„Subaru“ jau seniai laikomas vienu saugiausių automobilių prekės ženklų pasaulyje. Tokie modeliai kaip „Forester“, „Outback“ ir „Ascent“ reguliariai gauna aukščiausius saugumo įvertinimus iš JAV naujienų ir Greitkelių saugumo draudimo instituto (IIHS). Vis dėlto, netikėtai, naujausiame „Consumer Reports“ saugiausių transporto priemonių reitinge nebuvo nė vieno „Subaru“ modelio. Štai kodėl.
Puikūs „Subaru“ saugumo rodikliai
Per daugelį metų „Subaru“ užsitarnavo reputaciją, susijusią su saugumu, dėka simetrinės visų varančiųjų ratų sistemos ir „EyeSight“ vairuotojo pagalbos technologijos. Prekės ženklas nuolat gerai pasirodo susidūrimų bandymuose ir gauna puikius įvertinimus už konstrukcijos vientisumą ir keleivių apsaugą. „U.S. News“ 2025 m. reitinge „Subaru“ už bendrą saugumą surinko įspūdingus 9,56 balo iš 10 – užėmė antrąją vietą tarp visų automobilių gamintojų.
- „Subaru Ascent“, „Solterra“ ir „Impreza“ gavo aukštesnius nei 9,5 balo įvertinimus.
- IIHS kelis „Subaru“ modelius įtraukė į saugiausius savo klasėse.
- „Subaru“ „EyeSight“ sistemai priskiriami nuopelnai už galinių susidūrimų skaičiaus sumažinimą iki 85 %.
Turint tokius rezultatus, daugelis tikėjosi, kad bent vienas „Subaru“ pasirodys „Consumer Reports“ sąraše. Tačiau reitingavimo kriterijai paaiškina, kodėl taip neįvyko.
Pagrindinė „Subaru“ išbraukimo priežastis
„Consumer Reports“ metodologija orientuota ne tik į susidūrimo efektyvumą, bet ir į aktyvių saugos funkcijų standartizavimą. Kad atitiktų reikalavimus, transporto priemonėje kaip standartinė įranga kiekviename komplektacijos lygyje turi būti įdiegtos pažangios saugos sistemos, tokios kaip aklosios zonos stebėjimas, pėsčiųjų aptikimas ir automatinis avarinis stabdymas.
Nors „Subaru“ siūlo šias sistemas, jos nėra prieinamos visose komplektacijose. Pavyzdžiui, „Subaru Forester“ aklosios zonos aptikimo sistema yra tik keturiose iš šešių versijų, o baziniame modelyje jos visiškai nėra. Dėl šios priežasties modelis buvo diskvalifikuotas, nepaisant puikių saugos įvertinimų.
Eksperto įžvalga
Pasak „Consumer Reports“ analitikų, „daugelis automobilių gamintojų neatitinka reikalavimų ne dėl nesaugių transporto priemonių, o dėl to, kad jų prieinamiausiose komplektacijose trūksta svarbių vairuotojo pagalbos technologijų“. „Subaru“ atvejis atspindi šią problemą – pasirenkamos saugos funkcijos reiškia nenuoseklumą visoje asortimento versijoje.
Kas pateko į sąrašą?
2025 m. „Consumer Reports“ reitinge buvo devyni modeliai, kuriuose dominavo Azijos automobilių gamintojai. „Hyundai“ turėjo stipriausią poziciją su trimis automobiliais: „Tucson Hybrid“, „Santa Fe Hybrid“ ir „Ioniq 6“. Prabangus „Hyundai“ prekės ženklas „Genesis“ taip pat pasirodė su GV60.
- 1 vieta: BMW X5 (bendras įvertinimas: 87/100)
- 2 vieta (lygioji): „Hyundai Tucson Hybrid“ ir „Toyota Camry“
- Kiti paminėjimai: „Genesis GV60“, „Hyundai Santa Fe Hybrid“, „Hyundai Ioniq 6“
BMW buvo vienintelis Europos automobilių gamintojas sąraše, o Amerikos prekių ženklų visiškai nebuvo – „Dodge Durango“ netgi buvo išskirtas kaip vienas blogiausiai pasirodžiusių susidūrimo bandymuose.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Nors šis reitingas atspindi JAV rinką, panašūs principai galioja ir visame pasaulyje. „Subaru“ savininkai Lietuvoje vis dar gali pasikliauti tvirta prekės ženklo reputacija saugumo srityje, tačiau jie turėtų įsitikinti, kad pasirinktoje komplektacijoje yra tokios svarbios funkcijos kaip eismo juostos laikymosi asistentas ir aklosios zonos įspėjimas. Šios sistemos gali labai padėti išvengti realių avarijų.
Galiausiai, „Subaru“ neįtraukimas į „Consumer Reports“ sąrašą nekvestionuoja jo saugos inžinerijos, tik pakavimo strategijos. Pirkėjai visada turėtų atidžiai peržiūrėti įrangos sąrašą – net ir tais atvejais, kai prekės ženklai žinomi dėl savo saugumo paveldo.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad visos saugos funkcijos turėtų būti privalomos kiekviename komplektacijos lygyje? Pasidalinkite savo mintimis žemiau arba socialiniuose tinkluose.
