Biudžetas – iki 7000 eurų. Noras – visureigis su automatu ir visais varančiaisiais ratais. Skelbimuose toks derinys – retenybė. Naudotas visureigis iki 7000 eurų šiandien reiškia 10–15 metų senumo automobilį, o pasirinkimą dažnai lemia ne markė, bet tai, ką pardavėjai apskritai siūlo.
Lenkų portalas „Wybór Kierowców“ sudarė 15 populiariausių visureigių, kuriuos kaimynų rinkoje galima įsigyti už maždaug 30 tūkst. zlotų, sąrašą. Perskaičiavus pagal lapkričio 6 d. ECB kursą (4,3925 zloto už eurą), tai apie 6 800 Eur. Vertingiausia jame – ne patys modeliai. Svarbiau pastabos, kokia konfigūracija skelbimuose vyrauja ir ko rasti beveik neįmanoma.
Penkiolika modelių – ir nė vieno be kompromiso
Portalas iš karto perspėja: už tokią sumą labai modernaus ar beveik be gedimų visureigio nebus. Patvarų ir gerai įrengtą automobilį rasti neturėtų būti sunku, tačiau paieškai gali prireikti kantrybės. Modeliai išsiskirsto į kelias aiškias grupes:
- pigiausias kelias į 4×4 – „Dacia Duster I“ (2013–2017 m., po atnaujinimo) ir „Mitsubishi ASX I“ (2010–2014 m.);
- šeimos klasė – „Ford Kuga I“ (2008–2012 m.), „Ford Kuga II“ (2012–2016 m.), „Volkswagen Tiguan I“ (2008–2011 m.), „Kia Sportage III“ ir „Hyundai ix35“ (abu 2010–2012 m.), „Nissan Qashqai I“ (2010–2013 m.), „Peugeot 3008 I“ (2013–2016 m.);
- vienintelis premium atstovas – „BMW X1 E84“ (2010–2012 m.);
- mažieji krosoveriai – „Ford EcoSport II“ (2014–2017 m.), „Renault Captur I“ (2013–2015 m.), „Peugeot 2008 I“ (2013–2016 m.), „Nissan Juke I“ (2011–2014 m.) ir „Opel Mokka A“ (2012–2015 m.).
Automatinė dėžė – griežčiausias filtras
Būtent čia pasirinkimas susitraukia iki minimumo. Prie „Mitsubishi ASX I“ pažymėta, kad automatų beveik nėra, prie „Hyundai ix35“ – kad juos rasti labai sunku, prie „Peugeot 2008 I“ – kad jie labai reti. „BMW X1“, „Renault Captur“ ir „Volkswagen Tiguan“ su automatu irgi pasitaiko retai. Su „Dacia Duster“ ne ką geriau.
Dar sunkiau, kai norisi abiejų dalykų iš karto. Automatą su visais varančiaisiais ratais „Kia Sportage III“ rasti sunku, o „Nissan Juke I“ tokio derinio tikimybė, portalo žodžiais, minimali. Daugiausia vilties teikia „Ford Kuga II“: maždaug ketvirtadalis skelbimų – su automatine dėže, apie pusė – su 4×4. Iš visų penkiolikos tai realiausias šansas automato norinčiam pirkėjui.
O jei automatas būtinas, ar verta dėl jo aukoti būklę? Senesnio automobilio dėžė pati gali tapti didžiausia sąskaita, todėl jos istoriją verta tikrinti atskirai. Plačiau — rizikingos automatinės pavarų dėžės.
Dyzelis ar benzinas – dažnai renkasi rinka, ne jūs
Su varikliais panaši istorija. „BMW X1 E84“ už šią sumą – beveik vien dyzeliai, apie pusė jų varomi visais ratais, likusieji – galiniais. „Peugeot 3008 I“ ir „Opel Mokka A“ skelbimuose vyrauja turbodyzeliai su mechanine dėže, „Ford Kuga I“ – irgi dažniausiai dyzelis, o dauguma jų turi 4×4. Kas trečias „Peugeot 2008 I“ – dyzelinis, o „Kia Sportage III“ benzininis tik kas trečias.
Benzino pusėje – „Nissan Juke I“ (beveik visi benzininiai), „Ford EcoSport II“ ir „Nissan Qashqai I“, kurių tipinė konfigūracija – benzinas, priekiniai varantieji ratai ir mechaninė dėžė. Sąraše minima ir septynvietė „Nissan Qashqai+2“ versija. „Renault Captur I“ benzininį rasti lengviau nei dyzelinį, o „Dacia Duster I“ dyzelio teks paieškoti. „Volkswagen Tiguan I“ ir „Hyundai ix35“ – retos išimtys, kai nesunkiai rasite abu kuro tipus.
Kas kasdien važinėja trumpais miesto atstumais, tam senas dyzelis retai atsiperka, todėl „BMW X1“ ar „Peugeot 3008“ toks pirkėjas rinksis ne iš noro, o iš kompromiso. Sprendimas – jūsų. Konfigūraciją, deja, dažnai jau parinko rinka. Tiguan atveju lemia ir konkretus variklis: plačiau — pirmosios kartos „Volkswagen Tiguan“ varikliai.
Visureigis iki 7000 eurų: registracijos mokestis ir techninė apžiūra
Daugumą šių modelių rasite ir Lietuvos skelbimuose, tačiau kainos čia gali skirtis nuo kaimynų rinkos. Registracijos mokestį teks sumokėti tiek atsivarius automobilį iš užsienio, tiek nusipirkus jį Lietuvoje – mokestis mokamas ir įrašant į registrą naują valdytoją. Pagal Motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatymą jo dydis nustatomas pagal išmetamą CO2 kiekį ir degalų rūšį, o mokestis dauginamas iš vartotojų kainų indeksavimo koeficiento. Kuo didesnė CO2 vertė registracijos dokumente, tuo brangiau kainuos registracija – tai verta įsivertinti dar prieš derybas.
Perkant Lietuvoje, žiūrėkite, kada baigiasi techninė apžiūra. Lengvajam automobiliui ji privaloma po trejų metų nuo pirmosios registracijos, vėliau – kas 24 mėnesius (Techninės apžiūros tvarkos aprašo 30.3 papunktis), nesvarbu, kiek automobiliui metų. Penkiolikmetis visureigis, kurio apžiūra baigiasi po mėnesio, gali atnešti remonto sąrašą dar prieš pirmąją kelionę.
Redakcijos vertinimu, šiame biudžete protingiau pirkti būklę, o ne norimą konfigūraciją. Gerai prižiūrėta mechaninė „Ford Kuga“ ar „Hyundai ix35“ ilgainiui atsieis pigiau nei abejotinos būklės automatas, kurį pavyko rasti tik po ilgų paieškų.
