Nors pasaulyje didėja spaudimas gaminti mažesnius ir aplinkai draugiškesnius variklius, amerikiečiai aiškiai parodė – jie nenori atsisakyti galingų V8. Stellantis nusprendė įsiklausyti ir grąžina legendinius aštuonių cilindrų variklius į savo modelius.
Amerikiečių meilė V8 varikliams
Automobilių pasaulyje V8 jau dešimtmečius yra tikras JAV simbolis. Šie varikliai garsėja ne tik galia ir patikimumu, bet ir išskirtiniu garsu. Pastaraisiais metais net ir JAV rinka pamažu krypo į elektromobilius, hibridus ir mažalitražius agregatus, tačiau nemaža dalis vairuotojų su tuo niekada nesusitaikė.
Pasak Stellantis atstovų, paklausa 6,4 litro HEMI V8 varikliui išliko itin stipri. Jeep prekės ženklo vadovas Bobas Broderdorfas patvirtino, kad tiek pardavėjai, tiek pirkėjai aktyviai siekė išlaikyti šį variklį modeliuose „Jeep Wrangler“, „Jeep Gladiator“ ir „Dodge Durango“.
Nuo marketingo spaudimo iki realaus sprendimo
Susidomėjimas V8 dar labiau išaugo po to, kai Stellantis pranešė apie galimą jo išėmimą iš gamybos. Buvo pristatytos ribotos „paskutinės“ modelių serijos, tačiau klientų reakcija privertė bendrovę persigalvoti. Broderdorfas pabrėžė, kad galutinį sprendimą lėmė pirkėjų prioritetai – o jų ignoruoti negalima.
„Kai pirkėjai aiškiai pasako, ko nori, turime į tai atsižvelgti“, – sakė jis žurnalistams.
Rubicon Trail – įrodymas iš gamtos
Metiniame „Rubicon Trail“ renginyje – 35 kilometrų bekelės maršrute Siera Nevados kalnuose – V8 variklio garsas sulaukė didžiulio dėmesio. Lėtas važiavimas nelygiu reljefu dar labiau pabrėžė galingo išmetimo sistemos toną, sukeldamas emocinį efektą.
Šis sprendimas turėtų sustiprinti ir Stellantis finansinius rezultatus. V8 tebenaudojamas „Dodge Durango“, naujoje „RAM 1500“ versijoje, o artimiausiu metu gali atsirasti ir „Jeep Grand Cherokee“ modelyje.
Ar ribotos V8 versijos pasieks Europą?
Nors dėl griežtų emisijų reikalavimų plačios V8 prekybos Europoje tikėtis neverta, yra vilties, kad ribotos serijos modeliai pasieks ir Senąjį žemyną. Amerikietiškų galingų automobilių gerbėjų netrūksta ir Lietuvoje, tad tokie modeliai galėtų sulaukti didelio susidomėjimo.
Ką tai reiškia ateičiai?
Stellantis sprendimas išlaikyti V8 parodė, kad net ir elektrifikacijos eroje emocinis ryšys bei klientų lojalumas gali nulemti produktų strategiją. Nors elektromobiliai ir toliau populiarės, V8 išlikimas rodo, kad tradiciniai varikliai dar turi savo rinką.
O ką manote jūs? Ar Lietuvoje dar turime vietos tokiems varikliams? Pasidalinkite komentaruose!
