„Naujas juk kainuoja dar brangiau“ – argumentas, kurį naudoto automobilio pirkėjas derybose išgirsta ne vieną kartą. Automobilių kainų kritimas per pastaruosius metus jį gerokai susilpnino: dešimties modelių vidutinė naujo automobilio kaina sumažėjo nuo 8 iki 16 %, o vieno prabangaus elektrinio sedano – beveik 23 tūkst. eurų.
Trys iš šių dešimties – „Mercedes-Benz“. Tai svarbu ne tik salone. Kai pinga naujas automobilis, anksčiau ar vėliau pinga ir vienų–trejų metų senumo naudotas to paties modelio egzempliorius, tik pardavėjai tai pripažįsta paskutiniai.
Dešimt modelių, kurių nauji per metus atpigo labiausiai
Skaičiai – Italijos automobilių duomenų instituto „Quattroruote Professional“, kuris palygino 2025 ir 2026 m. rugsėjo kainas; tyrimą aprašė lenkų portalas moto.pl. Kurios šalies kainoraščiai lyginti, šaltinyje nenurodyta, tačiau sumos pateiktos eurais.
- „Mercedes-Benz EQS“ – apie 16 % (22 746 Eur);
- „Lexus RZ“ – 12 % (9 550 Eur);
- „Maserati Grecale Folgore“ – 11 % (12 300 Eur);
- „Land Rover Range Rover Sport“ – 11 % (14 598 Eur);
- „Audi Q6 e-tron“ – 10 % (8 802 Eur);
- „Voyah Free“ – 10 % (7 300 Eur);
- „Polestar 4“ – 9 % (6 732 Eur);
- „Mercedes-Benz C klasė“ – 8 % (5 944 Eur);
- „Mercedes-Benz GLS“ – 8 % (11 840 Eur);
- „Evo 5“ – 8 % (1 500 Eur).
Šeši iš dešimties, šaltinio duomenimis, yra elektriniai modeliai. Procentai ir eurai čia pasakoja skirtingas istorijas. „Mercedes-Benz GLS“ atpigo beveik dvigubai daugiau eurų nei „Mercedes-Benz C klasė“, nors procentas abiem tas pats.
Trys „Mercedes“ dešimtuke – ir ne dėl tos pačios priežasties
Labiausiai krito „Mercedes-Benz EQS“ kaina. Pasak moto.pl, šio modelio pardavimai JAV šiais metais sumažėjo perpus, o nuolaidas portalas sieja su menku susidomėjimu ir bandymu gelbėti pardavimus. Per metus – 22 746 eurai. Padalijus iš dvylikos, tai beveik 1 900 eurų kas mėnesį.
„C klasės“ ir GLS atveju priežastis kita. Šaltinio vertinimu, lemti galėjo tai, kad vokiečių gamintojas per metus išpardavinėjo ankstesnės kartos modelius, nes 2026 m. pasirodė atnaujinti modeliai: atnaujinta „C klasė“ pristatyta rugpjūtį, GLS – taip pat šiais metais. Naudoto pirkėjui iš to darytina paprasta išvada. Automobilis, pagamintas prieš atnaujinimą, dabar konkuruoja ne tik su naujesne versija, bet ir su išparduodamais naujais tos pačios versijos egzemplioriais.
Ar tai ženklas, kad elektromobiliai apskritai pinga? Ne visai. Elektromobilių pardavimai auga, todėl šaltinis kainų kritimą sieja su kitais veiksniais – technologijos populiarėjimu, kai didėjant pardavimams automobiliai natūraliai pinga. Kai kurie elektriniai modeliai per tą patį laikotarpį net pabrango: „Voyah Courage“ – 12 700 eurų, „Kia EV3“ – 4 211 eurų, greičiausiai todėl, kad modelių gamoje atsirado brangesnių versijų.
Ką automobilių kainų kritimas keičia perkant naudotą Lietuvoje
Vienų–trejų metų premium automobiliai į Lietuvą dažnai atvežami iš Vakarų Europos. Jų kaina skelbime paprastai skaičiuojama nuo to, kiek automobilis kainavo naujas. Jei kainoraštis per metus nukrito 10–16 %, pardavėjo atskaitos taškas paseno. Skelbime kaina dar remiasi pernykščiu kainoraščiu. Salone – jau šių metų.
Prieš pirkdami vieną iš šių modelių, pasitikrinkite dabartinę naujo automobilio kainą gamintojo konfigūratoriuje ar pas atstovą ir palyginkite tą pačią įrangą. Skirtumas tarp naujo su nuolaida ir metų senumo naudoto kartais būna mažesnis, nei atrodo iš skelbimo, o naujam dar taikoma gamintojo garantija. Ar tikrai verta už panašią sumą prisiimti nežinomą eksploatacijos istoriją? Kada naujas apsimoka labiau už naudotą, lemia ne tik kaina, bet ir išlaidos per trejus metus.
Prabangaus automobilio atveju pirkimo kaina – tik pradžia. Elektrinis sedanas ar didelis visureigis po garantijos gali pateikti sąskaitų, kurios vidutinį biudžetą sujaukia greitai. Plačiau – prabangaus automobilio priežiūra.
Vertė krenta ir be kainoraščio nuolaidų
Net be kainų korekcijų premium automobiliai sparčiai praranda vertę. Lenkijos rinkai sudarytoje „Info-Ekspert“ ir „Auto Świat“ prognozėje, skaičiuotoje trejiems metams ir 60 tūkst. km ridos, „Mercedes-Benz C klasė“ turėtų netekti 39,6 % vertės, „Mercedes-Benz GLC“ – 33,6 %, elektrinis „Mercedes-Benz CLA“ – 44,9 %. Tai prognozės, ne faktinės pardavimo kainos. Kitokią tendenciją rodo mažiausiai nuvertėjantys automobiliai, tarp kurių premium modelių nedaug.
Redakcijos vertinimu, naudoto premium automobilio kainą šiandien derėtų vertinti ne pagal pernykščius kainoraščius, o pagal tai, kiek tas pats modelis naujas kainuoja dabar. Jei gamintojai nuolaidų nenutrauks, automobilių kainų kritimas per artimiausius mėnesius turėtų pasiekti ir Lietuvos skelbimus, tik vėliau nei salonus. Pirkėjui tai proga derėtis, o „EQS“, „Range Rover Sport“ ar ankstesnės versijos „C klasės“ savininkui – priežastis neatidėlioti pardavimo.
