Elektromobilių rinka Lietuvoje akivaizdžiai įsibėgėja: praėjusių metų pabaigoje kas mėnesį fiksuota beveik po 2 tūkst. naujų registracijų. Nors valstybės tikslai dar nepasiekti, skelbimų portalų duomenys rodo ryškų augimą, o ekspertai teigia – lietuviai vis dažniau renkasi „žaliąjį“ transportą, ypač antrinėje rinkoje.
Skelbimų bumas: elektromobilių pasiūla per metus išaugo 41 proc.
Transporto priemonių skelbimų portalas Autoplius.lt 2025-ųjų Lietuvos automobilių rinkos apžvalgoje nurodė, kad elektromobilių skelbimų skaičius viršijo 29 tūkst. Tai yra 41 proc. daugiau nei 2024 metais.
Didesnė pasiūla rinkoje atnešė ir kainų pokyčius. 2025-aisiais naudotas elektromobilis vidutiniškai kainavo 24,5 tūkst. eurų – per metus ši suma sumažėjo 12,9 proc. Nors kaina daugeliui vis dar atrodo didelė, tendencija aiški: įėjimo į elektromobilių pasaulį barjeras pamažu žemėja.
Naudotų elektromobilių rinka auga: naujas automobilis vis dar per brangus
Augant registracijoms, natūraliai plečiasi ir naudotų elektromobilių segmentas. Elektromobilis iš salono Lietuvoje dažnai vis dar per brangi prekė vidutines pajamas gaunantiems vairuotojams, todėl naudotas automobilis tampa praktiškiausiu sprendimu.
Autoplius.lt portalo vadovė Dovilė Lukavičiūtė pastebi, kad į Lietuvą kasmet atkeliaujančių importuotų automobilių skaičius išlieka stabilus, tačiau elektromobilių dalis tarp jų sparčiai didėja.
„Importas Lietuvoje sudaro nemažą dalį elektromobilių sandorių. Vien praėjusiais metais importuotų elektromobilių dalis išaugo kone 50 proc. Tai labai aiškiai rodo – paklausa šioms transporto priemonėms stabiliai auga“, – sako D. Lukavičiūtė.
Pasak jos, augant konkurencijai ir rinkoje ryškėjant Kinijos gamintojų siūlomiems modeliams, artimiausiais metais galime matyti dar spartesnį augimą. Vis dėlto Lietuvoje populiarumą kol kas išlaiko labiau įprasti prekių ženklai.
Populiariausi modeliai Lietuvoje: ką renkasi vairuotojai ir verslai?
2025 metais Lietuvoje įregistruota daugiau nei 400 „Tesla Model Y“ elektromobilių. Po daugiau nei 200 – „Toyota Proace City“ ir „Toyota Proace City Verso“. Tarp dažniausiai minimų pasirinkimų taip pat yra „Škoda“, „Renault“ ir net „Porsche“ modeliai.
„Enefit“ viešojo įkrovimo tinklo plėtros vadovas Tomas Žilionis teigia, kad populiariausių elektromobilių sąrašas atskleidžia ir kitą svarbią tendenciją – vis daugiau verslų renkasi elektrines transporto priemones bei ieško individualių įkrovimo sprendimų.
Ši kryptis svarbi Lietuvos kontekste, nes būtent įmonių parkų elektrifikacija dažnai leidžia greičiau didinti bendrą elektromobilių skaičių keliuose.
Didėja pirkimai, bet nerimo dar yra: baterija, remontas ir realus nuvažiuojamas atstumas
Nors elektromobilių Lietuvoje daugėja, dalis vairuotojų vis dar jaučia neapibrėžtumą dėl kasdienio naudojimo. Pasak Autoplius.lt atstovų, patirties stygius rinkoje vis dar išlieka, todėl pirkėjai ieško atsakymų į labai praktiškus klausimus.
- Kiek realiai tarnauja baterija ir kiek kainuoja jos keitimas?
- Kokios yra remonto kainos pasibaigus garantijai?
- Kiek kilometrų nuvažiuojama vienu įkrovimu žiemą, kai temperatūra krenta iki -10 °C ar žemiau?
- Ar pakanka įkrovimo infrastruktūros miestuose ir tarpmiestiniuose maršrutuose?
„Matome, kad infrastruktūros klausimas vis dar opus vairuotojams, tačiau pamažu prarandantis aktualumą. Viešoji infrastruktūra Lietuvoje tikrai pakankamai išvystyta, jei žvelgsime į elektromobilių skaičius“, – sako T. Žilionis.
Jo teigimu, operatoriai šiandien vis mažiau dėmesio skiria kiekybei – stotelių jau užtenka. Dabar svarbiausia tampa paslaugos kokybė ir patirtis: didesnė galia (kW), patogesnis atsiskaitymas, geresnės lokacijos ir patikimesnis veikimas.
Prognozės iki 2030 m.: Lietuvoje gali važinėti 150–200 tūkst. elektromobilių
Ekspertai rinką vertina pozityviai, nes keičiasi pagrindinės kliūtys: kainos mažėja, pasirinkimas didėja, ateina nauji žaidėjai, kurie „perrašo taisykles“.
„Jei dabartinis elektromobilių parko augimas išliks panašus – iki 2030 m. Lietuvoje jų važinės apie 150–200 tūkst. Toks rezultatas mūsų šaliai būtų tikrai solidus, tačiau vis tiek – nepakankamas“, – komentuoja D. Lukavičiūtė.
Tuo tarpu „Enefit“ atstovas pabrėžia, kad investicijos į infrastruktūrą tęsis, tačiau vis daugiau dėmesio bus skiriama tam, kad elektromobilio įkrovimas būtų kuo artimesnis įprastam degalų pylimui – greitas, paprastas ir be papildomų rūpesčių.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams?
Elektromobilių rinka Lietuvoje pereina į naują etapą: didėja skelbimų skaičius, vidutinė kaina mažėja, o naudotų elektromobilių segmentas tampa svarbiausiu augimo varikliu. Nors klausimų dėl baterijos, remonto ir realaus nuvažiuojamo atstumo dar yra, infrastruktūros tema pamažu tampa mažiau gąsdinanti.
Trumpai tariant, elektromobilis Lietuvoje jau nebėra tik nišinis pasirinkimas – tai vis labiau įprasta transporto alternatyva, kurią renkasi ir privatūs vairuotojai, ir verslai.
Ar svarstote pirkti elektromobilį, o gal jau vairuojate? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose!
