Lietuvoje kelkraštis ir avarinė juosta dažnai yra neteisingai suprantami vairuotojų. Nors šios juostos atlieka labai svarbius saugumo tikslus, netinkamas jų naudojimas gali užtraukti baudas ir padidinti riziką kelyje. Čia paaiškiname, ką apie jų naudojimą sako Kelių eismo taisyklės (KET) ir Administracinių nusižengimų kodeksas (ANK).
Kas yra kelkraštis juosta?
Kelkraštis pirmiausia skirta specialiosioms tarnyboms – greitosios medicinos pagalbos automobiliams, policijai, ugniagesiams – arba sugedusiems automobiliams, kurie privalo sustoti. Tai nėra alternatyvi eismo juosta ir niekada neturėtų būti naudojama spūstims aplenkti.
- Leidžiamas naudojimas: priverstinis sustojimas dėl techninių gedimų ar avarijų.
- Leidžiami naudotojai: avarinės tarnybos, vilkikai, kai reikia.
- Draudžiamas naudojimas: važiavimas eismo juosta aplenkiant eismą arba „padėkojant“ kitiems vairuotojams avariniais švyturėliais.
Įspėjamojo trikampio pastatymo taisyklės
Nuo 2024 m. gruodžio 1 d. naujos taisyklės reikalauja, kad vairuotojai priverstinio sustojimo atveju pastatytų įspėjamąjį trikampį tam tikrais atstumais: bent 25 m gyvenvietėse ir 50 m už jų ribų. Jei transporto priemonės avariniai žibintai ar galiniai žibintai sugenda, trikampis turi būti pritvirtintas tiesiai prie transporto priemonės galo.
Kelkraščio naudojimas pagal KET
Kelkraštis – tai kelio dalis, esanti greta važiuojamosios dalies, skirta tam tikriems eismo dalyviams ar priverstiniam sustojimui. Juo galima naudotis tik nustatytomis sąlygomis:
- Motorinėms transporto priemonėms važiuoti kelkraščiu draudžiama, išskyrus priverstinio sustojimo atvejus (gedimas, avarija, būtinybė sustoti) arba siekiant išvengti eismo įvykio. Naudoti kelkraštį aplenkimui ar kaip papildomą eismo juostą yra pažeidimas.
- Dviratininkai gali važiuoti kelkraščiu, jeigu jis tinkamas eismui ir nėra įrengto dviračių tako ar dviračių juostos.
- Elektrinių paspirtukų ir kitų mikromobilumo priemonių vairuotojai taip pat gali naudoti kelkraštį, jei nėra dviračių tako ar juostos, o kelkraštis yra tinkamos dangos (asfaltas, betonas).
- Gyvulių ganytojai, vadeliotojai, raiteliai ir pan. privalo judėti dešiniuoju kelkraščiu, o jei jo nėra – kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies pakraščio, nekelti pavojaus kitiems eismo dalyviams.
Kokios baudos taikomos?
KET nėra specialaus straipsnio pavadinimu „važiavimas kelkraščiu“, tačiau tokiems veiksmams taikomos platesnės nuostatos dėl eismo tvarkos pažeidimų ir ženklų bei ženklinimo nesilaikymo. Pasak ANK:
- Netinkamas eismo juostų, kelkraščių ar ženklinimo naudojimas gali užtraukti 60–90 eurų baudas.
- Už avarinės juostos blokavimą ar netinkamą naudojimąsi ja automagistralėse gali būti skiriamos panašios baudos, priklausomai nuo konkretaus pažeidimo.
- Netinkamas avarinių žibintų naudojimas (pavyzdžiui, norint „padėkoti“ kitam vairuotojui) taip pat gali užtraukti baudas iki 90 eurų.
Praktiniai patarimai Lietuvos vairuotojams
Nors gali kilti pagunda naudotis kelkraščiu, kad aplenktumėte spūstis, tai darydami rizikuojate ir baudomis, ir saugumu. Lietuvos policija pabrėžia, kad šios juostos turi likti laisvos pagalbos tarnyboms ir rimtiems gedimams.
Praktinis patarimas: Kelkraščiu naudokitės tik esant absoliučiam būtinumui. Kitais atvejais laikykitės savo eismo juostos, laikykitės saugaus atstumo ir laikykitės taisyklių – tiek dėl savo piniginės, tiek dėl visų eismo dalyvių saugumo.
Kokia jūsų nuomonė? Ar Lietuva turėtų griežčiau bausti už netinkamą kelkraščių naudojimą? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
