Ieškantiems taupaus hibrido – penki sedanai, kurie sunaudoja mažiau nei populiarus krosoveris

4 litrai šimtui kilometrų mieste – tiek, JAV rinkos duomenimis, sunaudoja klasikinis hibridinis „Toyota Prius“. Hibridiniai sedanai pirkėjų dėmesio sulaukia mažiau nei krosoveriai, tačiau degalinėje jie dažnai pirmauja. JAV leidinio „SlashGear“ sudarytame sąraše – penki sedanai, kurių sąnaudos mažesnės nei vieno perkamiausių hibridinių krosoverių „Toyota RAV4“.

Prieš žiemą šis klausimas tampa dar aktualesnis. Šaltis ir trumpos kelionės hibrido sąnaudas didina, todėl kiekvienas decilitras šimtui kilometrų pinigine jaučiamas greičiau – plačiau apie hibridų sąnaudas žiemą. Vis dėlto JAV skaičiai Lietuvos pirkėjui pasako ne viską: ne visi šie modeliai čia parduodami, o sąnaudos matuojamos kitaip.

Penkių sedanų sąnaudos pagal JAV duomenis

Sąrašo skaičiai nurodyti mišriu ciklu, jei nepažymėta kitaip. Skirtumai tarp versijų kartais didesni nei tarp pačių modelių.

• „Toyota Prius“ – 4,3 l/100 km standartinėms priekiniais ratais varomoms versijoms, mieste – 4,0 l/100 km.
• „Toyota Camry“ – 4,6 l/100 km bazinei priekiniais ratais varomai versijai, brangesnėms komplektacijoms – 5,1 l/100 km.
• „Hyundai Sonata Hybrid“ – bazinė „Blue“ versija sunaudoja 4,6 l/100 km, užmiestyje – 4,2 l/100 km.
• „Honda Accord Hybrid“ – aukštesnė EX-L komplektacija apie 4,9 l/100 km, bazinė „Sport“ versija – apie 5,3 l/100 km.
• „Lexus ES 350h“ – 5,1 l/100 km priekiniais ratais varomai versijai.

Apie „Lexus“ sąraše pabrėžiama, kad JAV aplinkos apsaugos agentūros EPA vertinimu tai taupiausias jos išbandytas prabangus hibridinis sedanas. Apie „Sonata“ rašoma, kad priemoka už hibridą, palyginti su benzinine versija, sutaupytais degalais atsiperka per kelerius metus. Tokia išvada labai priklauso nuo metinės ridos ir degalų kainos, todėl ją verta apskaičiuoti pagal savo važinėjimo įpročius. Plačiau – hibrido priemokos atsipirkimas.

Kurie iš jų pasiekiami Lietuvoje

Čia prasideda didžiausias skirtumas. Klasikinio, nekraunamo „Prius“ Europoje nebesiūloma: penktosios kartos modelis nuo 2023 m. čia parduodamas tik kaip įkraunamas hibridas su 13,6 kWh baterija ir, gamintojo duomenimis, 69 km elektrine rida. Tokio automobilio sąnaudos labiausiai priklauso nuo to, kaip dažnai jis kraunamas, todėl JAV 4,3 litro jam netinka.

„Toyota Camry“ su 2,5 l hibridine sistema Europoje parduodama. Naujos kartos „Lexus ES“ čia siūlomas ir kaip hibridas („Lexus ES 300h“), ir kaip elektromobilis. Su „Sonata“ ir „Accord“ hibridais situacija kita. „Honda“ iš Europos vidutinės klasės sedanų segmento pasitraukė dar 2015 m., o hibridinės „Sonata“ „Hyundai“ Europos modelių gamoje nėra, todėl Lietuvoje šie automobiliai pasitaiko daugiausia kaip atvežti iš JAV. Perkant tokį sedaną, ne mažiau už sąnaudas svarbi jo aukciono istorija ir hibridinės baterijos būklė.

Kodėl JAV ir Europos skaičių nereikėtų tiesiogiai lyginti

JAV sąnaudos nustatomos pagal EPA metodiką, Europoje – pagal WLTP ciklą. Tas pats automobilis abiejose sistemose gali gauti skirtingus skaičius. Europoje parduodamos „Camry“ 2,5 l hibrido (230 AG, priekiniai ratai) WLTP sąnaudos, belgų duomenų bazės „Autotijd“ duomenimis, siekia 4,8 l/100 km, o JAV bazinei versijai nurodoma 4,6 l/100 km. Skirtumas nedidelis, tačiau jis rodo, kad JAV sąrašo negalima dėti greta Lietuvos salonų kainoraščių. Be to, ir WLTP skaičiai kasdien dažnai viršijami. Plačiau – realių ir katalogo sąnaudų palyginimas.

O kiek tai reiškia per metus? Tarp taupiausio ir mažiausiai taupaus sąrašo varianto mišriu ciklu – apie vieną litrą šimtui kilometrų (4,3 l „Prius“ ir 5,3 l kai kurių „Accord“ versijų). Nuvažiuojant 15 000 km per metus, tai sudaro apie 150 litrų. Vienas litras šimtui atrodo smulkmena. Kol nesusumuoji metų.

Sedanas ar hibridinis krosoveris – ką rinktis

Sedanas paprastai žemesnis ir aptakesnis, todėl greitkelyje oro pasipriešinimui įveikti jam reikia mažiau energijos. Tai iš dalies paaiškina, kodėl visi penki sąrašo sedanai sąnaudomis aplenkia aukštesnį krosoverį. Kita vertus, krosoveris siūlo didesnę prošvaisą ir patogesnį įlipimą, o daliai vairuotojų tai svarbiau nei pusė litro šimtui kilometrų.

Redakcijos vertinimu, Lietuvos pirkėjui iš šio penketo realiausi du keliai: Europoje parduodama „Camry“ arba naujasis „Lexus ES“, jei biudžetas leidžia. Hibridinė „Sonata“ ar „Accord“ iš JAV gali būti taupi, tačiau jų atveju sąnaudos – tik viena lygties dalis, o lemiamas bus konkretaus automobilio praeities patikrinimas.