. Ketvirtos kartos, 2020 m. pristatytos „Octavia Scout“ prošvaisa – 161 mm, vos 15 mm daugiau nei įprasto „Combi“. Ankstesnė, 2014 m. pristatyta karta buvo pakelta iki 171 mm, tad naujesnis automobilis žemesnis už senesnį. 2024 m. „Škoda“ šią versiją išbraukė, o gamintojo atstovė ispanų „Motor.es“ teigė, kad visų kartų „Scout“ pardavimų dalis nesiekė vieno procento.
Taigi dabar tai jau tik naudotų automobilių rinka. Ketvirtoje kartoje standartinis „Rough-Road“ paketas su dugno apsauga – pliusas, bet svarbus ir po variklio dangčiu esantis variklis. Plačiau – naudotos „Octavia IV“ varikliai.
Universalai su didele prošvaisa: ką skaičiai nutyli
Gamintojai prošvaisą matuoja skirtingai. „Subaru“ ją nurodo esant nuosavai masei, o „Volvo“ duomenys pateikiami su vienu žmogumi salone. Su keturiais keleiviais ir pilna bagažine bet kuris iš šių automobilių nusileis keliais centimetrais. Brošiūroje parašyta vienaip. Vėžėtame kelyje su šeima ir lagaminais – kitaip.
Perkant naudotą, verta pažvelgti po automobiliu. Įlenkta karterio apsauga ar nubrūžintas išmetimo vamzdis apie ankstesnio savininko kelius pasako daugiau nei skelbimo tekstas. Svarbi ir pavara: aukštas, bet tik priekiniais ratais varomas automobilis ant šlapio molio ar pusnyje gali įstrigti greičiau nei žemesnis su visų ratų pavara.
Rinka traukiasi, kaimo keliai lieka
Iš keturių modelių vieno naujo nebėra, kito dienos Europoje suskaičiuotos. Naujų salonuose lieka švedų universalas ir pigiausias hečbekas, o kitus pirkėjus gamintojai kreipia link krosoverių. Naudotų rinkoje „Outback“ ir „Octavia Scout“ dar ilgai bus randami, bet kiekvienais metais jų rida didės.
Redakcijos vertinimu, paaukštintus universalus gamintojai nurašo per anksti: šalyje, kur ketvirtadalis valstybinių kelių tebėra žvyruoti, jie ne nostalgija, o praktiškas kompromisas tarp įprasto universalo ir visureigio.
