Jei šaltą rytą ką tik nupirktas dyzelinis sedanas po užvedimo sekundę sučeža ir nutyla, pardavėjo „jie visi taip“ geriau nepriimti už gryną pinigą. Naudoti premium sedanai – „BMW 3 serija F30“, „Audi A4 B9“, „Mercedes-Benz C klasė W205“ ir „Volvo S60 II“ – skelbimuose atrodo kaip lygiaverčiai konkurentai. Išlaidas po pirkimo labiausiai lemia ne markė, o variklis, pavarų dėžė ir dugno būklė. Lapkritį pirmasis patikrinimas paprasčiausias: ištempta grandinė labiausiai girdėti šaltai užvedant.
Pirkimo kaina: pigiausias bilietas – su išlygomis
Vokietijos naudotų automobilių konsultacijų portalas „Gebrauchtwagenberater“ pateikia tokius kainų orientyrus:
- „BMW 3 serija F30“ (2011–2019) – nuo maždaug 4 500 eurų, atnaujintas su nedidele rida – nuo 13 000 eurų;
- „Mercedes-Benz C klasė W205“ (2014–2021) – nuo 6 000 eurų su labai didele rida, prižiūrėtas iki 100 000 km – nuo 14 000 eurų;
- „Volvo S60 II“ (2010–2018) – tos pačios kartos universalas V60 kainuoja nuo maždaug 7 000 eurų;
- „Audi A4 B9“ (2015–2024) – nuo maždaug 15 000 eurų.
Lietuvos skelbimuose kainą labiausiai lemia rida ir istorija, tad tai tik atskaitos taškas. „Audi A4“ brangiausias ir todėl, kad tai jauniausia karta. Pigiausias F30 beveik visada bus ankstyvas, o būtent ankstyvų jo variklių tas pats portalas pataria vengti. Su vertės praradimu – tas pats: parduodant automobilį be grandinės keitimo dokumentų ar su rūdimis po dugnu, nuolaidą darysite jau jūs.
Kur slypi brangiausi gedimai
„BMW 3 serija F30“: grandinė prie pavarų dėžės
Rizikingiausi – dyzelinis N47 (316d–325d iki 2015 m. vidurio) ir benzininis N20 (320i, 328i) su plastikinėmis grandinės kreipiančiosiomis. N47 grandinė yra variklio gale, todėl jai pakeisti reikia išimti pavarų dėžę. Vokietijos dirbtuvių platformoje „Repareo“ minimas 1 850 eurų pasiūlymas tokiam darbui, nors grandinės komplektas internete kainuoja apie 100 eurų. Detalės – šimtinė. Visa kita – darbas. Nušokus grandinei, vienos Vokietijos meistrų dirbtuvės galvutės ar variklio remontą vertina 5 000–10 000 eurų.
Po 2015 m. liepos atnaujinimo atėję B47 dyzelis ir B38 bei B48 benzininiai varikliai vertinami kaip tinkami pirkti. Šešių cilindrų N57 (330d, 335d) reikia rinktis atsargiau dėl švaistiklio guolių, ypač jei alyva keista retai. Plačiau – BMW šešių cilindrų dyzelio gedimai.
„Mercedes-Benz C klasė W205“: rūdys ir pakaba
„Auto motor und sport“ pagrindine W205 kėbulo problema įvardija rūdis išilginėse sijose, domkrato atramose ir galinės ašies rėme. Ankstyvų OM651 dyzelių grandinė taip pat yra pavarų dėžės pusėje, o nuo 2018 m. vidurio montuotas OM654 laikomas patikimesniu. „Gebrauchtwagenberater“ duomenimis, pneumatinės pakabos Airmatic pagalvės ar kompresoriaus keitimas kainuoja 800–1 600 eurų vienai ašiai, 9G-Tronic dėžės alyvos keitimas su filtru – 550–800 eurų, benzininio M274 termostatas – 450–750 eurų. Plačiau – naudotos C klasės bandomasis važiavimas.
„Audi A4 B9“: mažiausia siurprizų
ADAC gedimų kelyje statistikoje 2015 m. registruotiems A4 tenka 7,6 gedimo 1 000 automobilių, 2022 m. registruotiems – 0,4. TÜV apžiūrose kartais kliūva ašių tvirtinimai ir amortizatorių mazgai. Ar tai reiškia, kad „Audi“ visai be rūpesčių? Ne visai. Dalis 3.0 TDI variklių turi skirstymo velenų medžiagos defektą, todėl verta pasitikrinti variklio numerį. S tronic dėžei rekomenduojama keisti alyvą kas 50 000–60 000 km. Plačiau – įmonių parkų universalų silpnosios vietos.
„Volvo S60 II“: dėžė svarbesnė už variklį
„Auto Bild TÜV Report 2021“ duomenimis, S60 ir V60 apžiūras praeina puikiai – rūdys priekaištų beveik nesulaukia. Brangiausia rizika – dvisankabinė Powershift dėžė senesniuose T5 ir 1,6 l dyzeliniuose automobiliuose: trūkčiojimas pajudant, alyvos nuotėkis, retkarčiais ir dėžės gedimas. „Gebrauchtwagenberater“ pataria vengti 205 AG D5 dyzelio dėl trūkinėjančių cilindrų galvučių, nors lenkų „Auto Świat“ kalbintas mechanikas 2,4 l penkių cilindrų dyzelius apskritai vadina ilgaamžiais.
Naudoti premium sedanai ir kasko: vagys turi savo mėgstamiausius
Kasko kainą lemia ir tai, kaip dažnai markė nukenčia nuo vagių. Draudimo bendrovės BTA 2020 m. duomenimis, dažniausiai apvagiami būdavo BMW, „Volkswagen“ ir „Mercedes-Benz“ automobiliai, o dažnai nukentėdavo ir „Audi“, „Volvo“ bei „Lexus“. Įsilaužimas su didele žala gali atsieiti daugiau nei 5 000 eurų. Todėl kasko pasiūlymą konkrečiam automobiliui verta gauti dar prieš pervedant pinigus.
Kuris variantas protingiausias biudžeto ribose
Iki 10 000 eurų saugiausiai atrodo „Volvo S60 II“ su penkių cilindrų dyzeliu, išskyrus 205 AG D5, ir klasikine Geartronic automatine dėže, jei alyvos nuotėkiai sutvarkyti. Ankstyvą F30 su N47 ar N20 verta svarstyti tik su grandinės keitimo dokumentais. Turint 13 000–15 000 eurų, protingiausias pasirinkimas – atnaujintas F30 su B47 ar B48. Nuo 15 000 eurų – „Audi A4 B9“: brangiausias įsigyti, bet ADAC ir TÜV duomenys rodo mažai gedimų. W205 tinka tiems, kurie dugną patikrins ant keltuvo ir turės rezervą pakabai; geriausia rinktis automobilį po 2018 m. atnaujinimo su OM654.
Redakcijos vertinimu, brangiausiai po pirkimo kainuoja ne kuris nors iš šių premium sedanų, o pigiausias kiekvieno jų egzempliorius be serviso istorijos.
