236 avarijos per vieną mėnesį, kai buvo įjungtas „Autopilot” ar „Full Self-Driving” – tiek 2026 m. liepą JAV reguliuotojui NHTSA pranešė pati Tesla. Tai didžiausias mėnesinis skaičius nuo tada, kai bendrovė pradėjo teikti šią statistiką.
Keturios iš liepos avarijų baigėsi žmonių žūtimis. Tesla dokumentuose sistemos būsena visais keturiais atvejais pažymėta kaip „Verified Engaged” – tai reiškia, kad pati bendrovė per telemetriją patvirtino, jog pagalbinė sistema tuo metu buvo aktyvi.
Kas nutiko keturiose mirtinose avarijose
Merilende „Tesla Model 3″, posūkio metu, susidūrė su motociklu – žuvo motociklininkas, jo keleivė ir „Tesla” keleivė. Kitu atveju „Tesla Model S” išvažiavo nuo kelio ir atsitrenkė į stulpą. Trečioji avarija įvyko Kalifornijoje, kai „Tesla” išvažiavo į priešpriešinę juostą. Ketvirtoji – Minesotoje.
Bet ar pati sistemos aktyvacija reiškia, kad ji ir sukėlė avariją? Ne automatiškai. Minesotos atveju, pirminiais duomenimis, aplinkybės galėjo būti susijusios su kito automobilio veiksmais, o ne su pačia „Tesla” sistema.
Kodėl tiksliai nustatyti sistemos vaidmenį sunku
Tesla ataskaitose pateikti ne visi duomenys – neatskleista dalis detalių, tarp jų avarijos aprašymas ir naudotos programinės įrangos versija. Dėl to, kaip pažymi „Electrek”, neįmanoma tiksliai nustatyti, kokį vaidmenį „Autopilot” ar FSD suvaidino kiekvienoje iš keturių žūtimi pasibaigusių avarijų.
NHTSA reikalauja, kad gamintojai praneštų apie avarijas, kuriose antro lygio vairuotojo pagalbos sistemos buvo aktyvios prieš pat susidūrimą. Taigi liepos statistika rodo užregistruotų atvejų mastą, bet savaime nėra tiesioginis įrodymas, kaip dažnai būtent Tesla technologijos tampa avarijų priežastimi.
Kodėl skaičius auga būtent dabar
Sunku nepastebėti konteksto: rekordinis avarijų skaičius pasirodo tuo pat metu, kai Tesla plečia FSD prieinamumą – pastaraisiais mėnesiais bendrovė žadėjo net visiškai neprižiūrimą FSD versiją JAV keliuose. Kuo daugiau automobilių su aktyviomis pagalbinėmis sistemomis važiuoja keliuose, tuo natūraliai auga ir absoliutus incidentų, kuriuose sistema buvo įjungta, skaičius – tai savaime nepatvirtina, kad rizika kiekvienam vairuotojui didėja proporcingai.
Ką tai reiškia Europai ir Lietuvai
2026 m. balandį Nyderlandai tapo pirmąja ES šalimi, patvirtinusia prižiūrimo FSD naudojimą viešuose keliuose – tai potencialus precedentas visai Europos Sąjungai. Lietuvoje Tesla automobiliai su bazine „Autopilot” funkcija jau nemažai matomi keliuose, tačiau visas FSD paketas oficialiai čia kol kas neprieinamas. Liepos statistika iš JAV rinkos ateina tiksliai tuo metu, kai panašios sistemos vis dar tik svarsto kelią į Europos rinkas – ir bus vienas argumentų, kuriuo rems savo poziciją tiek technologijos šalininkai, tiek reguliuotojai, atsargiai vertinantys tolesnį FSD plitimą.
