62 Seimo nariai ketvirtadienį balsavo už tai, kad tarpmiestinių autobusų bilietų nuolaida siektų 50 proc. galutinės kainos ir galiotų iki metų pabaigos. Prieš buvo 4, susilaikė 12. Pataisoms pritarta po svarstymo, bet tai dar ne paskutinis žingsnis.
Vyriausybė lengvatą žadėjo nuo lapkričio 1-osios, tačiau Seimas pataisų laiku nespėjo priimti. Lengvata taikytųsi nuo pataisų įsigaliojimo, todėl bilietą gruodžio kelionei perkantis šiandien vis dar moka visą kainą.
Ką numato po svarstymo pritartos pataisos
Keičiamas Viešojo keleivinio transporto lengvatų įstatymas. Nuolaida taikoma bilietams reguliariuose tolimojo susisiekimo autobusų maršrutuose, jei bilietas įsigytas iki 2026 m. gruodžio 31 d. ir kelionės data patenka į tą patį laikotarpį. Miesto autobusams ji negalioja. Susisiekimo ministerijos atstovas Viktoras Jakovlevas dar rugsėjį pabrėžė, kad kalbama tik apie tarpmiestinius reisus, o ne apie viešąjį transportą atskiruose miestuose.
Kai lengvata jau priklauso
Keleiviams, kuriems pagal įstatymo 6 ar 7 straipsnį jau taikoma 80 ar 50 proc. nuolaida, naujoji lengvata skaičiuojama nuo kainos, likusios po esamos nuolaidos. Pavyzdžiui, 10 eurų bilietas su nauja nuolaida kainuotų 5 eurus. Turinčiam 50 proc. lengvatą jis kainuotų 2,50 euro, o turinčiam 80 proc. – 1 eurą.
Rugsėjo 1-osios kaina – saugiklis nuo pabrangimo
Valstybė kompensuos vežėjams prarastas pajamas, bet ne nuo bet kokios kainos. Bazė – kaina, kurią vežėjas taikė maršrute ar jo atkarpoje 2026 m. rugsėjo 1 d. Jei maršrutas vėliau pakeistas arba atidarytas naujas, bazine laikoma pirmoji jame pritaikyta kaina.
O jeigu vežėjas bilietą pabrangintų? Tada valstybė kompensuotų tik dalį, apskaičiuotą nuo bazinės kainos, o likusias negautas pajamas vežėjas dengtų pats. Susisiekimo ministras Juras Taminskas, pristatydamas projektą Vyriausybėje, tai įvardijo tiesiai: „Yra įdedamas saugiklis galimam piktnaudžiavimui.“
Vyriausybė lengvatos kainą iki metų pabaigos vertino maždaug 3,15 mln. eurų, vėliau skelbta suma – iki 3 mln. eurų. Abu skaičiavimai remiasi prielaida, kad keleivių bus penktadaliu daugiau nei pernai.
Kada pigesni bilietai galėtų pasiekti kasas
Vyriausybė pataisoms pritarė spalio 16 d., o spalio 20 d. Seimas vieningai nusprendė jas svarstyti skubos tvarka. Vyriausybė lengvatą taikyti planavo nuo lapkričio 1-osios. Seimas po svarstymo pritarė lapkričio 5-ąją – ir tai dar ne galutinis balsavimas.
Pasak V. Jakovlevo, pataisos tikriausiai bus priimtos lapkričio 12 d. Po to įstatymą dar turi pasirašyti prezidentas, o įsigalioja jis tik paskelbtas. Net jei viskas vyktų sklandžiai, iki gruodžio 31 d. liktų ne daugiau kaip septynios savaitės. Grupė Seimo narių siūlė lengvatą taikyti iki 2027 m. kovo pabaigos, tačiau po svarstymo pritartame tekste nurodyta šių metų gruodžio 31 d.
Tiems, kas keliauti autobusu ketina gruodį, verta palaukti, kol pataisos įsigalios: lengvata taikytųsi tik nuo tada.
Traukiniuose perpus pigiau jau nuo spalio
Autobusų lengvata kartoja tai, kas traukiniuose galioja nuo spalio 9 d. iki metų pabaigos. Traukinių nuolaidai valstybė skyrė apie 2,8 mln. eurų ir tikisi maždaug 45 tūkst. naujų keleivių. Ankstesnė, balandžio–gegužės, traukinių nuolaida pritraukė 5,8 tūkst. keleivių daugiau nei pernai. Plačiau — traukinių bilietų nuolaida.
Abi lengvatos atsirado kaip atsakas į brangius degalus: rugsėjo pabaigoje dyzelinas Lietuvoje vidutiniškai kainavo apie 2,25 euro už litrą. Kuro kainų spaudimą jaučia ir kaimyninės rinkos. Plačiau — degalų kainos Lenkijoje.
Redakcijos vertinimu, rugsėjo 1-osios kainos saugiklis yra stipriausia šio sprendimo dalis, nes valstybė nemokės už dirbtinį pabrangimą. Silpnoji vieta – laikas. Traukinių keleiviai nuolaida naudosis beveik tris mėnesius, o autobusų keleiviams, jei pataisos bus priimtos lapkričio 12 d., liks mažiau nei du. Jei kovo pabaigos siūlymas taip ir liks nepriimtas, gerai apgalvota lengvata daliai keleivių paprasčiausiai pasirodys per vėlai.
