Jei šeima ieško naujo universalo, kurio nereikia krauti iš elektros lizdo, bet degalinėje norisi lankytis rečiau, rinktis ilgai tekdavo iš kelių japoniškų modelių. Dažniausiai svarstyta „Toyota Corolla“. Dabar pirmąjį visiškąjį hibridą turi ir „Škoda Octavia“ – su 1,5 l benzininiu varikliu ir 1,6 kWh traukos baterija, kurios užtenka maždaug 2 km vien elektra.
Lenkijoje, kur abu modeliai jau turi kainoraščius, „Octavia“ ir „Corolla“ kainos skiriasi labiau, nei galima tikėtis iš dviejų tos pačios klasės automobilių. Bazinis „Octavia“ hibridas brangesnis už bazinę „Corolla“ apie 6 200 Eur (27 400 zlotų), o tarp universalų skirtumas siekia apie 4 600 eurų. Ką už šiuos pinigus gauna pirkėjas ir ko negauna?
Kainoraščiai eurais: du kėbulai, dvi galios
Kainas palygino lenkų leidinys „Auto Świat“. Perskaičiavus pagal spalio 23 d. Lenkijos nacionalinio banko kursą (4,3917 zloto už eurą), katalogo kainos atrodo taip:
- „Octavia“ liftbekas, 136 AG (100 kW) – apie 33 900 Eur (148 800 zlotų);
- „Octavia“ liftbekas, 170 AG (125 kW) – apie 35 400 Eur (155 600 zlotų);
- „Octavia Combi“, 136 AG – apie 34 600 Eur (152 000 zlotų);
- „Octavia Combi“, 170 AG – apie 36 100 Eur (158 700 zlotų);
- „Corolla“ sedanas, 140 AG – apie 27 200 Eur (119 600 zlotų, akcinė kaina);
- „Corolla Touring Sports“, 140 AG – apie 30 000 Eur (131 900 zlotų);
- „Corolla Touring Sports“, 178 AG – apie 32 300 Eur (141 900 zlotų).
Palyginime sedanas pateiktas tik su 140 AG varikliu, o be akcijos jis kainuoja nuo 121 400 zlotų (apie 27 600 Eur). Įdomiausia eilutė – kita. Silpnesnė „Octavia Combi“ apie 2 300 eurų brangesnė už galingiausią „Corolla Touring Sports“, nors pastarosios pavara stipresnė net 42 AG.
Sąnaudos beveik vienodos, bagažinė – ne
Gamintojų deklaruojamos sąnaudos didelio skirtumo nerodo. „Octavia“ hibridui nurodoma 4,6–5,0 l/100 km, nepriklausomai nuo galios. „Corolla“ su 1,8 l varikliu deklaruoja 4,4–4,7 l, su 2,0 l – 4,6–4,8 l. Maždaug penki litrai šimtui – abiem. Skirtumas prasideda ne degalinėje, o kainoraštyje.
Popieriniai skaičiai su kasdienybe sutampa retai, ypač šaltuoju sezonu, kai benzininis variklis dažniau dirba vien tam, kad sušildytų saloną. Plačiau – hibridų sąnaudos žiemą.
Bagažinė iki šiol buvo vienas didžiausių „Octavia“ kozirių. Hibridinei versijai jis nebegalioja: traukos baterija užėmė dalį erdvės, todėl universalas talpina 485 l, liftbekas – 460 l. „Corolla Touring Sports“ hibridas, „Auto Świat“ duomenimis, turi 596 l bagažinę, tad skirtumas siekia 111 l. Kam tada mokėti daugiau už automobilį, į kurį telpa mažiau?
Už ką „Octavia“ prašo daugiau
Atsakymas – salone. „Auto Świat“ apžvalgininko vertinimu, „Octavia“ erdvesnė už „Corolla Touring Sports“, ypač gale, kur kojoms vietos daugiau. Keturiems suaugusiesiems, kurie dažnai keliauja kartu, tai gali nusverti mažesnę bagažinę.
Leidinio išvada tiesi: „Škoda“ nesiekia konkuruoti su pigiausiomis „Corolla“ versijomis. Hibridinė „Octavia“ taikosi į šeimas, kurioms svarbiausia erdvė salone, ir į įmonių automobilių parkus. Jei pirkėjas pirmiausia skaičiuoja kainą ir eksploatacijos išlaidas, aiškesniu pasirinkimu, pasak apžvalgininko, gali likti „Toyota“. Tiems, kurie dar svarsto dyzelinę „Octavia Combi“, verta pasižiūrėti ir hibrido ir dyzelio realias išlaidas.
„Octavia“ ir „Corolla“ kainos Lietuvoje: ką žinoti pirkėjui
Lenkijos kainos tėra orientyras. Lietuviškoje „Toyota“ svetainėje „Corolla“ sedanas šiuo metu nurodomas nuo 24 300 eurų, „Corolla Touring Sports“ – nuo 25 900 eurų. Tai akcinės kainos, todėl tiesiogiai su Lenkijos kainoraščio kaina jų lyginti negalima, be to, komplektacijos skirtingose rinkose gali nesutapti, o PVM Lietuvoje (21 %) mažesnis nei Lenkijoje (23 %).
„Škoda“ pranešimu, visiškai hibridinės „Octavia“ užsakymai priimami nuo 2026 m. spalio, o pirmieji automobiliai klientus turėtų pasiekti gruodį. Hibridas siūlomas „Selection“ ir „Sportline“ komplektacijomis. Kiek jis kainuos Lietuvoje, verta tiesiogiai pasiteirauti atstovų. Lyginkite tą pačią komplektaciją ir panašią galią, ne bazinę vieno modelio versiją su brangiausia kito. Lenkų leidinys primena ir tai, kad abu gamintojai dažnai taiko akcijas, o dėl kainos galima derėtis.
Kol kas lemiamas faktas toks: Lenkijos kainoraštyje net silpniausia hibridinė „Octavia Combi“ brangesnė už galingiausią „Corolla Touring Sports“, o jos bagažinė 111 l mažesnė.
