Skelbimas atrodo tobulai: geras modelis, patraukli kaina, nedidelė rida. Sandoris atrodo per gerai, kad būtų tiesa – ir dažnai taip ir yra. JAV automobilių ekspertai 2026 m. sudarė sąrašą modelių, kurių, jų teigimu, geriau apskritai vengti perkant naudotus – ir dalis priežasčių nebeturi nieko bendra su klasikiniu variklio gedimu.
Kai automobilį „užrakina” ne gedimas, o atnaujinimas
Sertifikuotas mechanikas Chrisas Pyle’as ir „CarEdge” vadovas Zachas Shefska, konsultavę „Parade” leidinį, tarp labiausiai vengtinų modelių įvardijo „Jeep Wrangler 4xe” – įkraunamą hibridą. Anot Shefskos, dalis šių automobilių savininkų neseniai liko be transporto priemonės ne dėl mechaninio gedimo, o dėl programinės įrangos atnaujinimo, kuris tiesiog „užrakino” automobilį. Bet ar tai reiškia, kad problema – tik viename modelyje? Ne – tai parodo platesnę tendenciją: kuo daugiau automobilyje programinės įrangos, tuo daugiau naujų, nematerialių gedimo priežasčių atsiranda.
Silpnas variklis po patrauklia išvaizda
Kitas sąraše paminėtas modelis – „Dodge Journey”. Mechanikas pastebi silpną variklį, prastą valdymą ir pigios plastikinės apdailos gausą salone. Nepaisant gana didelių SUV gabaritų, automobilis gali vilkti tik apie 450 kg – kur kas mažiau, nei tikėtųsi pirkėjas. „Kaip mechanikas, sulaukiu daug klausimų būtent apie variklio problemas ir alyvos suvartojimą”, – pastebi Pyle’as.
Kai atšaukimų sąrašas ilgesnis nei tikėtasi
„Chevrolet Tahoe” (2021 m. ir vėlesnės kartos) pateko į sąrašą dėl kitos priežasties – po kėbulo pertvarkymo modelis sulaukė daugiau nei 16 atšaukimų, o JAV kelių eismo saugumo administracija pradėjo tyrimą dėl L87 V8 variklio problemų didelėje modelių gamoje. Pamoka čia universali, nepriklausomai nuo markės: prieš perkant bet kurį naudotą automobilį verta patikrinti oficialų atšaukimų sąrašą pagal VIN kodą – ne tik skelbimo aprašymą.
Elektromobiliai po aštuonerių metų – kitos taisyklės
Ekspertai taip pat perspėja dėl senesnių nei aštuonerių metų elektromobilių ir ankstyvųjų „Rivian” modelių (2022–2023 m.), kurių savininkai skundėsi gedimais beveik visose sistemose, o remontas po eismo įvykio gali kainuoti neproporcingai brangiai dėl riboto specializuotų servisų tinklo. Sunku nepastebėti, kad su elektromobiliais senėjimas veikia kitaip nei su vidaus degimo varikliu – čia lemia ne tiek rida, kiek baterijos būklė ir likusi gamintojo garantija, o šią temą jau ne kartą nagrinėjome atskirai.
Ką iš to pasiimti Lietuvos pirkėjui
Dauguma šiame sąraše minimų modelių – „Wrangler 4xe”, „Dodge Journey”, „Chevrolet Tahoe”, „Rivian” – Lietuvos naudotų automobilių rinkoje pasitaiko retai arba visai nesutinkami. Bet principas, kurį jie iliustruoja, universalus: kuo daugiau automobilyje programinės įrangos, elektronikos ar unikalių, retai remontuojamų komponentų, tuo didesnė tikimybė, kad patraukli kaina slepia brangią netikėtybę.
Prieš perkant bet kokį technologiškai sudėtingą naudotą automobilį – hibridą, elektromobilį ar naują modelį su daug programinės valdymo sistemos – verta patikrinti tris dalykus: oficialų atšaukimų sąrašą pagal VIN, gamintojo programinės įrangos atnaujinimų istoriją ir, jei tai elektromobilis ar hibridas, baterijos būklės ataskaitą. Kaina, kuri atrodo per gera, kad būtų tiesa, dažniausiai tokia ir yra – tik sąskaita už tai ateina ne iš karto.
