2027 m. balandžio 1-ąją paspirtukų amžiaus riba gali pakilti dvejais metais. Susisiekimo ministras Juras Taminskas siūlo, kad savarankiškai elektriniu paspirtuku būtų galima važiuoti tik nuo 18 metų, o išklausius mokymo kursą ir gavus pažymėjimą – nuo 16. Dabar KET 66¹ punktas leidžia važiuoti nuo 16 metų, o turintiems mokyklos išduotą pažymėjimą – jau nuo 14. Kol kas tai siūlymas, ne galiojanti taisyklė. Data parinkta ne atsitiktinai: pakeitimai turėtų įsigalioti prieš aktyvųjį paspirtukų sezoną.
Savo siūlymą ministras apibendrino trumpai: „Pakaks chaoso!“ Pasak jo, svarbiausia – visų eismo dalyvių saugumas.
Ką siūloma keisti paaugliams ir jų tėvams
Amžiaus ribos pasislinktų visose trijose pakopose. Pokytis atrodo nedidelis, bet jis keičia tai, kas daugeliui šeimų jau tapo įprasta kasdienybe:
- savarankiškai – nuo 18 metų (dabar – nuo 16);
- išklausius mokymo kursą ir turint pažymėjimą – nuo 16 metų (dabar – nuo 14);
- gyvenamojo namo kieme amžius ir toliau nebūtų ribojamas, tačiau suaugęs asmuo turėtų prižiūrėti jaunesnius nei 12 metų vaikus (dabar – jaunesnius nei 10).
Keturiolikmetis, kuris šiandien su pažymėjimu legaliai važiuoja dviračių taku, po pakeitimo galėtų važinėti tik kieme. Šešiolikmečiui be pažymėjimo taip pat liktų tik kiemas. Pažymėjimas taptų nebe papildoma galimybe jaunesniems, o būtina sąlyga visiems 16–17 metų paaugliams, norintiems paspirtuku važiuoti į mokyklą ar treniruotę.
95 sužeisti nepilnamečiai – kodėl ribą norima kelti
Susisiekimo ministerijos duomenimis, šiemet sužeisti 185 elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai – apie 11 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį pernai, kai jų buvo 167. Nepilnamečių tarp jų – 95, pernai buvo 71, taigi maždaug 34 proc. daugiau. Perskaičiavus, 95 iš 185 sudaro apie 51 proc., todėl daugiau nei pusė visų sužeistųjų yra vaikai ir paaugliai. Tai ne baimės kėlimas. Tai skaičiai.
Transporto kompetencijų agentūros šiemet atlikto vaikų elgesio prie mokyklų tyrimo duomenimis, 81 proc. stebėtų paspirtukais važiavusių vaikų šalmo nedėvėjo, dviratininkų – 49 proc. O juk KET 66² punktas šalmą privalomu daro visiems elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojams, ne tik nepilnamečiams. Už šio reikalavimo nesilaikymą ANK 428 straipsnio 1 dalis numato baudą nuo 20 iki 40 eurų. Transporto kompetencijų agentūros tyrime 85 proc. stebėtų vaikų per pėsčiųjų perėją dviračio ar paspirtuko nevedė, nors KET 66⁹ punkto 5 papunktis draudžia kirsti važiuojamąją dalį važiuojant perėja.
Jei šalmo nedėvi net tie, kuriems jis jau seniai privalomas, ar vien aukštesnė amžiaus riba pakeis įpročius?
Registracija – ir tiems, kurie paspirtuką jau turi
Antra siūlymo dalis būtų aktuali ne tik paaugliams. Siūloma įvesti privalomą visų elektrinių paspirtukų registraciją. Kaip ji vyktų ir kiek kainuotų, ministerijos pranešime nenurodoma.
Galingoms priemonėms, kurios neatitinka elektrinių mikrojudumo priemonių ar motorinių dviračių reikalavimų, ministras siūlo taikyti motorinių transporto priemonių reikalavimus: atitikties įvertinimą, registraciją, techninę apžiūrą, privalomąjį draudimą ir atitinkamą vairavimo kategoriją. Pranešime minimos priemonės, pasiekiančios net 100 km/val. greitį. Dalis šių reikalavimų galioja jau dabar: pagal KET 66¹⁰ punktą priemonė, kurios galia didesnė kaip 1 kW ir (arba) projektinis greitis didesnis kaip 25 km/h, viešajame eisme gali dalyvauti tik atlikus atitikties įvertinimą, registraciją, techninę apžiūrą ir apdraudus civilinę atsakomybę. Plačiau – paspirtuko galios riba ir baudos.
Ministerijos teigimu, už prekybos ir naudojimo tvarkos pažeidimus dabar skiriamos 140–300 eurų baudos, o siūloma jas didinti iki 450–900 eurų. Pažeidus pakartotinai grėstų 900–1 800 eurų bauda ir transporto priemonės konfiskavimas. Kada paspirtuką reikia drausti jau šiandien, aprašyta straipsnyje apie privalomąjį paspirtukų draudimą.
Kas tikrintų ir ką tai reikštų gatvėje
Prekybos tvarkos pažeidimus galėtų tirti ir administracinių nusižengimų teiseną pradėti Lietuvos transporto saugos administracijos, Valstybinės vartotojų teisių apsaugos tarnybos ir savivaldybių pareigūnai. Savivaldybių pareigūnams būtų leista tikrinti ir priemonės galią, ir vairuotojo amžių. Iki šiol tai buvo policijos darbas.
Kol pakeitimai nepriimti, galioja dabartinė tvarka: savarankiškai – nuo 16 metų, su pažymėjimu – nuo 14, šalmas – visiems. Redakcijos vertinimu, lemiama šio paketo dalis bus ne skaičius 18, o kontrolė: šalmų statistika aiškiai parodė, kad taisyklė, kurios niekas netikrina, gatvėje paprasčiausiai neegzistuoja.
