Gariūnų viaduko rekonstrukcija – vienas didžiausių šių metų kelių infrastruktūros projektų Lietuvoje – oficialiai pajuda. Nuo kovo 9 d. pradedami paruošiamieji darbai, o nuo kovo 23 d. prasidės fizinė rekonstrukcija. Vairuotojams, kasdien kursuojantiems tarp Kauno ir Vilniaus, tai reiškia vieną: spūstys šioje atkarpoje bus neišvengiamos.
Kodėl viadukas turi būti pakeistas
1981 m. pastatytas Gariūnų viadukas suprojektuotas pagal tuo metu galiojusias normas, kurios šiandien nebeatitinka nei išaugusių transporto srautų, nei šiuolaikinių saugos standartų. Esamas viadukas bus visiškai demontuotas, o jo vietoje iškils naujas statinys, atitinkantis dabartines eismo saugos, apkrovų ir ilgaamžiškumo normas.
Per parą šiuo viaduku vidutiniškai pravažiuoja apie 44 tūkst. transporto priemonių, iš jų 4,6 tūkst. – sunkiasvoris transportas. Tai viena intensyviausių eismo atkarpų šalyje – pagrindinis koridorius, jungiantis Kauną ir Vilnių, kuriuo kasdien vyksta tūkstančiai į sostinę dirbti važiuojančių gyventojų, verslo ir tranzitinis transportas.
Kaip vyks darbai ir kiek truks
Rekonstrukcija vyks dviem etapais: pirmuoju bus tvarkoma pietinė viaduko pusė, antruoju – šiaurinė. Rangos darbų sutartis, kurios vertė siekia apie 6,5 mln. eurų su PVM, pasirašyta su UAB „Tilsta”. Darbus planuojama užbaigti 2027 m. vasarą.
Prognozuojama, kad didžiausius nepatogumus patirs vairuotojai, važiuojantys nuo Kauno pusės Vilniaus link, ypač Gariūnų kryptimi. Piko valandomis šiuo ruožu pravažiuoja apie 2,3 tūkst. transporto priemonių – net nedidelis juostų susiaurinimas tokiame sraute sukelia grandininį lėtėjimą.
Ką sako „Via Lietuva” ir ko tikėtis
„Via Lietuva” vadovas Martynas Gedaminskas pripažįsta, kad darbai paveiks kasdienį eismą magistrale – tai pajus ir automobiliais, ir viešuoju transportu besinaudojantys gyventojai. Pasak jo, eismo organizavimo pakeitimai planuojami iš anksto kartu su rangovu ir Vilniaus miesto savivaldybe, tačiau dalis laikinų ribojimų ir spūsčių yra neišvengiami.
Konkretūs eismo organizavimo sprendimai bus paskelbti artimiausiu metu. Vairuotojai raginami jau dabar planuoti keliones, apsvarstyti alternatyvius maršrutus ir nusiteikti, kad artimiausiu laikotarpiu ši kelio atkarpa pareikalaus daugiau laiko.
Kasdieniai maršrutai: ką verta apsvarstyti jau dabar
Tiems, kurie kasdien važiuoja iš Kauno į Vilnių ar pro Gariūnus, verta jau dabar pagalvoti apie alternatyvas. Priklausomai nuo kelionės tikslo, galimi keli sprendimai: ankstyvesnė išvykimo valanda, apvažiavimas per šalutinius kelius arba viešojo transporto naudojimas daliai maršruto.
Rekonstrukcija – nepatogus, bet būtinas procesas. Viadukas, pastatytas daugiau nei prieš 40 metų, tiesiog nebeatitinka dabartinės realybės. 6,5 mln. eurų investicija turėtų užtikrinti, kad naujasis statinys tarnaus dar dešimtmečius – ir atlaikys eismo srautus, kurie, tikėtina, tik augs.
