Ar perkant naudotą automobilį pažiūrite po juo, o ne tik į ridą ir serviso knygelę? Jei jūsų sąraše yra naudotas „Opel Crossland“, šis įprotis gali pasakyti daugiau nei bandomasis važiavimas. „Auto Bild TÜV-Report 2026“ duomenimis, šis mažas krosoveris beveik visose metų laidose dažniau už vidurkį kliūva dėl alyvos nuotėkio. Lapkritį tokį trūkumą pastebėti net lengviau – ant šlapio asfalto ar pirmojo sniego alyvos dėmė matyti iš karto.
Krosoveris, kuris norėjo būti ir vienatūriu
„Opel Crossland X“ rinkoje pasirodė 2017 metais. Tai pirmasis „Opel“ modelis, sukurtas kartu su tuometine PSA grupe – dar prieš abiem bendrovėms tampant „Stellantis“ dalimi. 2021 m. atnaujinus modelį, iš pavadinimo dingo raidė X, buvo patobulinta važiuoklė, pakeistas priekis ir įdiegta nauja traukos kontrolės sistema. 2025-aisiais gamyba baigėsi, o jo vietą užėmė „Opel Frontera“.
Iš visureigių jis perėmė aukštesnę sėdėjimo padėtį ir visureigio stiliaus kėbulą, iš vienatūrių – slankiojančią galinę sėdynę ir erdvų penkiavietį saloną. ADAC duomenimis, automobilio ilgis siekia 4,20–4,23 m, o bagažinės tūris – nuo 410 iki 1 255 litrų. Septynių vietų čia nėra. Plačiau – septynviečio „Opel Zafira“ patikra.
Variklių pasirinkimas nesudėtingas, visi jie suka priekinius ratus. Benzininiai – trijų cilindrų, nuo 81 iki 130 AG, buvo ir autodujų versija (81 AG, važiuojant dujomis – 75 AG). Dyzeliniai keturių cilindrų varikliai išvysto 102–120 AG.
Kur naudotas „Opel Crossland“ kliūva TÜV apžiūrose
TÜV ataskaitoje alyvos nuotėkis vadinamas tipiška „Opel“ bėda. Tačiau sąrašas juo nesibaigia:
- alyvos nuotėkis – dažniau už vidurkį beveik visų gamybos metų automobiliuose;
- ašių pakaba – trūkumų randama jau per pirmąją apžiūrą, daugiausia – per trečiąją, po septynerių metų;
- spyruoklės ir amortizatoriai – daug pastabų nuo pat pirmosios apžiūros;
- vairo mechanizmas – problemos prisideda per trečiąją apžiūrą;
- išmetimo sistema – silpna vieta per antrąją ir trečiąją apžiūras.
TÜV patarimas trumpas: prieš perkant automobilį kruopščiai patikrinti. Yra ir gerų žinių. Vairo šarnyrai laikosi ilgai, o važiuoklėje rūdžių pėdsakų kol kas nerasta. Žibintai, kojinis ir stovėjimo stabdžiai, stabdžių žarnelės bei vamzdeliai pastabų sulaukia retai, išmetamųjų dujų patikra problemų nekelia.
Kelyje patikimas, apžiūroje – ne visada
Ar tai reiškia, kad šio modelio reikėtų bijoti? ADAC gedimų kelyje statistikoje „Crossland“ vertinamas kaip nuosekliai patikimas. Skirtumas tas, kad ADAC skaičiuoja atvejus, kai automobilis sustojo kelyje ir prireikė pagalbos, o TÜV fiksuoja trūkumus, kuriuos randa apžiūros metu. Alyvos nuotėkis ar nusidėvėję amortizatoriai ne visada sustabdo automobilį pakelėje, bet apžiūroje išryškėja – ir taisyti juos vis tiek reikia.
ADAC išskiria ir kelias silpnąsias vietas. Tai stovėjimo stabdžio fiksatorius 2020 m. pirmą kartą registruotuose automobiliuose, uždegimo žvakės (2017 ir 2020 m.) bei uždegimo ritė 2017 m. benzininiuose varikliuose.
Lietuvoje – tas pats apžiūrų ritmas
Vokiški duomenys Lietuvos pirkėjui tinka geriau, nei gali atrodyti. Pagal Techninės apžiūros tvarkos aprašo 30.3 papunktį, lengvasis (M1 klasės) automobilis pirmą kartą tikrinamas po trejų metų nuo pirmosios registracijos datos, vėliau – kas 24 mėnesius. Taigi, kaip ir TÜV duomenyse, trečioji apžiūra tenka septynerių metų automobiliui. 2019 m. registruotas „Opel Crossland X“ ją pasiekia būtent šiemet.
Alyvos nuotėkis ir mūsų apžiūroje nėra smulkmena. Techninės apžiūros trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 8.4.1 punkte skysčio nuotėkis laikomas dideliu trūkumu (DT), jei nuvalius lašus per minutę ant žemės susidaro nauji alyvos, degalų ar kitų eksploatacinių skysčių lašai. Nuolatinis lašėjimas, keliantis labai didelį pavojų aplinkai ar kitiems eismo dalyviams, jau vertinamas kaip pavojingas trūkumas (PT).
Kainos ir ką patikrinti prieš sandorį
DAT duomenimis, Vokietijoje 2018 m. birželio „Opel Crossland X 1.2 Edition LPG“ su 30 000 km rida vertinamas 8 399 Eur. 2020 m. birželio „Opel Crossland 1.2 Basis“ su 74 000 km – 9 087 Eur, o 2022 m. birželio dyzelinis „Opel Crossland 1.5 D GS Line“ su 65 000 km – 12 370 Eur. Lietuvos skelbimuose kainos gali skirtis, tačiau derybose šie skaičiai padeda orientuotis.
Apžiūrint konkretų egzempliorių, geriausia eiti TÜV sąrašo keliu. Pažiūrėkite po varikliu ir į vietą, kur automobilis stovėjo naktį: alyvos dėmė ar drėgna variklio apačia – rimta priežastis klausti. Važiuodami per nelygumus klausykite, ar nebilda pakaba, ir patikrinkite, ar vairas neturi laisvumo. Išmetimo sistemą apžiūrėkite iš apačios. 2020 m. automobilyje išbandykite stovėjimo stabdį, 2017 m. benzininiame – ar variklis tolygiai dirba laisvąja eiga. Skelbime – „prižiūrėtas, investicijų nereikia“. Po automobiliu – kartais visai kita istorija.
Jei lyginate su konkurentais, verta žinoti ir jų bėdas. Plačiau – naudoto „Volkswagen T-Cross“ silpnosios vietos.
Septynerių metų egzempliorių tik daugės
Gamyba baigta, tad naujų „Crossland“ nebeatsiras – rinkoje liks tik senstantys egzemplioriai. Kasmet vis daugiau jų pasieks trečiąją apžiūrą, kurioje TÜV fiksuoja daugiausia ašių pakabos trūkumų ir prisideda vairo mechanizmo bėdų. Artimiausiais metais sąskaitos už pakabos remontą ir alyvos nuotėkio šalinimą derybose taps tokiu pat svariu argumentu kaip rida.
_3_crop.jpg){kind=link}