„Važiuoju asfaltu, vadinasi, esu pirmas“ – taip mąsto ne vienas vairuotojas, kai specialusis transportas sankryžoje be ženklų pasirodo iš žvyrkelio. Ir klysta. Gaisrinė, greitoji ar policijos automobilis su įjungtais mėlynais švyturėliais ir sirena turi pirmumą, nors pagal kelio dangą atvažiuoja šalutiniu keliu. Taip nustato KET 12 ir 186 punktai.
Kelio danga sprendžia tik tol, kol tyli sirena. Vos ji įsijungia, įprasta sankryžos hierarchija nebegalioja, o tai, ką daugelis laiko savo teise, virsta pažeidimu su bauda ir galimu teisės vairuoti atėmimu.
Kodėl žvyrkelis paprastai nusileidžia asfaltui
Sankryžoje be pirmumo ženklų pagrindinį kelią nustato danga. KET 3.14 punkte parašyta, kad kelias su kietąja danga (asfaltu, betonu, grindiniu) yra pagrindinis kelio su biriąja danga, pavyzdžiui, žvyru ar skalda, atžvilgiu, o šis – kelio be dangos atžvilgiu. Iš žvyrkelio ar lauko kelio išvažiuojantis vairuotojas privalo duoti kelią pagrindiniu keliu artėjantiems automobiliams (KET 154 p.). Trumpas asfaltuotas ruožas prieš pat sankryžą šalutinio kelio lygiareikšmiu nepaverčia.
Taisyklė aiški ir kasdien veikia. Bet ar ji galioja kiekvienam, kas išsuka iš žvyrkelio?
Specialusis transportas sankryžoje: sirena keičia eilę
KET 186 punktas leidžia specialiųjų transporto priemonių vairuotojams, važiuojantiems su įjungtais mėlynais ir raudonais (arba tik mėlynais) švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais, nepaisyti kelių KET skyrių. Tarp jų – XVIII skyrius „Važiavimas per sankryžas“, kuriame nustatyta, kas kam duoda kelią: ir pagrindinio bei šalutinio kelio, ir dešinės rankos taisyklė. Kartu KET 12 punktas visiems eismo dalyviams liepia tokiai transporto priemonei kelią duoti nedelsiant.
Asfaltu važiuojantis vairuotojas tokiu atveju pirmumo neturi. Jo pareiga – sulėtinti greitį, prireikus sustoti ir leisti gaisrinei pravažiuoti. Kelyje, kuriame viena kryptimi yra viena eismo juosta, KET 12.1 papunktis nurodo sustoti dešiniajame kelkraštyje, o jei jo nėra – prie dešiniojo važiuojamosios dalies krašto.
Švyturėliai be sirenos – kita situacija
Ir KET 12, ir KET 186 punktai kalba apie abu signalus kartu. Jei švyturėliai mirksi, o garso signalo nėra, pareigos nedelsiant duoti kelią pagal 12 punktą neatsiranda, o pats specialiojo automobilio vairuotojas sankryžos taisyklių nepaisyti negali. Tada iš žvyrkelio jis išvažiuoja kaip ir visi – šalutiniu keliu.
Pirmumas nėra besąlyginis net su sirena. Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 19 straipsnio 2 dalis leidžia specialiųjų transporto priemonių vairuotojams pasinaudoti pirmenybe tik tada, kai tai nekenkia eismo saugumui ir kai jie įsitikina, kad kelias jiems duodamas. Gaisrinės vairuotojas į sankryžą aklai lėkti neturi teisės.
Kai gaisrinė pravažiuoja, grįžta įprasta tvarka
Specialiajai transporto priemonei išvažiavus iš sankryžos, likę automobiliai vėl važiuoja pagal įprastas taisykles. Jei visi jie atvažiuoja asfaltuotais keliais be ženklų, sankryža yra lygiareikšmė, ir KET 155 punktas liepia duoti kelią iš dešinės artėjantiems. Sukantysis į kairę dar praleidžia priešpriešiais tiesiai ar į dešinę važiuojančius (KET 157 p.). Pirmas pajudės ne tas, kuris anksčiau spaudžia akseleratorių, o tas, kurio dešinėje nebeliko kliūties.
Jei už sankryžos jau sustojo gaisrinę praleidžiantys automobiliai, neskubėkite: KET 160 punktas draudžia įvažiuoti į sankryžą, jei dėl kliūties už jos tektų sustoti joje ir trukdyti kitiems.
Kuo rizikuoja asfaltu pasikliovęs vairuotojas
ANK 417 straipsnio 6 dalis už transporto priemonių su įjungtais mėlynos (mėlynos ir raudonos) spalvos švyturėliais ir specialiais garso signalais nepraleidimą, nesustojimą, kai to reikalaujama, ar kitokį kliudymą jų eismui numato baudą nuo 90 iki 140 eurų. To paties straipsnio 8 dalis leidžia papildomai atimti teisę vairuoti nuo dviejų iki keturių mėnesių.
Gal ir smulkmena – kelios sekundės prie žvyrkelio. Kol tų sekundžių pagailėjęs vairuotojas nesulaukia nutarimo.
Kai specialusis transportas sankryžoje įjungęs sireną, asfaltas po ratais nieko nebereiškia. Vairuotojas, kuris girdi signalą, bet vis tiek remiasi kelio danga, rizikuoja ne tik bauda: sunkus gaisrinės automobilis greitai sustoti negali, o susidūrimas su juo kainuoja kur kas daugiau nei bet koks kvitas.
