10 metų senumo automobilis skamba rizikingai – „vaikiškos ligos” jau seniai turėjo praeiti, bet ir iki visiško nusidėvėjimo dar toli. Būtent 2016 m. gamybos automobiliai patenka į šį idealų langą: pakankamai brandi, patikrinta technika, Euro 6 norma jau standartas, o kaina – kur kas prieinamesnė nei naujesnės kartos analogo.
Miesto automobilis: Toyota Aygo II ir Opel Corsa E
„Toyota Aygo” antroji karta – pasirinkimas tiems, kas ieško maksimalaus patikimumo minimaliame kėbulo tūryje. Trijų cilindrų variklis miesto sąlygomis veikia pavyzdingai, o 2016 m. modeliai jau turi išspręstas visas pradinio laikotarpio klaidas. Silpnesnė vieta – sankaba automobiliuose, daugiausia eksploatuotuose spūstyse, bei kiek kuklesnė salono garso izoliacija.
„Opel Corsa E” – miesto klasika su plačiu dalių prieinamumu ir brandžia konstrukcija, retai sutinkama šioje klasėje. Valdymas intuityvus, kompaktiški matmenys idealūs miestui. Su amžiumi dažniausiai išryškėja priekinės ašies susidėvėjimo požymiai – stabilizatoriaus atramos ar svirčių įvorės, todėl bandomojo važiavimo metu verta įsiklausyti į vairo mechanizmo ir pakabos garsus.
Vidutinės klasės lyderiai: Golf 7, Passat B8 ir Mercedes E W212
„Golf 7″ tarp specialistų laikomas viena geriausių, jei ne pačia geriausia šio modelio karta. Svarbu pirkėjui: TSI varikliuose (EA211 šeima) nebeliko ankstesnei kartai būdingos paskirstymo grandinės problemos – čia naudojamas kur kas patvaresnis diržas. Privalumai – aukšta surinkimo kokybė, ištobulintas komfortas ir pavyzdinė ergonomika. Rimtų silpnybių nedaug, tačiau egzemplioriuose su septynių pavarų DSG (DQ200) verta patikrinti, ar dėžė sklandžiai pradeda judėti iš vietos.
„Passat B8″ pelnytai laikomas verslo klasės atskaitos tašku. Kelionėse komfortą užtikrina puiki ergonomika, erdvus salonas ir gerai suderinta pakaba. Skirtingai nei kai kurios kitos koncerno konstrukcijos, čia nėra eksperimentinio diržo alyvos vonelėje – EA288 šeimos varikliai naudoja patikrintą, sausą paskirstymo diržą. Ankstyvuosiuose modeliuose pasitaikydavo multimedijos elektronikos triktys, dažniausiai išsprendžiamos programiniu atnaujinimu, o su mažesniais DQ200 varikliais vėlgi verta patikrinti pajudėjimo iš vietos sklandumą.
„Mercedes E klasės” W212 kartos automobilis – vienas patikimiausių naudotų automobilių apskritai, skaičiuojant gedimus vienam nuvažiuotam kilometrui. Stipriausia pusė – aukščiausio lygio komfortas, taip pat ir dėl su amžiumi retai gendančios amortizacijos valdymo sistemos, bei erdvus, susidėvėjimui atsparus interjeras. Dėmesio reikalauja galinės ašies atrama, po kuria gali slėptis korozija (Mercedes šiuo atveju dažnai taiko garantinius sprendimus), taip pat EGR vožtuvas dyzeliniuose varikliuose, kurio problemų dažniausiai galima išvengti reguliariai važinėjant tolimesnius maršrutus, pavyzdžiui, greitkeliu. 2016-ieji buvo paskutiniai šios kartos limuzinos gamybos metai prieš kartos pasikeitimą, todėl šie egzemplioriai jau visiškai ištobulinti.
Šeimai: VW Caddy ir Mercedes V klasė
„Caddy” įtikina neprilygstama erdve ir atsparia technika, primenančia sunkų krovininių automobilių gyvenimą, tik patogesniame, šeimai pritaikytame formate. Paprastas valdyti, su milžinišku dalių pasirinkimu, dažnai tinkančiu nepriklausomai nuo modelio metų. Silpniausia vieta – kuklesnis bazinių versijų salonas.
„Mercedes V klasė” kaip vienas vilioja keleiviniu vairavimo pojūčiu ir kokybe, gerokai viršijančia tipinį komercinį mikroautobusą. Pasitaiko elektronikos gedimų, o kai kuriuose varikliuose – padidėjusios alyvos sąnaudos ar priedų sandarumo problemos, kurias verta patikrinti apžiūros metu. Privalumas išlieka salonas, kurį lengva pritaikyti pagal poreikį, ir aukštos klasės medžiagos prietaisų skydelyje.
Automobiliai su charakteriu: BMW 2 serijos kabrioletas ir Suzuki Jimny
„BMW 2 serijos” kabrioletas (F23) – kompaktiško, galinio varančiojo tilto automobilio esmė, puikiai jaučiasi ir kasdienėje eksploatacijoje. Stiprybės – dinamika ir surinkimo kokybė: salonas ir po dešimtmečio neatrodo pavargęs, o valdymas išlieka pavyzdingai intuityvus. Esant didesnei ridai, verta atidžiai patikrinti pakabą, alyvos sąnaudas ir visą serviso istoriją.
„Suzuki Jimny” trečioji karta (GJ kodas) – kulto objektas bekelės mėgėjams: kompaktiškas, itin efektyvus ne asfalte ir mechaniškai labai paprastas automobilis. Privalumai – beveik nesunaikinama mechanika ir lengvas aptarnavimas. Trūkumai – kukli nauda greitkelyje ir vidutinis komfortas ilgesnėse kelionėse. Šio laikotarpio egzemplioriai jau turi vėlyvosios gamybos fazės patobulinimus ir gerai išlaiko vertę.
Visi aštuoni vienoje lentelėje
Modelis | Segmentas | Pagrindinis privalumas | Į ką atkreipti dėmesį |
|---|---|---|---|
Toyota Aygo II | Miesto | Patikima, paprasta mechanika | Sankaba, garso izoliacija |
Opel Corsa E | Miesto | Plati dalių pasiūla | Priekinės ašies susidėvėjimas |
VW Golf 7 | Kompaktinė | Surinkimo kokybė, patvaresnis diržas EA211 | DQ200 DSG pajudėjimas iš vietos |
VW Passat B8 | Vidutinė | Erdvė, komfortas, sausas paskirstymo diržas | Ankstyva multimedija, DQ200 DSG |
Mercedes E W212 | Vidutinė (prabangi) | Mažiausiai gedimų vienam km | Galinės ašies atrama, EGR vožtuvas |
VW Caddy | Šeimos | Erdvė, atspari technika | Kuklus bazinis salonas |
Mercedes V klasė | Šeimos (van) | Keleivinis komfortas | Elektronika, alyvos sąnaudos |
BMW 2 Cabrio (F23) | Su charakteriu | Dinamika, surinkimo kokybė | Pakaba, alyvos sąnaudos didelėje ridoje |
Suzuki Jimny (GJ) | Su charakteriu / bekelė | Nesunaikinama mechanika | Komfortas greitkelyje |
Kas visiems bendra vietoj bendros išvados
Nepriklausomai nuo pasirinkto modelio, prieš perkant verta atlikti tris patikrinimus: VIN istoriją per „carVertical” ar „AutoDNA”, dugno ir apatinės kėbulo dalies apžiūrą – ypač aktualu Lietuvoje, kur žiemos druska nepasigaili nė vieno automobilio – ir diagnostiką specializuotame servise, kuri kainuoja 30–60 eurų, bet gali apsaugoti nuo tūkstančių eurų netikėtų išlaidų.
