Įkrovimo stotelė namuose atrodo kaip paprasčiausia elektromobilio dalis: dėžutė ant sienos, laidas ir kištukas. Bet nuo 2027 m. sausio 1 d. ES reikalaus, kad ši dėžutė su automobiliu kalbėtųsi pagal konkretų standartą – ISO 15118-20. Dalis dabar parduodamų įrenginių to nemoka.
Reikalavimas įrašytas 2025 m. balandžio 2 d. Europos Komisijos deleguotajame reglamente (ES) 2025/656, kuris papildo alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamentą AFIR. Lietuvoje jis taikomas tiesiogiai. Nereikia nei Seimo, nei ministerijos sprendimo, o iki termino liko mažiau nei du mėnesiai.
Ne naujas kištukas, o nauja „kalba“
ISO 15118 – tai ryšio protokolas tarp automobilio ir įkrovimo įrenginio. Kištuko forma nesikeičia. Per šį protokolą automobilis ir stotelė keičiasi duomenimis apie įkrovimą, o naujausia, 20-oji, dalis numato ir dvikryptį ryšį – būtiną sąlygą, kad ateityje automobilio baterija galėtų atiduoti elektrą namams ar tinklui.
Pagal reglamentą 2025/656 nuo 2027 m. sausio 1 d. standartą EN ISO 15118-20:2022 turi atitikti naujai įrengiami ar atnaujinami 3 režimo (kintamosios srovės sieninės stotelės su 2 tipo jungtimi) ir 4 režimo (nuolatinės srovės) įkrovimo punktai. Tai galioja ir viešai prieinamiems, ir privatiems. Pramonės asociacija CharIN savo 2026 m. pozicijos dokumente rašo tą patį: nuo 2027-ųjų standartą turės įdiegti ir privatūs, ir vieši įkrovimo įrenginiai.
Nešiojamam įkrovimo laidui, jungiamam į buitinį lizdą (2 režimas), šis reikalavimas netaikomas. Lenkų elektromobilių portalo „Elektrowoz“ duomenimis, jam pakanka atitikti IEC 61851-1:2019. Viešoms stotelėms ankstesnės ISO 15118 dalys privalomos jau nuo 2026 m. sausio 8 d.
Jau kabančio įkroviklio nusukti nereikės
Ar garaže jau sumontuotą įrenginį teks keisti? Ne. Įrangos gamintojos „Mennekes“ aiškinime nurodoma, kad iki nustatytų terminų įrengtiems punktams taikoma ankstesnių įrengimų apsauga. Pareiga juos pertvarkyti numatyta tik atskirais atvejais, pavyzdžiui, nuolatinės srovės stotelėms prie transeuropinio TEN-T tinklo kelių. Privačioms namų sieninėms stotelėms tokios pareigos reglamente nėra.
Svarbiausias žodis čia – „atnaujinti“. Bandymų įrangos bendrovės „Comemso“ aiškinime atnaujinimu laikomas esminis arba visiškas įkrovimo punkto įrangos pakeitimas. Jei sena stotelė suges 2027-aisiais ir ją pakeisite nauja, naujoji jau turės atitikti ISO 15118-20.
Taigi įkrovimo stotelę namuose planuojantys įsirengti turi pasirinkimą. Galima ją sumontuoti ir paleisti dar šiemet arba po Naujųjų rinktis tik standartą atitinkantį įrenginį.
Kurie įrenginiai egzamino neišlaiko
„Elektrowoz“ teigimu, standarto neatitinka „Tesla Wall Connector Gen 3“ – vienas žinomiausių sieninių įkroviklių su 2 tipo jungtimi. Viešai skelbto „Tesla“ patvirtinimo, kad šis įrenginys atitinka ISO 15118-20, nėra. Tas pats portalas perspėja, kad standarto neatitinka ir daug pigiausių įkroviklių, nes naujajai protokolo daliai reikia pažangesnės elektronikos.
Gal ir smulkmena – keli skaitmenys techninėje specifikacijoje, kol elektrikas nepasako, kad tokio įrenginio nuo sausio nebegalima montuoti.
Ką patikrinti prieš perkant
- ar specifikacijoje ar atitikties deklaracijoje aiškiai įrašytas EN ISO 15118-20:2022, o ne tik senesnė ISO 15118-2 dalis;
- ar įrenginio programinė įranga atnaujinama – gamintojai dar vertina, ar dabartiniai modeliai atitiks visus būsimus reikalavimus;
- kada elektrikas sumontuos ir paleis stotelę, nes nuo šios datos priklauso, ar jai taikomas naujas reikalavimas.
Dvikryptis įkrovimas – dar ne pažadas
„Elektrowoz“ rašo, kad pigesnį, standarto neatitinkantį įrenginį pasirinkęs pirkėjas atsisako ateities galimybių: naudoti automobilio bateriją kartu su namų energijos kaupikliu ar uždirbti iš sukauptos elektros. Bet pats standartas dvikrypčio įkrovimo negarantuoja. Vokietijos naujojo mobilumo federalinė asociacija BNM, kurią cituoja „Electrive“, pabrėžia, kad atitiktis ISO 15118-20 savaime nereiškia, jog stotelė galės atiduoti elektrą atgal. Tam reikia ir automobilio, kuris tai palaiko, ir papildomų elektros tinklo reikalavimų.
Įkrovimo stotelė namuose ir valstybės parama
Lietuvos energetikos agentūros (LEA) privačių įkrovimo prieigų kvietimuose techniniai reikalavimai buvo kitokie. Remiamos tik kintamosios srovės stotelės, lauke įrengiamos turi atitikti bent IP54 apsaugos klasę, o ant žemės statomos – IK08 atsparumo smūgiams klasę. ISO 15118 šiose sąlygose neminimas. Individualiame name kompensuojama 40 proc. fiksuoto vieneto įkainio, jei bendra prieigos galia neviršija 11 kW, ir 30 proc., jei ji didesnė, bet ne didesnė kaip 22 kW. Išlaidos pagal šiuos kvietimus turėjo būti patirtos ne vėliau kaip 2026 m. sausio 31 d.
Redakcijos vertinimu, jei bus skelbiamas naujas paramos kvietimas, ISO 15118-20 atitiktis turėtų atsirasti jo techninėse sąlygose. Kitaip valstybė rizikuotų kompensuoti įrangą, kurios pagal ES reglamentą jau nebegalima montuoti.
Įkrovimo stotelė namuose daugeliui yra būdas mažiau priklausyti nuo viešųjų stotelių tarifų. Plačiau – teismo sprendimas dėl įkrovimo kainų.
Įkroviklis taps namų energetikos dalimi
Reglamento kryptis aiški: sieninė stotelė ilgainiui turi tapti ne tik lizdu, bet ir namų energetikos sistemos dalimi. Šiandien dvikryptis įkrovimas kintamąja srove dar retas, o techniniai reikalavimai tikslinami. Tačiau per artimiausius kelerius metus automobilių, galinčių atiduoti energiją, turėtų daugėti, ir stotelė be ISO 15118-20 taps kliūtimi šia galimybe pasinaudoti. Kas sieninį įkroviklį perka dabar, renkasi ne vieneriems metams.
