Apie 43 tūkst. eurų – tiek šį pavasarį Vokietijoje buvo prašoma už naudotą „Mercedes EQE“, nuvažiavusį vos 7 577 km. Panašiai sukomplektuotas naujas EQE 350 kainuotų daugiau nei 80 tūkst. eurų. O naujas, klase mažesnis elektrinis „Mercedes CLA“ Lietuvoje skelbimuose siūlomas už 49 990 Eur, tad šie du automobiliai netikėtai atsiduria panašiame biudžete.
Vienas didesnis ir prabangesnis, kitas – naujesnės kartos technika. Kurį rinktis, lemia ne emblema, o tai, kaip toli ir kaip dažnai važiuojate.
Kiek kainuoja abu variantai
Gegužę „Auto Bild“ aprašytas EQE 350 su galinių ratų pavara ir 215 kW varikliu pirmą kartą įregistruotas 2022 m. gruodį. Pardavėjas prašė 42 999 Eur ir suteikė dvejų metų naudoto automobilio garantiją. Rinkoje tokia kaina įprasta: Vokietijos skelbimų portalo AutoScout24 duomenimis, 2026 m. liepos 1 d. dauguma 2022 m. „Mercedes EQE 350“ pasiūlymų kainavo nuo 39 770 iki 45 890 Eur. Vos per kelerius metus didelis elektrinis sedanas neteko beveik pusės vertės. Plačiau – naudotų automobilių kainų kritimas.
Lietuvoje skaičiai kiti. Oficialaus atstovo „Veho“ kainoraštyje elektrinis „Mercedes CLA 250+“ kainuoja nuo 56 858 Eur, bazinis CLA 200 – nuo 50 687 Eur, o skelbimuose 250+ versija siūloma už 49 990 Eur. Naujas EQE 350 4MATIC elektromobilių skelbimų portale iev.lt kainuoja 79 739 Eur. Prie naudoto automobilio iš Vokietijos kainos dar reikia pridėti atgabenimo, registracijos ir patikros servise išlaidas.
Ką siūlo naudotas „Mercedes EQE“
„Mercedes EQE“ – elektrinis E klasės atitikmuo. EV Database duomenimis, 2022 m. EQE 350+ turi 90,6 kWh naudingos talpos bateriją ir 215 kW variklį, o WLTP ciklu nuvažiuoja iki 661 km. Kėbulas – 4 946 mm ilgio, ratų bazė – 3 120 mm. Ratų bazė 33 cm ilgesnė nei CLA, ir šis skirtumas labiausiai jaučiamas antroje sėdynių eilėje. Nuo 2025 m. pavasario gaminamų EQE 350+ baterija padidinta iki 96 kWh, nuotolis – iki 691 km, tačiau tokie automobiliai naudotų rinkoje kol kas gerokai brangesni.
Bagažinė – 430 l. Ir čia slypi netikėtumas: mažesnis CLA turi 405 l bagažinę gale ir dar 101 l skyrių po priekiniu dangčiu. Iš viso krovinių vietos jame daugiau – 506 l.
Kur naujas CLA lenkia didesnį brolį
„Mercedes CLA 250+“ turi 85 kWh bateriją ir 200 kW variklį. WLTP nuotolis siekia iki 791 km, t. y. 130 km daugiau nei 2022 m. EQE 350+. Didžiausia greitojo įkrovimo galia – 320 kW, nes CLA sukurtas 800 V architektūrai, o EQE kraunasi iki 170 kW.
„InsideEVs“ duomenimis, nuo 10 iki 80 % CLA 250+ greitojoje stotelėje įkraunamas per 22 min., o EQE 350+, „EV Database“ duomenimis, tam reikia apie 30 min. Kelios minutės vienoje stotelėje – smulkmena. Bet ar ji lieka smulkmena, kai per vasaros kelionę sustoti tenka tris ar keturis kartus? Ilgame kelyje didesnis nuotolis dar ir sumažina pačių sustojimų skaičių.
Naujas automobilis turi ir visą gamyklinę garantiją. Naudoto EQE garantija gali būti jau pasibaigusi arba likusi tik pardavėjo suteikta, todėl prieš pirkimą verta gauti aukštos įtampos baterijos būklės ataskaitą.
Parama gali priklausyti nuo automobilio amžiaus
Gyventojams numatyta APVA parama – 5 000 Eur už naują elektromobilį ir 2 500 Eur už naudotą, ne senesnį nei ketverių metų. Ji skiriama tik gryniesiems M1 klasės elektromobiliams, įregistruotiems pareiškėjo vardu ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d. 2022 m. EQE prie ketverių metų ribos jau artėja, tad kol automobilis bus atgabentas ir įregistruotas, teisė į paramą gali išnykti.
Jei parama būtų gauta abiem atvejais, skirtumas tarp „Auto Bild“ aprašyto EQE ir CLA už 49 990 Eur sumažėtų nuo maždaug 7 000 iki 4 500 Eur, dar neįskaičiavus atgabenimo išlaidų. Parama yra. Ar jos lėšų dar liks, kai automobilis atkeliaus per pusę Europos, – kitas klausimas. Prieš pirkimą verta APVA svetainėje pasitikrinti, ar kvietimas dar priima paraiškas.
Naujo automobilio pirkėjui svarbi pristatymo data, nes paramos sąlygos susietos su registracijos data. Plačiau – CLA laukimo laikas ir parama.
Kam tinka kuris
Naudotas EQE tinka tiems, kurie daugiausia važinėja po Lietuvą, vertina erdvesnį saloną ir verslo klasės komfortą, o techninę riziką sumažina nepriklausoma patikra servise. CLA labiau tiks dažnai į ilgas keliones vykstantiems. Taip pat tiems, kurie nenori perimti svetimos kelerių metų eksploatacijos istorijos.
Redakcijos vertinimu, lemiamas argumentas – ne prestižas, o tai, kiek kartų per metus tenka važiuoti toliau, nei leidžia vienas įkrovimas. Didžiausią EQE vertės kritimą – beveik pusę kainos – jau sumokėjo pirmasis savininkas.
