Dyzeliniai varikliai ilgą laiką buvo laikomi ateities technologija – ypač Europoje, kur jie siūlė mažas sąnaudas ir patikimumą ilgesnėse kelionėse. Tačiau automobilių gamintojai kartais nuėjo per toli, montuodami dyzelius į modelius, kuriuose jie visiškai netiko. Pristatome dešimt keisčiausių dyzelinių automobilių, kurie jau beveik nugrimzdo į užmarštį.
Volkswagen Lupo 3L
1998 m. pasirodęs mažylis „VW Lupo“ buvo sukurtas miesto gatvėms. Tačiau „Lupo 3L“ versija su 1,2 l trijų cilindrų dyzeliu išgarsėjo dėl ypatingo ekonomiškumo – vos 3 l/100 km. Tai vienas taupiausių serijinių automobilių istorijoje.
Toyota Aygo 1.4 HDI
„Aygo“ buvo žinomas kaip nebrangus miesto automobilis, dažniausiai komplektuotas su 1,0 l benzinu. Tačiau bendradarbiaudama su PSA grupe, „Toyota“ pasiūlė ir 1,4 HDI dyzelį. Ekonomiškas, bet mažiau patikimas nei benzininė versija, todėl pirkėjai dažniausiai jo atsisakydavo.
Audi A2 1.2 TDI
„Audi A2“ buvo futuristinis mažas hečbekas su aliuminio kėbulu ir aerodinamiška konstrukcija. Su 1,2 l dyzeliu jis galėjo pasiekti net 3,0 l/100 km. Tačiau dėl aukštos kainos ir keistos išvaizdos modelis rinkoje neįsitvirtino.
Aixam Microcar
Prancūzijos gamintojas „Aixam“ kūrė keturračius, kuriems daugelyje šalių nereikėjo vairuotojo pažymėjimo. Juos varė dviejų cilindrų dyzeliai, turėję vos 8 AG. Automobiliai buvo lėti ir triukšmingi, bet populiarūs tarp jaunimo, vengiančio viešojo transporto.
Volkswagen XL1
2013 m. riboto leidimo „VW XL1“ buvo tarsi ateities vizija. Jį varė 0,8 l dviejų cilindrų dyzelis su elektros motoru. Su itin aerodinamine forma ir lengva anglies pluošto konstrukcija XL1 naudojo vos 1 l/100 km. Tai vienas įspūdingiausių eksperimentų „Volkswagen“ istorijoje.
Suzuki Swift DDIS
Europoje populiarus „Suzuki Swift“ buvo siūlomas su „Fiat“ 1,3 l „Multijet“ dyzeliu. Nors jis buvo ekonomiškas ir pakankamai patikimas, vairuotojai mieliau rinkosi benziną, todėl ši versija rinkoje neužsibuvo.
Smart Fortwo CDI
Mažasis „Smart Fortwo“ jau pats savaime buvo neįprastas, o CDI versija su dyzeliu dar labiau stebino. Nors trūko galios, sąnaudos siekė tik apie 4 l/100 km. Nepaisant taupumo, vairuotojai skundėsi vangumu ir triukšmu.
Kia Picanto CRDI
Mažiausias „Kia“ modelis Europoje trumpai buvo siūlomas su 1,1 l dyzeliu. Nors sąnaudos buvo mažos, galia nedžiugino, o pirkėjai dažniau rinkosi benziną. Todėl ši versija greitai dingo iš gamybos.
Išvada
Šie dyzeliniai automobiliai rodo, kaip gamintojai eksperimentavo dyzelio populiarumo laikais. Kai kurie buvo įspūdingai taupūs, kiti – visiškai nepraktiški, tačiau visi jie liko automobilių istorijos keistenybėmis.
Ar esate matę šiuos modelius gatvėje? Pasidalinkite savo įspūdžiais komentaruose!
