Išlipate iš autobuso, o lauke jau temsta, nors laikrodis rodo vos ketvirtą. Šaligatvio nėra, iki namų teks eiti kelkraščiu. Neretas renkasi tą kelio pusę, kuri patogesnė, o dviratį veda lygiai taip pat, kaip eitų be jo. KET šią situaciją vertina kitaip.
Taisyklėse tokiam keliui numatytos dvi skirtingos kryptys ir vienas reikalavimas tamsai. Vairuotojui tai aktualu dvigubai: tą patį kelią, kuriuo kasdien važiuoja, kartais tenka įveikti pėsčiomis.
Pėsčiasis kelkraščiu eina priešais artėjančius automobilius
KET 37 punktas nustato, kad kelkraščiu arba važiuojamosios dalies pakraščiu judantys pėstieji turi eiti prieš transporto priemonių važiavimo kryptį. Tas pats galioja ir tiems, kurie kelkraščiu rieda riedučiais, riedlente ar paspirtuku be variklio.
Tai reiškia, kad artėjantį automobilį matote iš priekio, o ne tik girdite už nugaros. Jei vairuotojas jūsų nepastebėjo, turite laiko pasitraukti nuo kelio.
Su dviračiu rankose kryptis apsiverčia
Ir čia – svarbiausias skirtumas, kurį praleidžia ne vienas. KET 38 punktas tiems, kurie kelkraščiu ar važiuojamosios dalies pakraščiu vedasi dviratį, motociklą, mopedą ar elektrinę mikrojudumo priemonę, traukia ar stumia rogutes arba vežimėlį, nustato priešingą tvarką: judėti tik viena eile ir tik transporto priemonių judėjimo kryptimi.
Tai reiškia, kad dviratį vedantis kaimynas ir vežimėlį stumiantys tėvai eina ta pačia kryptimi kaip automobiliai. Dviese greta – jau ne viena eilė.
Ar dviračio vairas rankose iš tiesų keičia tiek daug? Pagal KET – taip, nors priežasties taisyklės neaiškina. Viena eile einant užimama siauresnė kelio juostelė.
Tamsoje užtenka vieno iš trijų
KET 41 punktas taikomas pėstiesiems, kurie neapšviestu kelkraščiu ar važiuojamosios dalies pakraščiu juda arba ten stovi tamsiuoju paros metu ar esant blogam matomumui. Jie privalo turėti „šviečiantį kitiems eismo dalyviams matomą žibintą“, vilkėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba būti prisisegę atšvaitą.
Tai reiškia, kad visų trijų kartu nereikia – pakanka vieno. Tačiau atšvaitas turi būti kitiems matomoje vietoje, ne kišenėje. Reikalavimas galioja ir stovint, pavyzdžiui, laukiant autobuso neapšviestame kelkraštyje, o esant blogam matomumui – ne tik naktį. Platesnis kaip 1 m traukiamas ar stumiamas vežimėlis kairėje pusėje turi turėti baltą atšvaitą iš priekio ir raudoną iš galo. Plačiau – avarinis stabdymas prieš pėsčiąjį tamsoje.
Kiek kainuoja tamsus paltas be atšvaito
Pagal ANK 428 straipsnio 1 dalį už tai, kad pėstysis nesilaiko jam tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui nustatytų reikalavimų, gresia bauda nuo 20 iki 40 eurų. Ta pati dalis taikoma ir dviračių vairuotojams tamsoje, jei jie nesilaiko jiems nustatytų reikalavimų.
Suma nedidelė, ir ne ji svarbiausia. Vairuotojui tamsoje pastebėti pėsčiąjį be žibinto ar atšvaito gerokai sunkiau.
Ką įsiminti prieš kitą vakarą be šaligatvio
Praktinė išvada: be dviračio – prieš eismą, su dviračiu, rogutėmis ar vežimėliu – pagal eismą ir viena eile, o tamsoje – bent vienas iš trijų: žibintas, liemenė arba matomoje vietoje prisegtas atšvaitas. Atšvaitą verta laikyti ir automobilyje – jis pravers tą vakarą, kai dalį kelio teks eiti pėsčiomis.
