Pasauliniai elektromobilių (EV) pardavimai 2025 m. lapkritį augo lėčiausiu tempu nuo 2024 m. pradžios. Nauji duomenys rodo, kad Kinija stabilizuojasi, Šiaurės Amerika patiria ryškų nuosmukį po mokesčių lengvatų pabaigos, o Europa išlieka augimo varikliu dėl nacionalinių skatinimo programų.
Beveik 2 milijonai EV per mėnesį, bet augimas – tik 6%
Konsultacinės įmonės „Benchmark Mineral Intelligence“ duomenimis, 2025 m. lapkritį pasaulyje buvo užregistruota 1,98 mln. elektromobilių. Tai reiškia 6% metinį augimą – lėčiausią nuo 2024 m. vasario.
Šie skaičiai apima tiek visiškai elektrinius automobilius, tiek įkraunamus hibridus (plug-in hybrid, PHEV), kurie daugelyje rinkų taip pat priskiriami EV kategorijai.
Kinija išlieka lyderė, tačiau tempas sulėtėjo
Kinijoje 2025 m. lapkritį užregistruota apie 1,3 mln. EV – tai daugiau nei pusė visos pasaulio apimties. Vis dėlto metinis augimas sudarė tik 3% ir buvo mažiausias nuo 2024 m. pradžios.
Analitikai atkreipia dėmesį, kad vartotojų nuotaikas gali slopinti mažėjančios valstybės subsidijos ir itin intensyvi konkurencija tarp gamintojų. Jei parama metų pabaigoje bus dar labiau mažinama, bendras rinkos impulsas Kinijoje gali silpnėti.
Šiaurės Amerikoje – staigus kritimas po mokesčių lengvatų pabaigos
Didžiausias smūgis fiksuotas Šiaurės Amerikoje: lapkritį EV registracijos smuko 42% iki maždaug 100 tūkst. vienetų. Panašus kritimas buvo užfiksuotas ir spalį, kai JAV baigėsi elektromobiliams taikytų mokesčių lengvatų programa.
Metų pradžios–lapkričio laikotarpiu regiono rezultatas taip pat neigiamas: bendras nuosmukis siekė 1%. Tai reiškia, kad Šiaurės Amerika pirmą kartą nuo 2019 m. gali baigti metus su mažėjančiais EV pardavimais.
„Kitais metais vis dar tikimės EV pardavimų kritimo JAV. Mokesčių lengvatų panaikinimas turėjo milžinišką poveikį rinkai“, – teigė Charlesas Lesteris, „Benchmark Mineral Intelligence“ vadovas.
Ši taisyklė taikoma Jungtinėse Valstijose. Lietuvos reguliavimas ir paramos priemonės gali skirtis.
Europa išlaiko tvirtą augimą dėl nacionalinių skatinimo programų
Europoje situacija išlieka priešinga: 2025 m. lapkritį EV registracijos išaugo 36% ir pasiekė apie 400 tūkst. vienetų. Augimą palaiko valstybės skatinimo priemonės, įmonių automobilių programos ir plečiama įkrovimo infrastruktūra.
Lietuvos kontekste tai taip pat aktualu: elektromobilių populiarėjimą veikia subsidijos, įvairios lengvatos ir viešųjų įkrovimo stotelių plėtra didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Vilnius, Kaunas ir Klaipėda.
Likusios pasaulio rinkos auga, bet išlieka jautrios ekonomikai
Kitose pasaulio šalyse (už Kinijos, Europos ir Šiaurės Amerikos ribų) EV registracijos padidėjo 35% ir priartėjo prie 160 tūkst. vienetų. Augimą skatina mažėjančios elektromobilių kainos ir palaipsniui gerėjanti infrastruktūra.
Vis dėlto analitikai pabrėžia, kad šių regionų paklausa gali greitai keistis dėl ekonomikos ciklų, energijos kainų bei finansavimo sąlygų.
Politiniai sprendimai gali keisti EV rinką greičiau nei technologijos
Artimiausių metų EV rinkos kryptį vis labiau lems politiniai sprendimai. JAV prezidentas Donaldas Trumpas tęsia veiksmus, kuriais siekia mažinti elektromobilių plėtros spaudimą – įskaitant siūlymus švelninti degalų ekonomijos standartus.
Tuo metu Europos Sąjunga artimiausiu metu žada pateikti pasiūlymus automobilių sektoriui, kurie teoriškai gali sušvelninti planuojamą 2035 m. draudimą prekiauti naujais automobiliais, išmetančiais CO2.
Kinijoje papildomas neapibrėžtumas kyla dėl valstybės subsidijų mažinimo, kuris gali turėti įtakos vartotojų nuotaikoms net ir didžiausioje pasaulio rinkoje.
Ką tai reiškia vairuotojams ir automobilių rinkai Lietuvoje?
Lapkričio duomenys rodo, kad pasaulinė EV rinka pereina į brandesnę fazę: augimas nebėra savaime suprantamas, o paklausą stipriai veikia parama, kainos ir reguliavimo stabilumas.
- Didesnė konkurencija gali reikšti patrauklesnes kainas ir daugiau pasiūlymų pirkėjams.
- Paramos priemonės daro tiesioginę įtaką paklausai – tai ypač aiškiai matyti Šiaurės Amerikos pavyzdyje.
- Europos augimas rodo, kad nuosekli politika ir infrastruktūra gali palaikyti rinką net ir lėtėjant bendrai paklausai.
Lietuvoje tai sustiprina klausimą, ar paramos mechanizmai ir įkrovimo tinklo plėtra bus pakankami, kad EV populiarėjimas išliktų stabilus ir ateinančiais metais.
Ką manote jūs? Ar pastebite, kad elektromobilių paklausa keičiasi, o parama tampa svarbesnė nei anksčiau? Pasidalinkite nuomone komentaruose.
