Oficiali „Škoda Epiq“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 25 330 eurų. Tai mažiau, nei už tą pačią bazinę versiją prašoma Vokietijoje, nors pridėtinės vertės mokestis ten mažesnis – 19 %, o ne 21 %. Retas atvejis, kai Lietuvos pirkėjas kainoraštyje laimi. Tik pigiausia versija turi ir kitą pusę, kuri išryškėja ne salone prie stalo, o pirmą šaltą rytą.
Spalio 12 d. įsigaliojęs kainoraštis taikomas automobiliams, pagamintiems nuo 2026 m. birželio 19 d. Iki šiol buvo galima remtis tik Čekijos, Vokietijos ar Nyderlandų skaičiais. Dabar aišku, kiek kompaktiškas elektrinis krosoveris kainuoja čia ir kurioje vietoje kainų laiptai statesni, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.
Kainoraštis: trys versijos, dvi komplektacijos
Automobilių pardavimo ir konsultavimo bendrovės „Wheelstreet“ suvestinėje, sudarytoje pagal „Škoda“ Lietuvos kainoraštį, nurodomos tokios kainos su 21 % PVM:
- Epiq 35 (85 kW, 115 AG, 37 kWh grynosios talpos LFP baterija, preliminariai 315 km pagal WLTP) – 25 330 Eur su „Essence“ komplektacija, „Selection“ nesiūloma;
- Epiq 40 (99 kW, 135 AG, ta pati baterija, 327 km) – 28 200 Eur („Essence“) arba 29 710 Eur („Selection“);
- Epiq 55 (155 kW, 211 AG, 51,7 kWh NMC baterija, iki 435 km) – 33 310 Eur („Essence“) arba 34 460 Eur („Selection“).
Birželio pranešimuose spaudai gamintojas minėjo apie 26 000 eurų kainą, tad galutinė bazinė suma net šiek tiek mažesnė. ADAC automobilių kataloge Vokietijoje Epiq 35 „Essence“ nurodytas už 25 900 eurų, Epiq 40 ten siūlomas nuo 27 900, o Epiq 55 – nuo 32 100 eurų. Lietuvoje pigesnė tik bazinė versija – 570 eurų. Epiq 40 čia brangesnis 300, o Epiq 55 – jau 1 210 eurų. Sportiškos „Sportline“ komplektacijos suvestinėje nėra. Plačiau – „Sportline“ versijos kainos.
Ko neturi pigiausia versija
Visos versijos turi adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, eismo juostos laikymo ir susidūrimo įspėjimo funkcijas, LED žibintus, 13,1 colio centrinį ekraną ir 11 kW kintamosios srovės įkroviklį. Skirtumai prasideda ten, kur Lietuvos vairuotojas jų labiausiai pasigenda. Epiq 35 turi vienos zonos klimato sistemą, o šildomų priekinių sėdynių ir šildomo vairo neturi – Epiq 40 ir 55 juos gauna standartiškai. Šilumos siurblys už 1 010 eurų siūlomas tik dviem brangesnėms versijoms. Bazinei neužsisakysite ir V2L funkcijos, leidžiančios iš automobilio baterijos maitinti išorinius prietaisus.
Kodėl tai svarbu būtent čia? Šalta baterija lėčiau įsikrauna, o salono šildymas labiausiai tuština bateriją trumpose kelionėse mieste. Šildomos sėdynės ir vairas sunaudoja mažiau energijos nei viso salono šildymas – bet būtent jų bazinė versija ir neturi. Kainoraštyje Epiq 35 atrodo kaip protingas pirkinys. Kieme sausio rytą – kiek kitaip.
Be įrangos skirtumų, prieš pirkdami verta žinoti ir apie Epiq salono silpnąsias vietas.
Už 2 870 eurų – daugiau nei galia
Epiq 40 brangesnis 2 870 eurų. Už šią sumą gaunama 14 kW daugiau galios, 12 km didesnis WLTP nuotolis, šildomos sėdynės ir vairas, dviejų zonų klimato sistema ir galimybė užsisakyti šilumos siurblį. Greitojo įkrovimo stotelėje skirtumas irgi juntamas: nuo 10 iki 80 % Epiq 40 įsikrauna maždaug per 23 min. (iki 88 kW), o Epiq 35 – preliminariai per 33 min. (iki 50 kW). Epiq 40 gali tempti iki 750 kg priekabą, o bazinei versijai šis rodiklis dar nepatvirtintas.
Pridėjus šilumos siurblį, Epiq 40 „Essence“ kainuotų 29 210 eurų – 3 880 eurų daugiau nei bazinė versija. Redakcijos vertinimu, būtent tokia konfigūracija mūsų klimate ir yra tikrasis bazinis Epiq, o 25 330 eurų kaina labiau tinka reklamai nei pirkėjui, kuris automobiliu važinės ištisus metus.
Kitas laiptelis – Epiq 55 „Essence“ – brangesnis dar 5 110 eurų. Jis turi didesnę NMC bateriją, iki 100 km/h įsibėgėja per 7,1 s ir gali tempti iki 1 200 kg priekabą su stabdžiais. „Selection“ komplektacijoje V2L yra standartinė, o Epiq 40 ir 55 „Essence“ versijose ją prideda 1 330 eurų „Tech“ paketas. Priekinė bagažinė siūloma tik su 1 170 eurų „Premium“ paketu, o nuimamas kablys už 450 eurų – tik „Selection“ komplektacijai. Plačiau – Epiq kainų pokyčiai kitose rinkose.
„Škoda Epiq“ kaina su APVA parama – nuo 20 330 eurų
Gyventojams APVA už naują grynąjį elektromobilį skiria 5 000 eurų kompensaciją. Paraiškos priimamos nuo liepos 31 d., o paramą galima gauti už automobilį, kuris pareiškėjo vardu įregistruotas ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d. Atėmus kompensaciją, Epiq 35 kainuotų 20 330, Epiq 40 – 23 200, o Epiq 55 „Essence“ – 28 310 eurų.
Bet ar lėšų užteks tiems, kurie dar lauks savo automobilio? APVIS duomenimis paremtose paramos suvestinėse nurodoma, kad spalio 16 d. gyventojams buvo likę mažiau nei 3 mln. eurų iš 12,19 mln. Net jei visa ši suma atitektų tik naujiems elektromobiliams, tai mažiau nei 600 kompensacijų visai šaliai. Prieš pasirašant sutartį verta APVIS sistemoje patikrinti, kiek lėšų dar likę.
Sandėlyje – du automobiliai, abu jau rezervuoti
Epiq Lietuvoje parduoda septyni įgaliotieji partneriai aštuoniose vietose: trijose Vilniuje ir po vieną Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje ir Alytuje. „Wheelstreet“ duomenimis, spalio 24 d. gamintojo sandėlyje buvo du Epiq 55 „Selection“, ir abu jau rezervuoti. Gamintojo garantija – 5 metai arba 100 000 km, už 490 eurų ją galima pratęsti iki 150 000 km, o aukštos įtampos baterijai taikoma 8 metų arba 160 000 km garantija.
Artimiausi mėnesiai parodys, ar pigiausia versija taps realiu pirkiniu, ar liks gražia eilute kainoraštyje. Epiq 35 duomenys vis dar preliminarūs, sandėlyje jo nėra, o APVA lėšos senka. Tikėtina, kad pirmieji Lietuvos pirkėjai rinksis brangesnes versijas – ir dėl to, kad jos jau pasiekiamos, ir dėl to, kad žiemą jų įranga atsiperka greičiau, nei atrodo iš kainų skirtumo.
