Važiavimas kelkraščiu spūstyje atrodo kaip nekalta gudrybė: juosta tuščia, o nuovaža – vos už kelių šimtų metrų. Tačiau KET kelkraščio eismo juosta nelaiko. Taisyklių 125 punktas draudžia ta pačia kryptimi važiuojančius automobilius apvažiuoti iš dešinės kelkraščiu, ir artimas išvažiavimas išimties nesukuria. Įdomesnė kita medalio pusė. Vairuotojas, kuris tyčia užsuka į kelkraštį, kad niekas neprasmuktų, irgi gali tapti pažeidėju.
Kelkraštis – ne važiuojamoji dalis
KET 3.8 papunktis kelkraštį apibrėžia kaip kelio elementą šalia važiuojamosios dalies, dengtą tokia pat ar kitokia danga arba (ir) nuo jos atskirtą krašto linija. Kitaip tariant, tai ne dar viena juosta, o atsarginė erdvė. Čia pasitraukia sugedęs automobilis, čia vaikšto žmonės su avarinio sustojimo ženklu. KET 125 punkte išimtys numatytos tik dviračiams, elektrinėms mikrojudumo priemonėms ir leistinam į kairę sukančio ar apsisukančio automobilio apvažiavimui. Spūsčiai prie nuovažos netinka nė viena.
O jei nuovaža jau matyti? Teisėtas kelias į ją – dešinioji eismo juosta ir lėtėjimo juosta ten, kur ji prasideda, o ne kelkraštis, tačiau lėtėjimo juosta apvažiuoti ta pačia kryptimi važiuojančias transporto priemones iš dešinės KET 125 punktas taip pat draudžia. Pagal KET 110 punktą, kai eismas labai intensyvus ir visos juostos užimtos, juostą keisti leidžiama tik prireikus pasukti, apsisukti ar sustoti. Išvažiavimas iš kelio – būtent tokia priežastis, tačiau persirikiuoti saugiau iš anksto, o ne paskutiniuose metruose. Plačiau – apvažiavimas iš dešinės pagal KET.
Kiek kainuoja važiavimas kelkraščiu spūstyje
Atskiros sumos būtent už važiavimą kelkraščiu ANK nenumato. Automagistralėje ar greitkelyje toks manevras gali būti vertinamas pagal ANK 417 straipsnio 1 dalį – joje minimas ir kelio ženklinimo nesilaikymas, ir eismo tvarkos automagistralėse bei greitkeliuose pažeidimas. Bauda – nuo 30 iki 90 eurų.
Brangiausiai kainuoja grįžimas į srautą. Jei kelkraščiu važiavęs vairuotojas įsiterpia ir priverčia kitą staigiai stabdyti ar keisti kryptį, tai jau pavojingą situaciją sukėlęs pažeidimas pagal ANK 420 straipsnio 1 dalį: nuo 170 iki 230 eurų ir privalomas teisės vairuoti atėmimas nuo trijų iki šešių mėnesių. Gal ir smulkmena – kelios dešimtys metrų kelkraščiu. Kol nesulaukiate nutarimo ir kelių mėnesių be teisės vairuoti. Ar tos kelios minutės to vertos?
O jei kelkraštį užstojate jūs?
Kai kas spūstyje imasi „teisingumo“: pasuka ratus į dešinę ir užstoja kelkraštį, kad gudruoliai nepravažiuotų. Važiuoti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto savo juostoje nėra pažeidimas – to reikalauja KET 119 punktas. Sąmoningai užtverti kelkraštį – jau kas kita. KET 10 punktas draudžia eismo dalyviams užtverti kelią ar kitaip trukdyti eismui, o kelkraštis pagal 3.7 papunktį yra kelio dalis.
Užtvertas kelkraštis gali tapti kliūtimi tiems, kam jo tikrai reikia: sugedusiam automobiliui ar specialiajai transporto priemonei su švyturėliais. Be to, kai artėja greitoji ar policija, KET 12.2 papunktis dešiniau esančių juostų vairuotojus įpareigoja trauktis dešiniojo krašto arba kelkraščio link ir sustoti, kad susidarytų avarinis koridorius. Už specialiosios transporto priemonės kliudymą ANK 417 straipsnio 6 dalis numato nuo 90 iki 140 eurų baudą, o teisė vairuoti gali būti atimta nuo dviejų iki keturių mėnesių. Plačiau – avarinis koridorius spūstyje.
Redakcijos vertinimu, kito vairuotojo pažeidimas nesuteikia teisės jo „auklėti“ savo automobiliu. Užfiksuoti vaizdo registratoriumi ir pranešti policijai – taip, užtverti kelią – ne.
Kelkraštyje gali būti tas, kurio nesitikite
Spūstyje kelkraštis atrodo tuščias tik iki pirmo sugedusio automobilio. Prie jo gali būti atidarytos durelės, keleivis ar vairuotojas, nešantis avarinio sustojimo ženklą, o kelkraščiu lekiantis vairuotojas tokios kliūties nesitiki. Rudenį prisideda ir kita bėda: kelkraščio danga dažnai prastesnė nei važiuojamosios dalies, su duobėmis ir šlapiais lapais. Vienas staigus stabdymas ar ratas, įkritęs į duobę, – ir sutaupytos minutės virsta eismo įvykiu, kuriame atsakomybės klausimas bus išspręstas ne jūsų naudai.
