„Statybų pabaiga – jau čia pat“, – taip apie Santakos tiltą kalba Kauno meras Visvaldas Matijošaitis. Vairuotojams tai kol kas reiškia tik tiek: nauja jungtimi tarp Vilijampolės ir Marvelės dar nepavažiuosi. Pirmiausia ant tilto perdangos turi atsirasti beveik 2 tūkst. tonų asfalto. Kauno savivaldybės spalio 28 d. pranešimu, atlikti visus pagrindinius darbus ir atverti eismą planuojama iki metų pabaigos.
Asfaltavimas – vienas paskutinių etapų prieš pirmuosius automobilius. Ir būtent jį labiausiai gali sutrikdyti orai, kurie lapkritį ir gruodį kelininkams retai būna palankūs.
Plieninė perdanga jau guli ant atramų
Savivaldybės duomenimis, tilto atramų ir perdangos sutvirtinimo darbai baigti, todėl rangovai pereina prie asfaltavimo. Apie 6,5 tūkst. tonų sverianti plieninė perdanga abu Nemuno krantus pasiekė rugpjūčio pabaigoje. Jai suvirinti ir užstumti ant atramų prireikė maždaug dvejų metų, o darbuose dalyvavo 100 darbuotojų. Dabar eilė dangai.
Asfaltas suformuos važiuojamąją dalį su keturiomis eismo juostomis, o šalia atsiras pėsčiųjų ir dviratininkų takai. Gegužės viduryje savivaldybė skelbė, kad atlikta apie 80 proc. tilto ir prietilčio mazgo darbų. Tada nurodyti ir matmenys: visa jungtis – 417 m ilgio ir 23,2 m pločio, takai – beveik 7 m pločio.
Gegužę – 80 proc. darbų. Rugpjūtį – sujungti krantai. Spalį – asfaltas. O vairuotojams skirta data nuo pavasario ta pati – metų pabaiga.
Kas dar skiria nuo eismo atvėrimo
Užnemunės gatvės pusėje tiltą su gatve sujungs viadukas su tuneliu. Čia dar baigiamos betoninės atraminės sienos, įrengiamos saugos priemonės ir montuojami architektūriniai elementai. Brastos gatvės pusėje žiedinė sankryža jau įrengta. Meras likusius žingsnius įvardija trumpai – perdangos asfaltavimas ir formalumai.
Ar to pakaks, kad eismas prasidėtų dar šiemet? Kiek užtruks formalumai, viešai neskelbiama, todėl tikslios eismo pradžios datos kol kas nėra. Yra tik planas.
Ką Santakos tiltas pakeis važiuojantiems per Kauną
Tiltas sujungs Vilijampolę ir Marvelę, o kartu pagerins susisiekimą tarp miesto centro ir Aleksoto. Projektu siekiama, kad dalis tranzitinio eismo aplenktų Senamiestį ir centrines gatves. Pigus jis nebus: 2023 m. skelbtais duomenimis, projekto vertė viršijo 115 mln. eurų.
Brastos gatvėje – dviejų juostų žiedas
Vilijampolės pusėje automobiliai į tiltą ir nuo jo suks per dviejų eismo juostų žiedinę sankryžą. Tokiame žiede juostą verta pasirinkti dar prieš įvažiuojant, pagal kelio ženklus ir ženklinimą. Kas bent kartą persirikiavo pačiame žiede – tas žino.
Užnemunės gatvėje – tunelis ir viadukas
Kitoje pusėje sprendimas kitas: tunelis ir viadukas turi užtikrinti nepertraukiamą eismą Užnemunės gatve. Pavasarį skelbtame plane eismą į naująjį tunelį numatyta perkelti birželio antroje pusėje – iš pradžių po vieną juostą kiekviena kryptimi, vėliau keturiomis juostomis. Laikinų eismo pakeitimų Kaune netrūksta ir kitur. Plačiau – Kleboniškio tilto remontas.
Kaip pasiruošti pirmosioms savaitėms
Kol eismas neatvertas, rytinius maršrutus planuokite įprastai. Kai savivaldybė paskelbs datą, pirmosiomis savaitėmis verta prisiminti kelis dalykus:
- navigacijos programėlės naują jungtį gali parodyti ne iš karto, todėl pirmus kartus važiuodami labiau pasikliaukite kelio ženklais;
- prie Brastos gatvės žiedo juostą rinkitės iš anksto, o ne pačioje sankryžoje;
- jei prieigose dar vyks baigiamieji darbai, laikykitės laikinų ženklų ir greičio apribojimų, net jei kelias atrodo tuščias.
Pirmąjį važiavimą naujuoju tiltu geriau planuoti ne piko metu. Taip turėsite laiko ramiai apsižiūrėti, kur veda juostos ir kur reikia sukti į savo gatvę.
