„Palauksiu, kol pasirodys naujas modelis“ – taip salone neretai atsako šeimos visureigio ieškantys pirkėjai. Su naujos kartos „Honda CR-V“ toks laukimas gali užtrukti ilgiau, nei atrodo. Japonų gamintojas patvirtino, kad visiškai naujas modelis pasirodys 2027-aisiais ir bus parduodamas tik su hibridine jėgaine. Pirmieji jį gaus Šiaurės Amerikos pirkėjai, o Europos datos „Honda“ kol kas neįvardijo.
Europai tai – ne naujiena
JAV šis sprendimas pristatomas kaip didelis posūkis. Ten dabartinis „CR-V“ šiemet turėtų trečius metus iš eilės viršyti 400 tūkst. parduotų automobilių ribą, o dalis pirkėjų iki šiol rinkosi ir 1,5 litro turbininį benzininį variantą. Vien hibridinė gama turėtų padėti geriau konkuruoti su „Toyota RAV4“, kuri ten taip pat parduodama tik kaip hibridas.
Europos pirkėjui tai skamba kaip sena istorija. Šeštos kartos „Honda CR-V“ Europoje nuo 2023 m. parduodamas tik kaip hibridas e:HEV arba įkraunamas hibridas e:PHEV. Abiejose versijose dirba 2 litrų benzininis variklis ir du elektros varikliai, o įkraunamos versijos 17,7 kWh baterija, gamintojo duomenimis, leidžia vien elektra nuvažiuoti iki 82 km. Tiems, kurie dairosi šios kartos modelio, verta pasitikrinti serviso akcijas pagal VIN.
Ką keičia naujos kartos „Honda CR-V“
Išvaizdos gamintojas dar neparodė – paskelbtas tik vienas vaizdas su atnaujinta emblema. „Automotive News“ duomenimis, prekybininkai, modelį matę uždarame susitikime Las Vegase, mini plonus LED priekinius žibintus, per visą galą besitęsiančią šviesų juostą ir raumeningus galinius sparnus. Viduje laukia nauja „Asimo“ operacinė sistema su nuotoliniais programinės įrangos atnaujinimais.
90 kg lengvesnė platforma
Naujasis modelis statomas ant visiškai naujos vidutinės klasės automobilių platformos, kurią „Honda“ pristatė dar 2024 m. pabaigoje. Gamintojo duomenimis, ji apie 90 kg lengvesnė už dabartinę hibridų platformą, o daugiau nei 60 % dalių ketinama naudoti keliuose modeliuose. Kėbulas vienose vietose standesnis, kitose – sąmoningai lankstesnis, kad posūkyje automobilis išliktų stabilesnis. Prie to prisideda nauja kėbulo padėties valdymo sistema ir linkčiojimo kontrolė, jau naudojama „Honda Accord“ ir „Honda Prelude“.
Naujas variklis ir elektrinė visų ratų pavara
„CR-V“ bus pirmasis „Honda“ modelis su naujausia dviejų elektros variklių hibridine sistema. Jos pagrindas – naujas 2 litrų Atkinsono ciklo benzininis variklis su tiesioginiu įpurškimu ir du atnaujinti elektros varikliai. Didžiąją dalį darbo atlieka elektra, o benzininis variklis daugiausia veikia kaip generatorius. „Carscoops“ cituojamais gamintojo duomenimis, sistemą pagaminti bus 30 % pigiau nei dabartinius hibridus, o degalų sąnaudos turėtų sumažėti daugiau nei 10 %. Visų ratų pavara – taip pat elektrinė.
Ar 10 % – daug? Tarkime, automobilis su 6 l/100 km sąnaudomis per metus nuvažiuoja 20 000 km ir sudegina 1 200 litrų benzino. Dešimtadaliu mažiau – jau 120 litrų per metus. Ne revoliucija, tačiau per kelerius automobilio valdymo metus susidaro keli šimtai litrų.
Kada naujoji karta pasieks Europą
Oficialios datos kol kas nėra. JAV gamyklose naujojo „CR-V“ gamyba turėtų prasidėti 2027 m. viduryje – tai bus 2028 modelio metų automobiliai. „Auto Express“ rašo, kad Didžiosios Britanijos ir Europos pirkėjams teks palaukti savo eilės, ir neatmeta, kad laukimas gali būti nemažas. Neaišku net, ar Europai skirti automobiliai naująją hibridinę sistemą gaus nuo pat pradžių. Kas bent kartą salone girdėjo „gal kitais metais“ – tas supranta.
Lietuvos pirkėjams tai reiškia, kad dabartinė karta salonuose greičiausiai liks dar kurį laiką. Jei „CR-V“ jums per didelis, mažesnė to paties gamintojo hibridinė alternatyva jau yra rinkoje. Plačiau – „Honda ZR-V“ hibrido testas.
Penkiolika hibridų iki 2030-ųjų
Naujasis „CR-V“ – tik pirmas žingsnis. Iki 2030 m. kovo 31 d. „Honda“ planuoja pristatyti 15 naujos kartos hibridinių modelių su šia sistema. Jei gamintojui pavyks gamybą atpiginti tiek, kiek žadama, kainų konkurencija hibridinių visureigių klasėje gali paaštrėti ir Europoje. Redakcijos vertinimu, Lietuvos pirkėjui šiandien svarbiausias skaičius – ne 10 % mažesnės sąnaudos, o Europos pardavimų pradžios data. Kol jos nėra, sprendimą laukti naujos kartos „Honda CR-V“ verta grįsti ne pažadais, o tuo, kiek dar tarnaus dabartinis automobilis.
