2025 m. lapkričio 14-oji. Iš Saarlouis gamyklos Vokietijoje išriedėjo paskutinis baltas hečbekas. Beveik tris dešimtmečius trukusi „Ford Focus” era baigėsi tyliai – be ceremonijų, be įpėdinio.
Tai – ne vienintelis modelis, kuris per pastaruosius metus paliko rinką. Keli žinomi automobiliai, apie kurių pasitraukimą buvo kalbama dar 2024–2025 m., šiandien jau yra istorija. Ir tai tiesiogiai veikia Lietuvos pirkėjų pasirinkimus.
Ford Focus: populiariausias modelis be įpėdinio
Lietuva buvo viena iš rinkų, kuriose „Ford Focus” išsilaikė ilgiau nei daugelyje kitų Europos šalių. Kompaktiškas, patikimas, universalus – tai modelis, kuris dešimtmečius dominavo ir privačių pirkėjų, ir automobilių parkų sąrašuose.
Gamyba sustojo. „Ford” nusprendė nebeturėti kompaktiško hečbeko pasiūloje – bent jau su vidaus degimo varikliu. Elektrinio įpėdinio taip pat neplanuojama.
Autoplius platformoje naudoti „Ford Focus” modeliai išlieka viena dažniausiai ieškomų kategorijų. Pasitraukus gamybai, pasiūla antrinėje rinkoje trumpuoju laikotarpiu didėja – pirkėjai, kurie tikėjosi naujo automobilio, kreipiasi į naudotų skelbimus. Vidutinės kainos 2020–2022 m. modeliams Lietuvos rinkoje – 14 000–20 000 eurų.
BMW 8 serija ir X4: prabangos segmento pokyčiai
BMW 8 serija – M8 Coupe versija jau nebepasiekiama, likusieji variantai išnyko kartu su elektros eros perėjimu. Modelis, kuris buvo grąžintas 2018 m. kaip BMW flagmano atgimimas, išsilaikė kiek daugiau nei penkerius metus.
BMW X4 situacija kitokia: modelis dar egzistuoja, tačiau dabartinė karta yra paskutinė su vidaus degimo varikliu. Ją pakeis elektrinis iX4. Lietuvoje X4 buvo populiarus kaip sportiškas SUV su kupė linijomis – segmentas, kuriam elektrinis atitikmuo dar tik formuojasi.
Ar tai reiškia, kad dabar tinkamas metas įsigyti paskutinės kartos X4? Priklausomai nuo pirkėjo prioritetų – taip, bet su išlyga: po kelerių metų antrinėje rinkoje tokių modelių bus pakankamai.
Nissan GT-R ir Lexus RC: nišiniai, bet reikšmingi
Nissan GT-R – legendinis sportinis automobilis, kurio užsakymai sustabdyti nuo 2025 m. pradžios. Šiaurės Amerikos gamyba baigėsi dar 2024 m. spalį. Modelis, nekeistas iš esmės nuo 2007 m., neturės tiesioginės tąsos.
Lexus RC serija taip pat pasitraukė – RC ir RC F kupė gamyba baigėsi 2025 m. pabaigoje. LC išlieka vieninteliu galiniais ratais varomu Lexus kupė modeliu gamoje.
Abu modeliai Lietuvos antrinėje rinkoje pasirodo retai, tačiau jų pasitraukimas sustiprina kolekcinę vertę esamiems egzemplioriams.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams 2026 m.
Paskutinių kartų modeliai prieš gamybos nutraukimą kartais siūlomi palankesnėmis kainomis – ypač naujų automobilių salone, kur pardavėjai nori išvalyti sandėlius. Tačiau kelios išlygos:
Pirma, vidaus degimo modeliai artėjančiomis ES emisijų normomis netrukus gali nebeatitikti tam tikrų miestų zonų reikalavimų. Antra, nutraukus gamybą po kelerių metų gali atsirasti atsarginių dalių prieinamumo problemų – tai ypač aktualu mažiau paplitusiems modeliams. Trečia, perpardavimo vertė priklauso nuo modelio populiarumo antrinėje rinkoje: „Ford Focus” čia išlieka stiprus, „BMW 8 serija” – kur kas siauresnio pirkėjų rato.
Elektrinis perėjimas keičia rinką sparčiau nei daugelis tikėjosi. Modeliai, kurie atrodė neliečiami, pasitraukė per kelerius metus. Klausimas – ne ar taip nutiks su kitais, o kada.
