Visoje Europoje miestai nuolat mažina greičio apribojimus vardan saugumo ir tvarumo. Norvegija netrukus gali žengti dar vieną žingsnį į priekį, nustatydama 30 km/h greičio apribojimą apgyvendintose vietovėse. Šis pasiūlymas sukėlė diskusijas tarp vairuotojų, saugumo ekspertų ir miestų planuotojų.
Kodėl Norvegija svarsto 30 km/h greičio apribojimą
Šią idėją pasiūlė Norvegijos automobilių federacija (NAF) – organizacija, kuri tradiciškai atstovauja vairuotojų interesams. Pasak NAF, mažesnis greitis mieste yra vienas iš paprasčiausių būdų pagerinti kelių eismo saugumą.
Dėmesys pėsčiųjų saugumui
Ekspertai pabrėžia, kad sumažinus greitį, gerokai sumažėja sunkių sužalojimų rizika susidūrimų metu, ypač kai susiduriama su vaikais ir pagyvenusiais pėsčiaisiais.
- Didesnė apsauga šalia mokyklų ir darželių
- Mažesnis avarijų sunkumas pėsčiųjų perėjose
- Saugesnės sąlygos kasdieniam ėjimui
Kaip šiandien veikia greičio apribojimai Norvegijoje
Šiuo metu bendras greičio apribojimas Norvegijos užstatytose vietovėse yra 50 km/h. Už miestų ribų apribojimai paprastai yra 80 km/h, o greitkeliuose leidžiama važiuoti 90 arba 100 km/h, priklausomai nuo kelio.
Kur jau galioja 30 km/h greitis
Žemesni apribojimai jau galioja gyvenamosiose zonose ir bendrose erdvėse. Naujasis pasiūlymas pakeistų logiką: 30 km/h taptų numatytuoju greičiu, o 50 km/h būtų taikomas tik tam tikruose keliuose.
Kas pasikeistų pagal naująjį pasiūlymą
Jei reforma būtų priimta, ji supaprastintų greičio zonų nustatymą. Užuot atskirai žymėjus kiekvieną mažo greičio zoną, miestams reikėtų nurodyti tik tas vietas, kur leidžiami didesni apribojimai.
Numatomas poveikis miesto mobilumui
Pramonės analizė rodo, kad mažesnis greitis skatina dviračių ir asmeninių mobilumo priemonių naudojimą, o gatvės tampa labiau nuspėjamos visiems eismo dalyviams.
- Sklandesnė automobilių ir pėsčiųjų sąveika
- Patrauklesnės sąlygos važinėti dviračiais
- Mažesnis triukšmas ir išmetamųjų teršalų kiekis miesto centruose
Ar visose miesto gatvėse bus ribojamas greitis iki 30 km/h?
Ne. Pasak NAF, apribojimas daugiausia būtų taikomas tose vietose, kur intensyvus pėsčiųjų eismas, pavyzdžiui, šalia mokyklų, bažnyčių, viešųjų įstaigų ir judrių vietinių gatvių.
Pagrindiniai keliai kaip išimtys
Pagrindinėse miesto arterijose vis dar galėtų būti taikomas 50 km/h greičio apribojimas, jei jos būtų aiškiai pažymėtos. Toks metodas jau taikomas keliuose Europos miestuose.
Ar panašūs pakeitimai galėtų pasiekti ir kitas šalis?
Šis pasiūlymas taikomas Norvegijoje. Lietuvoje bendras miesto greičio apribojimas išlieka 50 km/h.
Europos tendencija mažinti greitį
Eismo saugumo specialistai pastebi, kad daugelis šalių juda ta pačia kryptimi, net jei tai daroma palaipsniui, o ne visoje šalyje.
Ką tai reikštų vairuotojams
Vairuotojams numatytasis 30 km/h greičio apribojimas reikalautų pakeisti įpročius. Tačiau šalininkai teigia, kad poveikis kelionės laikui būtų minimalus, o saugumo padidėjimas galėtų būti reikšmingas.
Miestams šis pokytis galėtų reikšti poslinkį pirmenybės teikimui žmonėms, o ne eismo srautui.
Kokia jūsų nuomonė? Ar miestai turėtų teikti pirmenybę saugumui, sumažindami greičio apribojimus, ar 30 km/h yra per griežta riba? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose.
