Keistas incidentas Kinijoje vėl sukėlė klausimų dėl savaeigių ir nuotoliniu būdu valdomų transporto priemonių saugumo. Pastatytas Xiaomi SU7 staiga pats pajudėjo – nors viduje nieko nebuvo. Gamintojas tvirtina, kad automobilis tiesiog vykdė teisėtą komandą, išsiųstą iš savininko išmaniojo telefono.
Kas tiksliai nutiko
Incidentas įvyko Kinijoje, kur Xiaomi SU7 savininkas buvo namuose su žmona, kai jų automobilis netikėtai pradėjo judėti. Apsaugos kamerų įraše matyti, kaip elektrinis sedanas išrieda iš kiemo, o fone girdisi šaukiant savininko sutuoktinio žodžius.
Peržiūrėjusi sistemos žurnalus, „Xiaomi“ nustatė, kad iš „iPhone 15 Pro Max“, susieto su savininko „Xiaomi“ paskyra, buvo duota nuotolinio parkavimo komanda. Pasak bendrovės, „transporto priemonė veikė tiksliai taip, kaip nurodyta – sistema nesugedo“.
Kaip veikia nuotolinio valdymo funkcijos
Šiuolaikiniai kiniški elektromobiliai, tokie kaip „Xiaomi SU7“, turi išmaniojo telefono programėlę, kuri leidžia vartotojams:
- Patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį
- Nustatyti transporto priemonės vietą žemėlapyje
- Nuotoliniu būdu įjungti klimato kontrolę
- Blykstelėti priekiniais žibintais, kad būtų lengviau rasti automobilį stovėjimo aikštelėje
Tačiau pažangiausia funkcija – nuotolinis parkavimas – leidžia automobiliui manevruoti į ankštas erdves arba iš jų be vairuotojo viduje. Teoriškai tai yra patogumas; praktiškai tai kelia pavojų, jei komanda vykdoma netyčia.
Ekspertai: „Sistema per daug pasitiki telefonu“
Technologijų ekspertai Kinijoje ir Europoje teigia, kad „Xiaomi“ sistemai trūksta esminių saugos sluoksnių. Net jei siunčiamas teisėtas signalas, automobilis turėtų patikrinti vairuotojo buvimą netoliese, pavyzdžiui, naudodamas kameras ar artumo jutiklius.
„Tokie atvejai rodo, kad gamintojai turėtų apriboti nuotolinio valdymo galimybes“, – teigė automobilių kibernetinio saugumo ekspertas dr. Jian Lu. „Automobilis neturėtų judėti be aiškios žmogaus priežiūros.“
Specialistai taip pat įspėja, kad išmaniųjų telefonų paskyros yra nauja silpnoji grandis prijungtose automobilių sistemose:
- Įsilaužimas į vartotojo „Apple ID“ arba „Xiaomi“ paskyrą gali suteikti prieigą prie automobilio
- Balso asistento klaidos (pvz., „Siri“) arba atsitiktinis prisijungimas gali sukelti netyčinius veiksmus
Europos požiūris: griežtesni saugos reikalavimai
Europos automobilių gamintojai laikosi daug griežtesnių saugos standartų. Pavyzdžiui:
- Nuotolinis šildymas arba oro kondicionierius automatiškai išsijungia po 20 minučių
- Parkavimo funkcijos veikia tik tuo atveju, jei netoliese aptinkamas vairuotojo raktas arba išmanusis telefonas
- Automobilis judėjimas leidžiamas tik uždarose teritorijose, ne viešuosiuose keliuose
Šios priemonės kyla iš ES saugos reglamentų, tokių kaip JT R79 ir ES reglamentas 2024/2143, kurie draudžia nuotoliniu būdu inicijuoti transporto priemonės judėjimą be vizualinės kontrolės.
Poveikis būsimam transporto priemonių saugumui
„Xiaomi SU7“ incidentas išryškina platesnius iššūkius, nes automobiliai tampa vis labiau skaitmeniniai ir labiau susieti. Kai transporto priemonės gali gauti ir vykdyti komandas iš telefonų, net ir nedidelė programinės įrangos ar vartotojo klaida gali sukelti rimtų pasekmių.
Ekspertai siūlo gamintojams diegti daugiau dviejų etapų patvirtinimo sistemų, reikalauti, kad vairuotojas būtų arti judėjimo komandų, ir nuolat registruoti duomenis, kad būtų galima audituoti nuotolinę sąveiką.
Kokia jūsų nuomonė? Ar automobiliams turėtų būti leidžiama judėti remiantis telefono komandomis? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
