Apie 15 tūkst. eurų – nuo tiek, portalo „AutoTaktas“ 2025 m. birželio apžvalgos duomenimis, prasidėjo naudotos „Alfa Romeo Giulia Veloce“ kainos, o ankstyvos 2017–2018 m. bazinės versijos su maždaug 100 000 km rida kainavo apie 13 tūkst. eurų. Galinių ratų pavara, aštuonių pakopų ZF automatas ir itališkas dizainas. Skamba kaip geras sandoris, tačiau pigus egzempliorius be serviso istorijos gali kainuoti daugiau nei brangesnis su ja.
Šalti spalio rytai apžiūrai net naudingi: vėsiu oru lengviausia patikrinti, ar variklis greitai pasiekia ir išlaiko darbinę temperatūrą. Tai tik vienas iš šešių dalykų, kuriuos verta išsiaiškinti dar prieš derybas.
Kokią „Giulia“ gausite už 15 tūkst. eurų
Serijinė tipo 952 „Giulia“ gamyba prasidėjo 2016 m. balandį. Daugiausia rinkoje 2.2 dyzelinių versijų, o „alVolante“ pastebi, kad jų paklausa didžiausia, ypač su automatu ir gera įranga. Lietuvos skelbimuose šis variklis dažnai įrašytas kaip 2.1 l, nes tikrasis jo darbinis tūris – 2 143 cm³.
Spalio 28 d. portale „Caramba“ tarp 20 pirmųjų rodomų „Giulia“ skelbimų (iš 51) pigiausias buvo 2020 m. dyzelinis automobilis su 164 926 km rida – už 17 284 eurus. Taigi 15 tūkst. eurų biudžetas realiai reiškia ankstesnį nei 2020 m. automobilį arba didelę ridą. Skirtumas svarbus: nuo 2019 modelio metų dyzeliniai varikliai atitiko Euro 6d-TEMP ir naudoja AdBlue, o 2020 m. salonas gavo naują konsolę ir jutiklinį ekraną.
Pirmiausia – dokumentai
Gamintojo atšaukimai
Bandomasis važiavimas neparodys, ar atlikti atšaukimo darbai. „alVolante“ duomenimis, 2018 m. pagamintų automobilių atšaukimas dėl galimo degalų nutekėjimo apėmė 3 873 egzempliorius, o 2.2 dyzeliniams būdingas sunkimasis pro degalų filtro tarpinę. Vokietijos KBA sąraše, kurį apibendrina „Carwiki“, yra ir mineralinio stabdžių bei sankabos skysčio, galimo ABS gedimo, degalų nutekėjimo variklio skyriuje atvejų. Dauguma jų aktualūs nedaugeliui automobilių. Ar konkretus egzempliorius į juos pateko, atsakys VIN patikra pas oficialų atstovą.
Paskirstymo diržas
Lenkų portalas „AutoKarma“ nurodo, kad 180 AG 2.2 JTD variklis turi diržą, ne grandinę, ir jis keičiamas kas 120 000 km. Diržas su vandens siurbliu nepriklausomame servise kainuoja apie 500 eurų (2 200 zlotų), pas atstovą – apie 950 eurų (4 200 zlotų); perskaičiuota pagal spalio 28 d. ECB kursą (4,4045 zloto už eurą). Įrašo nėra? Tai ne baimės kėlimas. Tai sąmata, kurią sumokės arba pardavėjas, arba jūs.
Naudota „Alfa Romeo Giulia“ su dyzeliu: DPF ir trumpi maršrutai
„AutoKarma“ jautriausiomis šio variklio vietomis vadina DPF, EGR ir darbinę temperatūrą. Kad filtras išsivalytų, patariama bent kartą per savaitę ne trumpiau kaip 30 minučių važiuoti didesniu nei 70 km/h greičiu. DPF ir EGR remontas vertinamas 200–1 180 eurų.
O jei automobilis visą gyvenimą važinėjo tik po miestą? Tada prieš pirkimą verta užsakyti diagnostiką su DPF parametrų nuskaitymu. Alyvą gamintojas leidžia keisti kas 30 000 km, o šaltinis pataria dažniau – kas 12 000 km, todėl reti įrašai knygelėje nėra privalumas.
ZF automatas ir visų ratų pavara
Automatinė dėžė – ZF 8HP50. „AutoKarma“ ją vertina gerai, bet su sąlyga, kad alyva keičiama. Gamintojas ją laiko „visam laikui“, o šaltinis siūlo keisti kas 80 000 km: apie 320 eurų nepriklausomame servise, apie 590 eurų pas atstovą. Apleistos dėžės remontas vertinamas iki 1 480 eurų. Plačiau – patikimiausios automatinės dėžės.
Versijose su Q4 visų ratų pavara „alVolante“ mini alyvos sunkimąsi pro priekinio diferencialo dangtį. Šaltinio teigimu, problema išspręsta nuo 2018 m., tad ankstesnį egzempliorių verta apžiūrėti ant keltuvo.
Benzininis 2.0 ir aušinimo sistema
2016–2017 m. 2.0 turbo varikliuose „alVolante“ fiksavo netolygų darbą ir aušinimo skysčio nuotėkį, o dalį automobilių teko dažniau papildyti dėl netinkamos termostato tarpinės. Savininkai „Carwiki“ mini ir tarškėjimą po šalto užvedimo, ypač po kelių dienų stovėjimo, ir šaltinis jį laiko nepavojingu. Degantis variklio indikatorius – kitas reikalas: priežastis gali būti alyva įsiurbimo trakte, o dyzeliniuose varikliuose – ir AdBlue jutikliai ar EGR.
Ar verta sutaupyti dar kelis tūkstančius
„AutoTaktas“ 2025 m. duomenimis, 2020 m. „Giulia“ kainavo apie 20 tūkst. eurų – maždaug 7 tūkst. daugiau nei ankstyva 2017–2018 m. versija. Už skirtumą gaunate atnaujintą saloną, o dyzelio atveju – Euro 6d-TEMP variklį su AdBlue. Pigesnei „Giulia“ be diržo ir dėžės alyvos keitimo įrašų iškart gali prireikti 820–1 540 eurų, tad realus skirtumas mažesnis, nei rodo skelbimai.
Redakcijos vertinimu, 15 tūkst. eurų „Giulia“ verta pirkti tik su dokumentais patvirtinta istorija. Prieš sprendžiant pravartu palyginti ir kitų automobilių sąnaudas. Plačiau – šeimos automobilio išlaikymo išlaidos. Kuo daugiau atnaujintų 2020 m. ir vėlesnių automobilių pasieks antrinę rinką, tuo mažiau priežasčių rizikuoti ankstyvu egzemplioriumi su neaiškia praeitimi.
