Masažuojančios sėdynės, naktinio matymo kamera, 690 W garso sistema – o lenkiant greitkelyje šis prabangus visureigis atsako vangiai. Taip trumpai galima apibendrinti „DS N°7“ testą su baziniu 145 AG hibridu ir aukščiausia La Première įranga. Lenkų portalo „Francuskie.pl“ testuotoja, kasdien vairuojanti „Mercedes“, per savaitę surašė ilgą privalumų sąrašą. Priekaištų liko mažiau, tačiau vienas jų nusvėrė: savo automobilio į šią versiją ji nekeistų.
Kas slypi po variklio dangčiu
„DS N°7“ pakeitė modelį „DS 7“ ir yra 7 cm ilgesnis – 4,66 m. Jis remiasi STLA Medium platforma, kurią naudoja ir „Peugeot 3008“, „Opel Grandland“ bei „Citroën C5 Aircross“. Hibridinėje versijoje dirba 1,2 l trijų cilindrų turbininis benzininis variklis (136 AG, 230 Nm), o jam padeda 48 V sistema su 28 AG elektros varikliu ir 0,43 kWh baterija. Bendra galia – 145 AG.
Pavarų dėžė – šešių pavarų automatinė su dviguba sankaba, varomi priekiniai ratai. Gamintojo duomenimis, iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 10,4 s, o tuščias sveria nuo 1 556 kg. Vienai arklio galiai tenka apie 10,7 kg.
Kainos Lenkijoje ir Prancūzijoje
Lenkijoje testuota La Première Hybrid 145 versija kainuoja 230 900 zlotų. Perskaičiavus pagal lapkričio 6 d. ECB kursą (4,3925 zloto už eurą), tai apie 52 600 Eur. „Caradisiac“ duomenimis, Prancūzijoje ta pati versija kainuoja 58 800 Eur, o paprasčiausias hibridas – 43 900 Eur. Lietuvos pirkėjui šios sumos – orientyras, ne galutinė kaina.
Kuo įtikino salonas ir važiavimas
Labiausiai testuotoją nustebino sėdynės. Jos reguliuojamos elektra, turi masažo, vėdinimo ir šildymo funkcijas, gerai prilaiko šonus. Pakaba komfortiška, vairas lengvas, automobilis stabilus, o ramiai važiuojant pavarų dėžė perjungia sklandžiai. Panoraminis stogas saloną vizualiai praplečia – tai jaučia ir galinės sėdynės keleiviai.
Apdaila iš pradžių atrodė perkrauta: tekstūros, raštai ir dekoratyvinės detalės, ypač ant durų. Laikui bėgant testuotoja prie jų priprato. Pagyrimų sulaukė saugos sistemos – įspėjimai apie dviratininkus ir akląją zoną, eismo juostos palaikymas, automatiniai valytuvai ir šviesos. 14 garsiakalbių „Focal“ sistema paliko įspūdį, nors žemų dažnių buvo per daug, kol jų nesumažino nustatymuose.
Keturi trūkumai – ir vienas lemiamas
- Greitkelyje ir lenkiant trūksta galios – net sportinis režimas padėtį keičia nedaug.
- Nėra Auto Hold funkcijos, todėl sustojus stabdžio pedalą tenka laikyti koja.
- Pavarų perjungiklis nepatogioje vietoje – jį užstoja puodelio laikiklis.
- Multimediją tenka išmokti, o fizinės garsumo rankenėlės nėra.
Neintuityvi pasirodė ir durų uždarymo rankena, tačiau tai smulkmena. Sunku nepastebėti, kad automobiliui su naktinio matymo kamera ir masažuojančiomis sėdynėmis pritrūko tokios paprastos funkcijos kaip Auto Hold. Sprendimą vis dėlto lėmė pirmasis punktas. Ar 145 AG pakanka beveik 1,6 t sveriančiam visureigiui, kai reikia greitai aplenkti? Testuotojos atsakymas – ne.
Sąnaudos: mieste taupu, greitkelyje – kitaip
Mieste, važiuojant taupiai, testuotojai pavyko neviršyti 6 l/100 km. Greitkelyje borto kompiuteris rodė 8,3 l/100 km, nors WLTP norma – 5,3–5,6 l. Nuotolio rodmuo iš pradžių žadėjo apie 900 km, vėliau – apie 960 km, bet tai tik prognozė.
Indikatorius žadėjo 960 km. Greitkelyje 55 l bakas, esant 8,3 l/100 km sąnaudoms, atseikėtų maždaug 660 km. Gamintojo skelbiami iki 1 040 km įmanomi tik su WLTP sąnaudomis. Plačiau – kiniško įkraunamo visureigio sąnaudos greitkelyje.
Ką tai reiškia Lietuvos keliuose
Nemaža dalis Lietuvos magistralinių kelių turi po vieną eismo juostą kiekviena kryptimi, todėl lenkti tenka dažnai. Daug tarp miestų važinėjančiam vairuotojui 145 AG versija gali pasirodyti per silpna. Miesto ir priemiesčio kasdienybei ji tinka geriau – ten ir sąnaudos mažiausios.
Verta atkreipti dėmesį ir į padangas. Lenkijos kainoraštyje Hybrid 145 versijai siūlomos visų sezonų padangos su 3PMSF ženklu už 1 000 zlotų (apie 230 Eur). Lietuvoje nuo 2026 m. lapkričio 10 d. iki 2027 m. kovo 31 d. automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, privalomos žiemai skirtos padangos, žymimos „M+S“, „*“ arba Aukštikalnių simboliu (Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktis). 3PMSF ir yra Aukštikalnių simbolis.
Iš konkurentų „Caradisiac“ įvardija „Audi Q3“, „BMW X1“, „Renault Rafale“ ir „Hyundai Tucson“. Kaip kasdienybėje atrodo dar vienas vokiškas variantas, rodo „Mercedes GLB 200“ testas.
Kam ši versija – ir kam ne
Testuotojos verdiktas palankus, bet santūrus. Dizainas, komfortas ir salono atmosfera automobiliui suteikia charakterio, o galingesnė versija ją sudomintų. Lenkijos kainoraštyje galingesnės versijos – tik elektrinės E-Tense: 230 AG „DS N°7“ iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,7 s, o WLTP nuotolis siekia iki 539 km. Toks automobilis labiau tinka tiems, kas gali įkrauti namuose. Žingsnis nuo hibrido iki elektrinės La Première versijos Lenkijoje kainuoja 46 600 zlotų – apie 10 600 Eur.
