Dvylika naujų modelių – tiek elektromobilių iki 25 000 eurų šiuo metu siūloma vienoje Vakarų Europos rinkoje. Dar 2023 m. tokių buvo vos trys, o į 35 000 eurų biudžetą tilpo devyni. Pasirinkimas išaugo keturis kartus. Tačiau pirmoji kainoraščio eilutė dažnai slepia kompromisą: greitojo įkrovimo nėra, nuotolis trumpas, o tinkamos versijos kaina iššoka už biudžeto ribų.
Prieš žiemą, kai šaltis elektromobilio nuotolį trumpina, tokie kompromisai jaučiami dar labiau. Todėl verta žinoti ne tik bazinę kainą, bet ir tai, ką už ją iš tikrųjų gaunate.
Dvylika modelių ir jų bazinės kainos
Nyderlandų portalas „Autoblog“ sudarė visų naujų elektromobilių, kurių bazinė kaina neviršija 25 000 eurų, sąrašą. Kainos – Nyderlandų rinkos, nuotolis – gamintojų duomenimis:
- „Dacia Spring“ – 19 500 Eur;
- „Leapmotor T03“ – 19 950 Eur, 265 km;
- „Renault Twingo E-Tech electric“ – 20 250 Eur, 263 km;
- „Citroën ë-C3“ – 20 990 Eur, 205 km;
- „Geely E2“ – 20 990 Eur, 252 km;
- „BYD Dolphin Surf“ – 22 990 Eur, 220 km;
- „Hyundai Inster“ – 22 995 Eur, 327 km;
- „Dongfeng Box“ – 23 499 Eur, 230 km;
- „Leapmotor B03X“ – 24 495 Eur, 292 km;
- „Renault 5 E-Tech electric“ – 24 990 Eur, 310 km;
- „Fiat 500e“ – 24 999 Eur, apie 190 km;
- „Fiat Grande Panda“ – 24 999 Eur, 320 km.
Tarp pigiausio ir brangiausio sąrašo modelio – 5 499 eurų skirtumas. Bet ar pigiausias reiškia geriausią? Šiame sąraše – retai.
Kur slypi primokėjimai
Bazinis „Renault 5 E-Tech electric“ už 24 990 eurų neturi greitojo įkrovimo. Jį pridėjus, kaina pakyla 3 000 eurų – iki 27 990 eurų, ir automobilis iškrenta iš biudžeto. Be greitojo įkrovimo ilgesnė kelionė, tarkime, iš Vilniaus į Klaipėdą, žiemą reikštų ilgą pertrauką prie lėto įkroviklio.
Pigiausia „Dacia Spring“ versija neturi nei informacinės sistemos ekrano, nei greitojo įkrovimo. Už greitąjį įkrovimą primokama 1 000 eurų, tad automobilis kainuoja 20 500 eurų. Tai 250 eurų daugiau nei „Renault Twingo E-Tech electric“, kurio kainoje jau nurodyta 50 kW įkrova. „Autoblog“ autorius pastebi, kad „Spring“ ir „Twingo“ yra beveik tas pats automobilis, todėl „Spring“ pranašumų lieka nedaug.
Panašiai yra ir su kitais modeliais. „Citroën ë-C3“ už 20 990 eurų nuvažiuoja 205 km, o versija „Comfort Range“ su 313 km kainuoja jau 25 750 eurų. Bazinis „BYD Dolphin Surf“ kraunasi 65 kW galia, o 322 km nuotolio versija už 24 990 eurų – 85 kW. Kaina – gamintojo. Kompromisas – jūsų.
Kurie modeliai siūlo daugiausia
Akivaizdžiausias pavyzdys – du „Fiat“ modeliai. „Fiat 500e“ ir „Fiat Grande Panda“ kainuoja po 24 999 eurus, tačiau „Grande Panda“ nuvažiuoja 320 km, o „500e“ – apie 190 km. Skirtumas – 130 km, be to, „Grande Panda“ erdvesnė, todėl „Autoblog“ ją vertina kaip geresnį pirkinį. Apie „500e“ autorius taikliai sako: gražus, bet techniškai silpnas.
„Leapmotor B03X“ už 24 495 eurus siūlo 176 AG, 4,27 m ilgį ir 510 l bagažinę. Leidinys jį vadina labai geru pasiūlymu. „Hyundai Inster“ net 115 AG ir 370 km nuotolio versijoje vis dar telpa į 25 000 eurų. „Geely E2“ su 47 kWh baterija už 22 990 eurų nuvažiuoja 345 km ir kraunasi 80 kW galia – tai daugiau nei kai kurie brangesni konkurentai. „Dongfeng Box“ už papildomą 1 000 eurų gauna didesnę bateriją su 310 km nuotoliu ir turtingesnę įrangą. „Leapmotor T03“ gaminamas Lenkijoje ir platinamas per „Stellantis“ tinklą.
Ką tai reiškia perkant Lietuvoje
Lietuvos pirkėjui Nyderlandų kainos – tik orientyras. Abiejose šalyse taikomas toks pat standartinis PVM tarifas, tačiau importuotojų kainodara skiriasi. Pavyzdžiui, byd.lt svetainėje „BYD Dolphin Surf“ pradinė kaina nurodoma nuo 24 490 eurų – 1 500 eurų daugiau nei Nyderlanduose. Redakcijos vertinimu, kol mažoje rinkoje konkurencija pigiausioje klasėje silpnesnė, Vakarų Europos kainoraščiai Lietuvoje dažniau bus siekiamybė nei realybė. Plačiau – kiniškų elektromobilių kainų skirtumas.
Ne kiekvienas sąrašo modelis Lietuvoje turi viešą kainoraštį, todėl prieš planuojant verta pasiteirauti atstovo dėl kainos, įrangos ir garantijos sąlygų.
Sąskaitą gali sumažinti valstybės parama. Aplinkos projektų valdymo agentūra (APVA) fiziniams asmenims už naują grynąjį M1 klasės elektromobilį kompensuoja 5 000 eurų, o už ne senesnį nei ketverių metų naudotą – 2 500 eurų. Automobilis jūsų vardu turi būti įregistruotas ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d. Naujas jis laikomas tik tada, jei nuo pirmosios registracijos iki registracijos jūsų vardu praėjo ne daugiau kaip 6 mėnesiai. Kainos lubų APVA sąlygose nenurodyta. Atėmus paramą, „BYD Dolphin Surf“ Lietuvoje kainuotų nuo 19 490 eurų. Paramos lėšos ribotos, o paraiškų statistika skelbiama APVIS sistemoje – ją verta pasitikrinti prieš pasirašant pirkimo sutartį.
Kas laukia už 25 000 eurų ribos
Šiek tiek didesnį biudžetą turintiems „Autoblog“ siūlo „Volkswagen ID. Polo“ ir „Cupra Raval“ – abu po 25 990 eurų. Verta apsvarstyti ir „MG4 Urban“, kuris už panašius pinigus kaip „ID. Polo“ siūlo daugiau vietos. Tad vos tūkstantis eurų virš ribos atveria kitą klasę – ir tai rodo, kaip greitai juda kainų slenkstis.
Pigiausia klasė dar nesustojo: gamintojai jau ruošia naujus miesto modelius. Plačiau – naujas miesto elektromobilis nuo 2027-ųjų ir pigiausias elektromobilis 2028-aisiais. Per artimiausią porą metų 25 000 eurų gali tapti ne pigiausio, o įprasto miesto elektromobilio kaina. Lietuvos pirkėjui tada svarbiausia bus ne rasti pigiausią modelį, o išsirinkti versiją, kurios nereikės papildyti dar prieš pirmąją žiemą.
